有关中国将引进安225的传言相当盛行，可惜全球第一的安225并非军用运输机，原本为运输航天飞机而研发的特种运输机，实际不符合军用的要求，所以它并非我军的目标，真正的目标应是大体与全球第二的安124大体相当的型号，那才是我军的目标。
安225不适合军用安124运输机的名气也不小，这才是真正的战略型运输机，150吨级载重量与全球覆盖能力，别说我军能首选，连北约都要租用它，北约的欧洲盟国为了保持战略空运能力，不得不以开特例的方式，向俄罗斯与乌克兰的合资公司租用该机。
该机为苏联遗产，由俄罗斯与乌克兰继承，各自都有一条生产线，可惜在苏联解体之后，原有的航空工业体系被裂，其生产工作到1995年完全停止，但是俄乌二国对其的态度不一样报，俄罗斯花20年努力，从2015年起，俄方重启生产线。
安124乌克兰自安124停产之后，一直采用放任态度，除了同意参与俄方的重启生产工作，以获得好处之外，根本没有恢复自已的生产线想法。近年，有关中国引进安225运输机的传言，背景就是我们希望能够引进大型运输机的技术，目标不止安225，安124才是真正的目标。我们确实想买，为此愿意投巨资与乌方合作在中国建立工厂，可惜却被乌方拒绝了，目前有关合作之协议已被中止。
安124既然乌方的路子不通，那么是否可以俄方的路子？目前俄方新生产的安124已接近于完成，据说将交付给俄军。以今日之中俄关系，如果我们想买，俄方很难拒绝的，可惜仅靠买是不可能真正解决问题，我们从没有为了买而买的传统，更希望获得相关的技术，只有自已掌握才能让人放心，可惜俄方根本不会考虑将如此高端的技术出售。
如此出现了一种取巧的心态，以为只要能买到一架安124运输机，那么我们就可以掌握其技术，可惜对于如此高端的产品几乎就是一个笑话。中国拥有波音客机不少，但是我们因此掌握大客机技术了吗？
安124如果要搞的话，我们确实会遇上许多麻烦，别人会封锁，甚至打压我们，根本谈不上什么意外，长期以来，中国遇上的封锁太多了，但是有几样没被我们突破那？放心求购之心，让我们用自已的双手解决问题吧！（浴火）
相关：
我运20有望改新加油机 替代轰油6保障中国空军远航对战斗机来说，航程/作战半径是一个非常重要的性能指标，但是因为对机动性有一定要求的缘故，战斗机的内油箱通常不会做的特别大（SU-27谱系算是个例外）。通常情况下，通过携带副油箱和在机身上加装保形油箱可以满..
我歼20将向系列化发展 下一步改进核心对海对陆打击作者署名：利刃/希夕回声自上个世纪五十年代仿制苏联的米格-17F战机，然后消化吸收发展出了自己的歼-5系列战机以来，中国航空走过了漫长而曲折的自主研发之路，直至今日终于走到了世界一流的位置。而其中最耀眼的..