今年上半年，因车购税减半政策退出以及春节过早导致前两月销量低迷，加之国六A向国六B切换的关键节点临近，部分车企自3月开启了一轮规模庞大的促销价格战。不过，预想中的销量波峰却并没有出现，多数消费者反而采取了持币观望的态度。
好在上海车展之后，多款全新车型的上市，还是有效拉动了需求。乘联会秘书长崔东树表示，大量低价新款车型的推出，以及“618”促销活动等，接二连三的主题期待与政策出台，形成了6月中下旬车市持续火爆。
另外，去年第二季度车市受疫情影响严重，整体基数较低。所以，今年上半年乘用车市场实现了2.7%的同比增长，累计零售量达到952.4万辆。
6月份，自主品牌整体零售量达到93万辆，同比增长14%，市场份额为49.3%，较去年同期增加了6.7个百分点。今年上半年，自主品牌的累计份额达到50%，相比去年同期增加了4.2个百分点。
主流合资品牌依然未能扭转颓势，6月整体零售量为66万辆，同比下降19%。其中，德系品牌市场份额为21.1%，同比下降1.6个百分点；日系品牌市场份额为17.8%，同比下降3.7个百分点；美系品牌市场份额为9.2%，同比下降0.9个百分点。
新能源市场，6月整体零售量为66.5万辆，同比增长25.2%，渗透率达到35.1%。较去年同期提升了7.8个百分点。其中，主流自主品牌市场份额69%，同比增长8个百分点；新势力市场份额12.8%，同比下降4个百分点；合资品牌市场份额4.8%，同比下降1.2个百分点。
今年上半年，新能源市场累计零售量达到308.6万辆，同比增长37.3%，渗透率达到32.4%。
出口方面，乘联会统计口径下的6月乘用车出口（含整车与CKD）29万辆，同比增长56% %，其中新能源车占出口总量的比重为28%。1-6月，乘用车累计出口168万辆，同比增长92%。
（图/文 奚筱林）
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