得益于9月暴增的销量，今年累计的新能源乘用车批发量已经达到了434.1万辆，同比增长115.4%。更离谱的是，特斯拉疯狂依旧扥背后，自主品牌的新能源车渗透率已经达到了47.9%。
比亚迪的强势，让市场变迁的过程加速，让全行业飞“卷”的同时，埃安、几何、欧拉等大批出身传统车企的新能源品牌，在这一刻都使出了浑身解数。前50名中，撇开靠着混动标签硬挤进来的丰田系不谈，中国品牌占据了八成以上的份额。虽然有一部分低价电动车、出行业特供车等低价值车型会滥竽充数，但从整体趋势去看，“围攻特斯拉”已经成了所有人的必修课。
“蔚小理”向外拓张的节奏已经定型，也没关系。问界、极氪、长安深蓝等新生代新能源品牌，一遍遍在终端市场怒刷存在感的举动，终于在销量上有所体现，并表现出了极为强力的后劲。而不出意味，随着2022年全年新能源市场的总容量奔着600万辆而去，这些后进者势必会配合比亚迪等先头部队，将中国车市未来的发展方向牢牢握紧。
要说变量，9月，包括东风日产ARIYA、广汽丰田bZ4X在内的传统品牌电动车也上市了。传统车企能否在这轮洗牌浪潮下保留现有的尊严，最终将决定谁主沉浮。
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