人民网北京3月21日电“开始复工的时候心情还是比较紧张的,现在感觉踏实多了,周末时期的客流量也有明显的恢复。”近日,受新冠肺炎疫情影响,北京一家汽车4S店恢复营业。记者周末在这家4S店看到,不少消费者在店内穿梭,有的来看车,有的来保养车辆。无论工作人员还是消费者都戴着口罩,店内的防疫措施也都比较到位。
为保证客户正常提车、保养、修车,2月中旬北京市多数4S店逐渐开始复工。疫情下,人员流动性大的4S店能否防控、经营、服务全面展开,考验着各家4S店负责人。同时,是否能如期偿还银行贷款支撑门店运转等也成为各家4S店亟待解决的问题。
4S店有序复工 防疫工作严谨到位
近日,人民网记者走访了北京多家4S店,发现大部分4S店已经复工,陆续开门迎客。在各项服务当中,维修、保养等服务需提前预约,部分店内的餐厅、休息室还暂未开放。另一方面,虽然工作日到店购车的消费者依然较少,但是周末来看车的人明显增加,“最近一周,看车的人越来越多了。”一家4S店的销售人员这样告诉记者。
郎学红预测,如果疫情在3月底受到控制,正常的生产生活将在4月份逐渐得到恢复,到了5月份,汽车市场将回复到正常水平。“在此之前,对每一家经销商都是个考验。”
全国乘用车联席会秘书长崔东树则认为,受疫情影响,人民生活各方面尤其是消费娱乐类需求受到影响,其中可拉动的主要是汽车消费。购车需求的消费额体量大、弹性大,普及率低,具有很好的调节消费贡献机会。“整体来看,拉动车市就是稳定社会零售。促进汽车消费核心是要促私家车普及,才能有拉动的增量效果。”崔东树表示,稳定汽车消费需要有针对性拉动首购群体消费的政策出台。对此,他提出了相关的汽车救市政策建议,主要包括建议适度放开汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。“若国家层面没有强力的刺激政策,2020年车市的负增长幅度可能进一步加大,比此前预期的5%下滑幅度或再下调3个百分点。”
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