这意味着，技术创新、产品创新在新能源汽车市场中的作用越来越大。
就在12月19日，比亚迪在北京举办了“不止于快，全能进化——比亚迪全场景高效充电技术沟通会”，让小编看到了比亚迪超前构建全能充电体系的努力和实力。
当前，汽车行业的新能源化进程正在显著加速。对于新能源汽车用户来说，补能是影响使用体验的重要因素。
在新能源汽车发展初期，行业普遍面临三无困境：一无充电技术，二无充电基础设施，三无充电标准。
如今，虽然换电可以有效降低购车成本、缓解里程焦虑，但纯电超充模式投入小、推广简单，可以大幅解决用户的补能焦虑。
为此，比亚迪首先突破充电技术，让用户享受充电体验的跃升。
为了突破动力、续航、充电等方面的技术上限，电动车高压化的技术突破势在必行。
比亚迪率先在2015年实现突破，全球首创乘用车800V高电压平台。这项技术其实很早就搭载在秦EV（2015款）、唐DM（2015款）等车型上，使用过的老用户相信都知道。
800V高电压平台解决了动力续航的约束，但充电电压对充电效率还是制约很大。为此，比亚迪全球首创升压充电技术，适配500V以下的低压桩。如此一来，充电电压的难题也迎刃而解。
800V高电压平台和升压充电技术解决后，大部分快充桩还是充得不够快。如何解决？比亚迪全球首创乘用车双枪超充技术，让公共快充桩秒变超充桩。
以腾势N7为例，双枪超充最大功率可达230kW，公共快充桩上实现15分钟充电350公里。
目前，电流超过300A的公共超充桩仅有2%，而快充桩普及很广。比亚迪的这项技术，可以让你优雅地使用快充桩补能，但效率接近超充桩。
最近，北方地区的新能源用户叫苦连天，很多车主不仅车门打不开，而且充不好电。如果你是比亚迪车主，那就幸福了。
比亚迪全球首创全场景智能脉冲自加热技术，北方极寒也能快充。在-30℃极寒条件下，腾势N7的电池加热速率较传统方案提升230%，电池满充时间降低30%。比亚迪的这项技术，让北方地区车友直呼真香。
写在最后：
凭借20年的技术积淀和深厚功底，比亚迪今年大概率实现300万辆的销量。随着性能、续航里程、充电速度/便利度的提升，更多消费者将选购新能源车。
比亚迪超前研发，构建更符合当下国情的充电技术体系，不断升级用户的全场景充电体验，未来将吸引更多消费者选购。
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