北部湾城市群中心城市、全国性综合交通枢纽、国家“一带一路”海上合作战略支点城市……接连的利好政策，让这座位于中国大陆最南端的城市——湛江迎来了发展的黄金期。
10月11日至12日，由中央网信办主办的 “风从海上来改革进行时”网络主题活动走进湛江，来自中央和地方新闻网站的近30名记者一同探寻，这座城市是如何抓住“叠加机遇”，驶入经济增长的“快车道”。
过去，中国钢铁业布局整体“北重南轻”，“作为钢铁消费大省的广东，此前几乎60%以上的钢材靠‘外援’，长期以来都是全国最大的钢材输入省。”宝钢湛江钢铁有限公司制造管理部主任袁义义说，而湛江钢铁的落地，不仅可填补区域内生产基地的空白，就近满足广东汽车、家电、轻工等行业发展需要，形成产业链的合理配套衔接，还可辐射至东南亚市场，满足国内外对中高端钢铁产品的需求。
在各方推动下，湛江钢铁驶入发展快车道：2012年5月24日获国家发改委核准；2013年5月17日，1号高炉等主体工程陆续开工建设；2015年9月25日一号高炉点火；到2017年8月在建工程全部完成建设，实现工程质量主控项目点合格率100%……
数据显示，2017年，湛江钢铁生产经营实现了达产、达标、达效、达耗的“四达”目标，创造了国内大型钢厂从投产到年度四达的最快纪录，年度经营绩效超预期，实现销售收入336.84亿元，利润总额20.6亿元。目前，其建设规模为年产铁水823万吨、钢水892.8万吨、钢材689万吨。
事实上，除却宝钢湛江钢铁外，中科炼化等总投资超过千亿元的项目陆续建成投产或动工建设，皆预示着湛江迎来了构建大产业，跨入大工业创新发展的崭新时代。
记者从湛江市发改部门获悉，2017年，全市工业经济效益持续提升。完成工业投资627.3亿元，增长10.7%；新增规以上工业企业100家。这一连串可喜的数据，均反映了湛江工业经济稳中有进，并迈向高质量发展。
高速方面，玉湛高速、环城高速南三岛大桥等5条高速正在加快建设。规划建设渝湛高速、湛徐高速7条支线和东海岛至南三岛海底隧道。建设广东滨海旅游公路湛江段，打造沿海旅游大走廊、经济振兴发展带。
至2020年，湛江市将新增高速公路里程290公里，高速公路通车里程突破500公里，形成全市1.5小时生活圈。
（文章来源：新华网）
(责任编辑：DF120)
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