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有车无“康博嘉 桩”赔本赚吆喝 充电桩行业面临洗牌


更新日期:2018-09-22 16:22:14来源:网络点击:1194413
摘要 【有车无“桩”赔本赚吆喝 充电桩行业面临洗牌】新能源汽车行业面临生态巨变。顺势迎来风口的充电桩行业,在行业发展初期便进入洗牌阶段。(中国经营报)

  新能源汽车行业面临生态巨变。顺势迎来风口的充电桩行业,在行业发展初期便进入洗牌阶段。

  此前,深圳容一电动科技有限公司发布了公司解散公告,称因公司近年来持续亏损,已无法继续经营。无独有偶,北京富电绿能科技股份有限公司宣布正式退出新三板。

  9月初,据《北京青年报》报道,在北京蟹岛度假村东门附近停车场,出现了一处大规模的“僵尸桩”,约40根新能源车充电桩全部闲置,其中大部分已经损坏。今年以来,在充电桩行业,停运、倒闭、退市、收购等消息时有出现。

  《中国经营报》记者通过梳理发现,充电桩行业存在有车无“桩”、设备落后、赔本赚吆喝等现象。部分消费者存在因为充电桩问题放弃购买新能源汽车的想法。

利率29.45%,同比下跌12.16%。

  充电桩行业第一股青岛特锐德电气股份有限公司(300001.SZ)财报显示,2018年上半年公司充电业务收入达到2亿元,与去年全年水平相当,同比增长193.8%,充电设备销售2.26亿元,与去年同比增长1640.80%,报告期内充电板块亏损3000万元,超出年初制定亏损1亿元的预期。另外,石家庄通合电子科技股份有限公司(300491.SZ)2018年上半年,充换电站充电电源系统(充电桩)及电动汽车车载电源营业收入为1888.32万元,同比下滑17.34%。

  针对充电桩企业盈利难的问题,丁锐介绍,智充科技在今年提出了“城市充电合伙人计划”涵盖智能化充电运营、车端智能化导流、电动运营车辆服务体系输出以及建站金融服务等解决方案。

  另据了解,目前,很多充电桩企业采用设备加运营双模式,该模式与共享单车的发展具有很大相似性。赛迪顾问汽车产业研究中心高级研究员田泽普认为,这种模式存在一定弊端,并不适用于充电桩行业。“共享单车成本低,使用率高,因此盈利点转化更快,而充电桩建设成本高,充电时间长,使用率低,因此充电桩企业不宜盲目效仿。”

  田泽普进一步表示:“从目前充电桩行业整体发展来看,整合趋势已露端倪。充电桩产业也从过去几年的投资热转变为理性投资,最初进入的很多中小企业由于资金实力不足,管理能力有限,在市场竞争中被淘汰。”

(责任编辑:DF064)


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