北京南站推“网约公交” 三人可成行
以人数计价，低于出租；在五环内等区域提供往返南站的出行服务；可通过“定制公交”APP预约
昨日，北京南站北广场，北京公交集团在举行合乘定制公交发车仪式。新京报记者 王嘉宁 摄
新京报讯 （记者裴剑飞）记者从北京公交集团获悉，昨日起，公交集团在北京南站试点开通以“网上预约、合乘出行”为特色的“合乘定制公交”（或称“网约公交车”）。据介绍，它是一种网上定制公交的新模式，能满足乘客临时出行的个性化需求，并实现“准门对门”的服务。乘客可通过“定制公交”APP或“北京定制公交官方版”小程序预约。
据了解，“合乘定制公交”的开通，是在常规公交既有运输服务模式基础上的创新与发展，由固定线路运营组织突破为动态班次运营组织，采取需求响应式的动态线路、动态站点和动态发车时间的全新服务模式。
“网约公交车”依托北京定制公交网络平台，根据具有相同出行方向、相近出行时间的乘车需求，按照线上预约、合乘出行的方式，提供定制化、“准门到门”的公交出行服务。在车辆的选择上，“网约公交车”主要由中小型车辆承担运营任务，目的是为提高上座率及运转效率，减少等待时间。
公交集团相关负责人表示，票价方面，“网约公交车”以乘客人数计价，每座位基础票价根据乘车里程确定，与单人乘坐其他交通方式相比，其价格低于出租车，高于常规公交。
试运营期间，“合乘定制公交”围绕北京南站，在五环区域内及回龙观、天通苑、大兴黄村、石景山八角和通州城区，为市民提供往返北京南站的公交出行服务，运营时间暂定为每日18:00至次日00:30，市民可在每日06:00至24:00预约当日乘车需求。
释疑 1
“网约公交”如何预约？
APP线上预约，系统自动“撮合”实现合乘
据介绍，乘客乘坐“网约公交车”需先下载安装“定制公交”APP，或在“北京定制公交官方版”微信小程序内通过本人手机号登录，并按照系统提示输入乘车目的地，选择出发时间、乘车人数和携带行李进行约车。随后，后台管理系统将对相似的乘车需求进行撮合，生成“合乘”定制公交服务班次。
乘客可通过支付宝、微信支付车费，按照手机接收的发车时间、乘车站和电子车票等乘车信息，前往北京南站北广场“定制公交乘车站”电子验票乘车，定制公交根据车上乘客不同的目的地，实时生成行驶路径，将每位乘客逐一送抵。除实现从北京南站发送旅客外，“网约公交车”还支持乘客预约去往北京南站的乘车服务。
交通专家徐康明认为，为了使“网约公交车”发挥更大功用，下一步，交通部门还可尝试采用辅助公交和出租车相结合的运营模式，充分利用部分闲置的公交运力，“比如在机场、火车站等大客流区域设置定制公交，将乘客统一运输到通州、天通苑等区域指定点位，乘客再在指定点位打车，这样乘客的花费比仅使用出租车便宜不少。”徐康明说。
释疑 2
与定制班车有何区别？
可根据需求设置线路，不局限于固定路线
此前，公交集团定制公交平台曾推出的商务班车也提供了类似“合乘”的服务。由市民提出乘车需求，公交工作人员实地勘探，按需设计商务班车。截至2018年7月22日，商务班车累计运送1723.3万人次。不过，乘坐商务班车需提前预订，乘客的临时出行需求较难满足。
公交集团相关负责人表示，“合乘定制公交”的开通，是在常规公交既有运输服务模式基础上的创新与发展，“网上预约、合乘出行”，能满足个性化的临时乘车需求，可实现“准门对门”的服务。“准门对门”这个概念是说，乘客可根据自己的需求设置行程线路，不再局限于公交设置的固定路线，线路、站点和发车时间均会根据乘客需求动态调整。
“与商务班车不同，‘合乘公交’主要满足乘客临时乘车需求，其最大特点是动态服务。通俗点说，类似”网约公交车“或运力更大的网约车。”交通专家徐康明介绍，因公交运力更大，“合乘公交”临时凑多人乘坐也比较困难，未来须依赖更精准的算法或技术手段为市民提供服务。
■ 记者体验
最少3人可成行价格远低于出租
新京报记者打开“定制公交”的手机APP或微信小程序，选择目的地、出行时间与乘车人数，待系统自动匹配后，即完成预约操作。随后，记者收到付款链接与所乘车辆的号牌信息。
预约流程与小汽车合乘方式类似，乘客可按需设置出行需求，凑够一定人数即可成行。目前“网约公交车”共有三种车型，其中，可乘坐6名乘客的GL8车型只需3名符合“合乘”条件的乘客在线预约，即可成行。而载客数量较大的另两种车辆，分别需要5人或10人下单即可成行。
“网约公交车”采用按乘车人数计价模式，单人费用比巡游出租车或网约车便宜不少。例如，从北京南站前往东城区幸福大街37号新京报社，距离8公里左右，出租车价格在25元到30元之间，而网约公交车价格仅为13元。
此外，需要提醒乘客注意的是，在北京南站乘座“网约公交车”的地点位于北京南站北出口一层，需从地下一层公交枢纽走楼梯上至一层，沿途有“乘坐定制公交”字样的指引信息。
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