近日，广汽埃安正式发布了全新一代高端电子电气架构――星灵架构。这也是其在发布全新一代AEP 3.0纯电平台不久后，又一项重磅ICV技术发布。
如今，“智能化”已成为各大车企交付新车时的一道“必答题”。往往智能化水平越高的车型，在同级别市场中的关注度就越高，竞争力也越强。
据了解，行业对智能驾驶有着多种不同的路线方向，尤其是在感知系统上，存在视觉方案和多融合感知方案两大流派。
在汽车行业分析师刘志超看来，智能驾驶作为一项崭新的技术，代表了汽车发展的方向，但大量的用户却“敢装不敢用”。这也意味着，在新技术面前，安全已经成为用户的最大痛点。“越是高端的车型，就应越重视安全。”
近日，广汽埃安正式发布了全新一代高端电子电气架构――星灵架构。这也是其在发布全新一代AEP 3.0纯电平台不久后，又一项重磅ICV技术发布。
在发布会现场，广汽埃安研发中心ICV总工程师江建山表示，广汽埃安的星灵架构坚持把用户安全体验放在第一位。该架构采用了全球领先的多融合智驾感知系统，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达在内的39个感知传感器。
江建山直言，纯视觉感知系统是通过不同摄像头对焦的角度，来计算车辆与障碍物的距离。但因为该方案引入的可变参数过多，计算结果很容易出现误差。同时，视觉识别无法做到百分百准确，尤其是夜障、雨雾、眩光等对视觉感知系统有明显影响的场景下，摄像头很容易出现错误识别，从而导致事故。
“星灵架构的多融合感知方案恰恰能全面系统地解决这个问题。”江建山介绍，红外遥感技术具有超强透射率，普遍应用于航天、军事等领域，可穿透大气层，进行星际级遥感探测。
红外遥感技术用在智能驾驶上，可通过生命体热辐射成像，弥补“雷达+摄像头”感知识别能力仍存在不足的问题，不受恶劣天气影响。即便是夜晚会车等强弱光交替、眩光场景仍能清晰成像，进行准确识别。
记者了解到，星灵架构多融合感知方案的3颗第二代智能可变焦激光雷达，拥有10-30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快3倍，拥有0.2°-0.05°智能调控分辨率，不仅可实现毫秒级应变，还能比第一代看得更远、更清。此外，星灵架构还创新应用了航天级星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。
然而，智能驾驶并非只是硬件竞赛。因为每个感知硬件之间不可能完全同步，存在着毫秒级的时间差，而在汽车高速行驶的情况下，这个时间差会被无限放大。因此，越强大的感知硬件系统，就需要越强大的感知软件算法。
为此，广汽埃安投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，对千万张场景图片进行感知训练及仿真验证，并结合超百万公里的实车验证，不断循环迭代，通过全栈自研的算法，修正硬件造成的感知场景偏差。
据悉，广汽埃安构建了一支有着10余位领军人才的ICV全栈自研团队。其中上下游软件开发人员超2000人，占研发团队超过50%；拥有阿里、华为、百度等互联网10年以上从业经历的人员达到近10%。
此外，广汽埃安在坚持科技自研的同时，也积极与行业开放合作，博采众长。比如与科大讯飞合资成立了星河智联公司，专注智能座舱开发；与中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体企业合作，形成了强大的产业链垂直整合能力。
江建山透露说：“除产业链上的合作外，我们不断向上探索，联合汇集中国各领域尖端科技的中国航天成立了昊铂科研实验室，基于新型电池开发、空气动力学设计、电机驱动技术、AI控制技术、新型材料研发、卫星遥感技术等领域共同研究开发。未来，这些技术也都将运用于广汽埃安的Hyper系列车型上。”
业内人士分析指出，随着中国新能源汽车发展风起云涌，陆续涌现出了能在世界舞台上和全球强企掰手腕的品牌。这些品牌胜出的关键，在于从底层技术上加速突破，实现科技引领。
在决定一辆车“体魄”的平台技术上，广汽埃安则通过全新一代高端纯电专属平台AEP 3.0，在性能上实现了领先行业“一代半”。
“通过全球最快超跑级电驱技术，AEP 3.0平台能够做到后驱4.9S、四驱1.9S的零百加速。”江建山对记者说，“同时，AEP 3.0平台还采用了全球最强的赛道级后驱驾控。它在借鉴超跑低重心、轻量化车身结构的基础上，通过独有的AICS智能底盘系统，实现了多系统动态匹配控制，在转向半径、转向精度和灵敏度、过弯侧倾侧滑，以及百公里制动距离上，均优于特斯拉等欧美品牌。”
更重要的是，作为智能纯电车的“灵魂”，电子电气架构在技术基础层面也影响着汽车的智能化程度。
区隔于过去的分布式电子电气架构，星灵架构采用了智驾域、车身域、座舱域的集中式布局，带来算力、传输效率、线束及控制器等方面的全面提升，实现硬件即插即用，软件常用常新。同时，通过全球领先的多融合智驾感知系统及航天级星基融合定位技术，为消费者带来全天候安全智驾。
据了解，广汽埃安全新一代高端纯电专属AEP 3.0平台与全新一代高端电子电气架构星灵架构，将率先搭载于Hyper系列车型。除此前已发布的Hyper SSR外，Hyper系列王牌车型也即将于近期亮相发布。
技术上的持续投入让广汽埃安在市场销量上收获硕果，继9月销量突破3万辆之后，10月销量再次超过3万辆。1-10月，广汽埃安累计交付量为21.23万辆，提前两个月完成20万辆的年度销量目标。
“我们想用AEP 3.0纯电平台和星灵架构这样的自主创新技术，为用户带来更极致、更高价值的体验。我们也希望，通过这种底层技术上的跨代突破，为行业指出全新一代智能纯电车的方向。”江建山总结说。
中青报・中青网记者 张真齐 来源：中国青年报
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