刚刚闭幕的第十四届中国航空航天博览会，堪称是近年来珠海航展中最精彩的一次，飞行与地面机动表演都令人惊叹。此外，馆内馆外的种种蛛丝马迹，也充分地显示出中国军工人的思考与努力。
因为疫情影响，第十三届航展与第十四届航展的间隔只有一年，这段时间，对装备研发而言是极为短暂的。但就在这十三个月时间里，中国的装备工业表现出了惊人的学习与研发速度。
今天的《凤凰军机处》邀请了炮霸707和大伊万两位老朋友，来为大家一起讲一讲本届珠海航展上的装备新思路。
在两届航展之间，在军事领域最重要的事件就是俄乌战事。对坦克作用的思考，在这几个月来一直出现在全球的军事研究与军工研发领域。
在这几个月的战斗中，两军损失的坦克数量累计已经接近2000辆，几乎超过战前俄乌两军现役坦克的半数。而且，在所有被击毁的坦克中，绝大部分都毁于步兵反坦克武器之手。在1973年的第四次中东战争中，以色列军队和阿拉伯联军在两周内就出现了类似情况，在那一年与之后的一段时间里，“坦克无用论”的观点弥散全球。甚至在过去几年里，这种观点在西欧也是非常流行。但出乎很多人意料的是，在几个月的俄乌战事中，“坦克无用论”最先被证伪。
在俄乌两军的一系列攻防中，我们可以看到一条在第二次世界大战中就被证明的规律——没有坦克，就没有决定性的进攻。而只有进攻，才能带来胜利。近几十年来，反装甲技术不断推陈出新，对坦克的生存能力造成了巨大的挑战。但坦克作为进攻矛头的地位，却仍然无可动摇。俄乌两军虽然损失了大量坦克，但直接经历战斗的两军，为了恢复攻势仍在拼尽全力获得的更多的坦克。
截止8月20日，根据可确认的视频资料，俄军在战场上被完全摧毁的407辆坦克中，有203辆出现了“飞炮塔”的现象（自动装弹机诱发殉爆）。俄军坦克被反坦克武器命中后被彻底摧毁的概率是被击伤的概率的八倍，在407辆被彻底摧毁的同时，只有46辆处于可修复的损伤状态。在统计数据中，尤其值得注意的是，曾经被苏联/俄罗斯抱以厚望的T-80各型主战坦克的主动反应装甲效率极为低下，“飞炮塔”的概率甚至超过80%。
在几十年来的坦克发展中，中国道路在西方与苏联/俄罗斯的夹缝之间发展成型。导致俄式坦克在战场上表现糟糕的种种因素，几乎都在中国兵工人之前的预判中。在本届珠海航展上，VT-4与VT-5型主战坦克，以及多款VN系列步兵战车，都表现出了针对新的战场形势的极强适应性。重型装甲车辆是战场上最关键的传感器与信息节点，这一点，在信息化战争时代尤为重要。
此外，配合地面装备作战的陆航直升机，也在本次航展上也有着精彩的演示。三款未来主战直升机同台亮相，展现出未来陆军航空兵作战的影子。
这期《军机处》是我们凤凰网军事在珠海航展上制作的三期节目中的最后一期，本次珠海航展为我们展现了技术大变革中的时代脉搏，也让我们对未来国产装备的发展更加乐观。好啦，我们闲言少叙，欢迎大家收看由青花汾酒独家冠名的《凤凰军机处》。
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