近日，我国两大战斗机生产厂家之一沈飞集团微信公众号透露重要信息，在国产3.5代战机歼-16、歼-10C正处于“大干快上”生产阶段，四代机歼-20开始装备作战部队之时，竟然还有三代战机正在生产。这款战机中国空军、海军均有装备，而且目前可能是极少数还在生产的三代机了。中国空军将这款三代机当做战斗教练机、空战编队指挥机使用，海军的用法则更纯粹，因为它双发双座的设计非常适合远海长时间巡逻和作战。
图片来自“航空工业沈飞”微信公号。
虽然图中的战机经过模糊处理，但显然一眼就能看出是歼-11系列战机。其机头雷达罩为黑色，可进一步判断为歼-11B系列战机，座舱部分的双座特征非常明显，所以结论就是，仍然在生产的这款三代机是双座型歼-11BS战斗教练机。
歼-11BS战机虽然归入歼-11B系列，却在飞行控制技术上有与歼-11B有跨代式的创新。歼-11BS采用了数字式电传飞控系统，而歼-11B定型时采用的是模拟数字式飞控系统。至于这套系统的可靠性如何，就不多说了，反正歼-15舰载战机用的是与之类似的电传飞控系统。
空军歼-11BS战机进行山谷低空飞行。
歼-11BS是从苏-27UBK双座战斗教练机基础上研制而来，中国空军给它的最初定位也是战斗教练机。正是因为这一定位，所以至今空军对其仍有一定需求量。在空军的飞行员培训体系中，有初级教练机初教-5/6、基础教练机教练-8、高级教练机歼教-7。其中高级教练机是最大短板，因为歼教-7完全无法模拟三代以及三代以上战机的飞行状态，而真正能模拟三代以上战机的歼教-10（L-15“猎鹰”）飞机去年才试点装备部队。
所以自中国空军引进苏-27SK战机，迈入三代机时代以来，一直用苏-27UBK战机做培养飞行员战斗飞行技能的高级教练机。在国产三代机大量装备后，单发双座歼-10S、双发双座歼-11BS战机就成为最主要的战斗教练机。不过在实际使用中，中国空军和海军却因为作战环境的不同，对歼-11BS的定位也有所不同。
中国海军歼-11BS战机。
歼-11BS战机由于相比歼-11B多了一名飞行员，而且与歼-11B一样装备了空军战术数据链，所以近年开始被空军当做空战编队指挥机使用。也就是说，歼-11BS战机原来的教员在空战中变身编队指挥员，其通过数据链将机载雷达发现的敌情传输给单座歼-11B战机。在前方的歼-11B则保持雷达静默，仅依据数据链传来的信息，对敌机发起突然一击！
这一战术经过空军数次“金头盔”空战大赛的实际检验，显示出了相对于歼-10A、苏-30MKK等三代机的较大优势。
而对中国海军来说，双发战斗机海上飞行可靠性更高，双座战斗机在长时间飞行时可以由两名飞行员交替驾机，对保持飞行员的体力、关注力很有好处。
空军歼-11BS战机进行海上低空飞行。
所以与中国空军不同，海军装备的70多架歼-11B系列战机，单座歼-11B和双座歼-11BS的比例是1：1，也就是说同时装备了30多架歼-11B和30多架歼-11BS。而空军则一般是每20架歼-11B会配备4架左右的歼-11BS。
对于中国海军来说，歼-11BS战机的大作战半径、双发双座设计都是非常适合远海作战的，就像海军装备的苏-30MK2战机一样。相反，歼-10A这样的单座三代机，海军就在装备了20多架后不再采购，并且也没有采购3.5代机歼-10C的消息传出。
中国海军目前只有20多架歼-10A、歼-10S战机。
可能对于中国海军来说，歼-11BS战机最大的缺点就是不能使用空舰导弹，不能执行精确打击的反舰任务了。从这个角度来看，海军对国产双发双座3.5代机歼-16也会很有需求。
由于中国空军目前保有400架左右的双发重型三代机，所以对歼-11BS战斗教练机的需求不但没有消失，反而陆续有来。也许等歼教-10飞机批量装备部队后，歼-11BS战机的教练机功能才会逐步削弱。（作者署名：百战刀）
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