6月7日，《解放军生活杂志》公众号发布一组图文，从多个角度曝光了国产运-20大型运输机的首次空降空投训练。虽然运-20开始与中国空军空降兵合练已不算新闻，但《解放军生活杂志》此次发布的图文却颇有惊喜：运-20机舱内画面罕见公开！对大型军用运输机的主要作战任务空降空投来说，无论是飞行速度还是舱内空间、乘坐舒适性，运-20都比空军之前的主力“大运”伊尔-76提高了好几个档次，对保持空降兵离舱前的体力，离舱后的战斗力有重要作用。
运-20机舱内画面罕见曝光。
从上图来看，运-20机舱内部空间相当大，天花板高度也非常高，空降兵们自己也认证：“飞机空间比较大，坐着比较舒适，通过长途空中输送，能够很好地保持体力和精力。”而且，运-20内舱舱面上几乎没有什么突起物，空降兵挂散绳的位置与机舱两侧空出相当距离，有利于空降兵准备排队跳伞前，利索地整理伞包和身上的武器装备。
运-20的宽度和舱内密封性、静音程度也比伊尔-76有了质的进步。宽度就不用多说，运-20可以装载宽度约3.5米的99A主战坦克，伊尔-76则不行，其货舱甲板宽度只有3.4米。机舱密封性、静音程度的进步，是运-20能带给空降兵如同乘坐客机一样舒适性的根源。而伊尔-76飞行时的噪音，相信乘坐过中国联航飞往我国西部的伊尔-76M货改客机的人，都有深切体会。
中国联航伊尔-76M飞机。图片来自网络，感谢作者。
虽说军用运输机首先讲究的是皮实耐用，对机场条件要求低，要能在野外简易机场起降。但这是相对外在而言。对机舱内部来说，宽度高度要足够，这样对坦克、装甲战车等装备的适装性会更好；乘坐舒适性要好，这对执行上千公里，乃至几千公里远程奔袭空降空投任务的空降兵来说尤其重要。因为如果因为空间逼仄、噪音太大而无法抓紧时间休息，保存体力，必然会影响到跳伞着陆后的持续作战能力。
此外，运-20运输机由于采用了中央翼高出机体的结构设计，保持了机体内径的完整，可以成建制装载装甲战车和随行驾驶员、乘车战斗员。资料显示，一架运-20可以装载3辆04A重型履带式步兵战车，以及全体乘员，这相当于一个排的全部兵力。有了完整的装备和兵力建制，在离机执行战斗任务时，才能最大程度发挥战斗力。
空降兵部队准备登上运-20进行空降训练。
运-20作为我国第一款国产大型运输机，在设计之时特别根据空军要求，针对伊尔-76运输机的一些显著缺点进行了针对性改进。恰恰因为如此，虽然伊尔-76有这样那样的不足，却无法抵消其为中国空军战略运输力量的成长和壮大做出的重要贡献。正因为引进了伊尔-76，中国空军才开始有了大型军用运输机战术运用，战略空投空运体系搭建等概念。也正因为在伊尔-76使用过程中积累了对军用运输机的认识，才使得国产大型运输机研制时少走了不少弯路。
中国空军伊尔-76运输机进行装备空投。
目前，中国空军已有7架运-20运输机公开亮相，预计总数应该已达到一个飞行大队（8架）的水平。近日针对运-20生产厂家西飞公司的卫星照片显示，至少又有8架新下线的运-20已处于即将交付的状态。对于运-20运输机的装备速度和规模来说，从生产厂家来说，发动机、其他飞机部件和设备的供货都已不是问题。资料显示，我国目前保有的D-30KP2发动机可能有三四百台。另外，D-30KP2发动机国产化型号涡扇-18发动机在运-20上的装机测试，应该也已接近尾声。
从中国空军方面来说，经过两年的少量试装试用，运-20运输机已全面形成战斗力，新飞行员的培养，改装新机的大纲教材等，也都不再是阻碍运-20大批装备的难题。所以可以得出结论，从现在开始，运-20运输机在中国空军战斗序列里的规模将快速扩张。解放军空降兵军依托运-20运输机，也将较快成长为空军战略打击的“铁拳”力量，不但会拥有我国全境机动作战能力，也会拥有境外必要区域的兵力投射能力。
空军第7架运-20（近处）已于近日曝光。
接下来，除了保持运-20运输机按计划批量生产装备之外，以运-20为飞机平台的国产大型空中加油机，可能会是第一个出现的运-20特种型号飞机。紧随其后的，则可能是运-20空中预警机，比如传闻中的空警-3000。（作者署名：百战刀）
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