随着相关科技尤其是信息化航电系统的发展，相比于早期的直升机，现今的直升机综合性能已经相当不错，也正是受这样的原因影响，在现代武装力量之中，直升机的应用也越来越广泛。除了担负运输任务的运输型直升机之外，武装直升机、特种直升机也都已经大量应用。而随着相关直升机的发展，在军队的快速反应快速机动能力的建设方面，直升机的作用也非常明显。
但是，在直升机发展的几十年时间里，相关的技术发展更多的体现在对直升机的综合性能影响方面，而直升机相对有限的速度至今为止也没有获得更大的改善。现今大量列装使用的直升机的最大巡航速度一般都在300千米/小时上下，而其近400千米/小时的俯冲极限速度也大多停留在理论之上。而和直升机300千米/小时的巡航速度相比，即使是螺旋桨运输机的巡航速度也都在500千米/小时以上。因此，如何有效的提升直升机的巡航使用速度一直是相关科技人员攻关的重点，而这种努力也在进入二十一世纪后有了一定的结果。
综合世界范围内的高速直升机发展思路来看，若想有效的提升直升机的巡航速度，倾转旋翼的设计和传统直升机的基础上增加推力螺旋桨的设计是未来高速直升机发展的主流思路。而相比于综合研发难度更大的倾转旋翼式直升机，传统直升机的基础上加装推力螺旋桨的思路技术难度更小一些。因此，笔者认为，作为军事科技和装备发展速度最快的国家，中国相关方面一定会加强倾转旋翼机技术的研发，但使用传统布局的基础上加装推力螺旋桨的设计研发中国的下一代武装直升机也必定是中国的首选。
首先是需求方面，虽然我国目前最先进的武装直升机武直10已经大量列装服役，且综合性能还算不错。但是，相比于美俄的阿帕奇和米28系列，中国武直10综合性能明显要逊色一些。因此，在解决了武装直升机的有无问题之后，中国相关方面也展开了更加先进、更加大型、更加高端的下一代武装直升机的研发。而且，综合相关的权威信息显示，中国的下一代重型武装直升机距离露面也已经不远，而从我国相关企业在近些年对快速直升机发展研究的趋势来看，中国的下一代武装直升机很可能会采用高速式直升机设计，而结合我国相关的研究可以推测，传统布局加推力螺旋桨的设计很显然会是中国高速武装直升机的先期目标。
中国直升机产业整体能力在很多年的时间里一直不够强大，无论是设计能力还是制造能力，和西方相比差距明显，而在动力方面的差距就更大了。但是，进入新世纪以后，随着武直10、武直19、武直20的发展，中国相关方面对直升机的设计经验积累更加完善，而随着我国涡轴发动机的快速发展，国产1600千瓦涡轴发动机已经基本进入列装状态。
因此，笔者认为，在中国下一代武装直升机预期越来越近的当下，中国独立研发列装世界第一款高速武装直升机也是可以期待的。（作者署名：利刃/CX）
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,中国或将研制加勒特·莫里斯 高速武装直升机 传统布局加推力螺旋桨相关：
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