最近中科院院士，歼20战斗机总设计师杨伟，在接受采访时表示，歼20走出了一条自主创新之路，也带动了我国航空工业电子工业等行业的发展，我国研发歼20，一举多得，拿到了一款先进装备，提高了设计制造技术，也将设计制造试飞团队的水平提高了一大截，而且也做到了体制创新。
歼20以创新取胜，其中最重要一条就是择优录取
歼20在我国战斗机研发体制上，有了巨大突破，其中最大的就是军民融合，歼20打破了传统套路，解放思想，只要是最佳技术最好产品，不管是不是干航空的，也不管是不是国企，都可以进来试试，最终歼20的庞大供应商名单中，超过100家是民企，而且都是国内高精尖的顶级厂家。
比如歼20战斗机上至关重要的隐身材料，这种材料轻便结实，远超美国F22的涂层，采用了超材料设计，某民企依靠技术优势完全包办。
从设计思路来看，总师认为歼20设计特别注重核心指标，扬长避短、综合优化，使作战效能切实有效，能够在未来战争中发挥极其重要的作用。
歼20在某些美国人眼里，不算战斗机，而是战斗轰炸机，因为太长了，机动性不够好
现在问题就来了，啥叫核心指标？
隐身战斗机的核心指标就是2个，一个是隐身，另外一个就是超音速巡航，而世界美国F22战斗机却不太突出核心指标，犯了一个不小的失误。
从歼20的设计，明显看到我国隐身战斗机的取舍和美国F22不太相同，我国歼20，很明显就是一个鸭式的YF23，突出隐身和超音速巡航，大长腿大弹仓。
美国隐身战斗机竞标两大天王，YF22和YF23，在隐身和超音速巡航上，二者都有超人的表现，但是在侧重点上，两者却大相径庭。
YF22注重机动性，飞机采用了2平尾2垂尾外加2推力矢量喷口，为了尽量提高飞机的机动性，飞机机体做的小，内油少，最终就是一个小短腿。
而YF23，更注重隐身和超音速巡航全力加分，美国人评测：YF22就是中等隐身，YF23做到了高级隐身，而超音速巡航，YF23则更甚一筹，巡航速度大0.2马赫左右，最最大差别还是航程，YF23，机身长，机翼面积超大，装载了更多的内油，保证了飞机长时间超音速巡航和超远作战半径。
F22最终发现，机体小机动性好，但是油量少腿太短是最大痛点
F22挂载2个2200升大型副油箱出击，外加185公里的超音速巡航（大体就是10分钟不到），作战半径740海里，折合1370公里，很好看，不过，挂载了副油箱，飞机就不隐身了，其实没啥大用。
实用的是，不带外挂干干净净，全程亚音速巡航，作战半径1074公里，假如超音速巡航185公里，那作战半径就缩减到830公里，真是小短腿。
人生没有如果，假如有另外一次选择，美国空军将毫不犹豫选择大长腿YF23
最终YF22凭借更好的亚音速机动性和更低的风险赢了大单，但是20年后再回首，美国人也发现F22的严重问题了，在1990年-1992年美国人搞ATF隐身战斗机竞标的时候，对于机动性要求过高，对于隐身和超音速巡航能力的权重评价偏低，对于内油和航程的需求也偏低。
从技术跨代来说YF23更好，隐身超音速巡航航程，更大更深弹仓，这一切都表明YF23作战潜力更大，实战效果更佳。
F22服役后，美国人开始大量测试，最终发现隐身和超音速巡航非常管用，对付三代机，不管隐身和非隐身模式，都有巨大的加成，挂载透镜后，经常是看得到打不到，唯一的麻烦是，F22内油太少，航程比较短，超音速巡航时间非常有限，正常作战超巡时间10分钟都不到，全程超音速巡航行不行，行，就是很快就没油，需要找奶妈喂奶。
F22内油少，造成加油机使用频繁
对于歼20，美国人的评价一直在变化，从最初的不屑一顾，到现在的高度重视，非常具有戏剧性，最初美国人鸭翼不隐身，炒了很多年，但是最近年来，有了很大转变，从美国人的观点来说，歼20的大机身内油多航程远，机身长超音速阻力小，弹仓大，挂载武器射程远，是现代隐身飞机作战的更加选择。
虽然歼20由于发动机落后，跨音速格斗远不如F22那么犀利，但是在头盔瞄准具和大离轴角红外导弹的加持下，相差不大，即使F22，和装备头瞄和先进格斗导弹的三代机近距离格斗，也做不到一边倒，毕竟导弹比飞机飞得快，转头更快。
美国人放弃了YF23，最早欢笑，现在后悔，保守付出了巨大代价
美国人在F22上头吃了苦头，而F35太肥硕，机动性差，对于六代机，不论选哪个方案，都强调大航程是首当其冲，要比现在F22，F35航程最少增加一半，甚至一倍。（作者署名：大水）
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