空军航空大学“天之翼”飞行表演队初教6飞机 摄影：温健
教练机是飞行员的摇篮，我国目前已经发展出了体系健全，层次多样的飞行员培养体系，以及与之匹配的适合各种高中低不同程度和阶段的教练机型号。
空军航空大学“红鹰”飞行表演队练8飞机 摄影：温健
从初级的初教6到中级的教练8，以及高级的教练9和教练10，加上各种地面模拟机，可以有效的缩短飞行员培养周期，为部队提供丰富合格的飞行员，打下坚实的基础。
2018珠海航展空军“红鹰”飞行表演队进行飞行表演 摄影：温健
另外，我国有三大飞行表演队，包括采用J10喷气式战斗机的八一飞行表演队，采用教练8喷气式教练机的红鹰飞行表演队，以及采用初教6螺旋桨教练机的天之翼飞行表演队。
“天之翼”飞行表演 摄影：温健
初教6是我国初级教练机，也是每一个飞行员都必经的型号，它是20世纪50年代末期中国自行研制的螺旋桨初级教练机。该机长期服役于中国空军及地方航校，是中国空军初级教练机主力机型。该机为双座、下单翼、前三点起落架设计，配备活塞发动机和双叶自动变距螺旋桨。机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构，装有全套飞行仪表和无线电通讯导航设备。该机共生产各种型号2500余架，出口200余架，作为国外教练机或民间运动飞机。是我国除J6外生产量最多的飞机，于1979年荣获中国国家质量金质奖，是中国第一个获此殊荣的飞机型号。
练8飞机 摄影：温健
教练8是我国亚音速中级涡扇教练机，最早是在1982年提出搞喷气式教练机，但是因为经费问题，项目一度暂停。当时研制JL8的洪都飞机制造厂积极谋求对外合作，与巴基斯坦达成协议，命名为K8（K为代表联系中巴两国友谊之山的喀喇昆仑山的拼音首字母），K8在成功研制后，不光装备巴基斯坦，还出口到缅甸、赞比亚、纳米比亚等国家，并于1999年和埃及签订了合作生产80架K8E的大单，包括出口飞机散件和生产线，提供技术培训和专家支持，并为埃方建立飞机研发中心和综合后勤保障系统。合同总金额3.45亿美元，是中国航空工业单机型出口数量最多、金额最大的合同，也是中国首次成套出口飞机生产线和对外输出飞机设计和制造技术。在2005年合同完成后，埃及又和我国续签了40架K8E的合同，到2010年，全部顺利结束。随着K8在国外的成功，以及不断改进，尤其是国产化发动机以后，逐步装备我国海空军飞行院校。它具有操控稳定性好，机动能力强，留空时间长，起降距离短等特点，还具有良好的失速特性，失速前有告警信号，可充分满足我国中级飞行员的培训。
2010珠海航展L15加力型起飞 摄影：温健
在教练8之后，我国的高教机一直面临空缺。作为初教6和教练8的生产厂家，洪都航空工业集团积极推出L15教练机，在被军方装备后，改名为教练10高教机。洪都集团从初教6到教练8，再到教练10，几乎包揽了我国教练机的研发和生产，被广大军迷誉为教练机专业户。
L15加力型飞机 摄影：温健
教练10教练机采用大边条翼气动布局、高度翼身融合体结构，先进数字飞控电传系统和基于开放数据总线技术的综合航电系统，操纵敏捷，大迎角机动性强，具有典型的第三代战斗机特征，能充分满足第三代战斗机飞行员的战斗入门训练和战术基础改装训练，设计寿命达1万小时，具有很高的训练效费比，是目前全球先进的高级教练机。
L15加力型飞机飞行表演 摄影：温健
因为教练10过于先进，尤其是发动机迟迟不能国产化，所以研发时间较长。而随着我国新型战斗机的快速入役，老旧的歼教7无法承担新一代战斗机的培训工作，生产歼教7的贵飞集团在歼教7的基础上，重新设计气动外形，换装涡喷-13发动机，采用新驾驶舱设计和综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，与现役第三代战斗机基本一致，快速研发生产了教练9教练机，在教练10未服役前，成功进入我国海空军飞行学院服役，弥补了歼教7和教练10之间的空白，为部队节约新型战斗机飞行训练成本，迅速形成战斗力，做出了贡献。
明天也将是我国教练机的集体展示，在各种先进战机背后，是这些默默无闻的教练机，托起了无数飞行员飞上蓝天。
【风声、雨声、读书声，声声入耳；家事、国事、天下事，事事关心】DS北风团队，鼎盛军美供稿
,「风声」为考核表 航空人点赞，空中梯队篇（四）教练飞机相关：
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