在汽车圈中使用数字9来命名的车型也不在少数，如奇瑞瑞虎9、理想L9、红旗H9等等，这些9字辈车型无论在定位还是产品力上走的高端的路线，突出的就是在该领域的旗舰地位。今天又一款以数字9命名的车型来了，它就是捷途全新打造的山海新能源序列里的首款产品-捷途山海L9。
在一个月前捷途山海L9正式宣布上市，本次新车共推出了4款车型，官方指导价为16.69-18.89万元。作为捷途品牌旗下全新混动产品系列，新车搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，该车CLTC工况纯电续航108km，馈电油耗仅5.3L/100km，综合续航里程达1100km。
让人印象深刻的外观设计
既然是全新序列的首款产品，捷途品牌也是想让捷途山海L9凭借着出色性能和高颜值，在一众同级别车型中脱颖而出，所以捷途山海L9除了搭载奇瑞强悍的鲲鹏超能混动C-DM技术外，在外观设计方面，也做到了一眼的豪华感和高级感，全新的外观设计又加入了新能源时代独有的数字化和时尚标签，配合整车十足的体量感带来的气场，也让捷途山海L9与品牌下其它车型有了很大的不同。
从车辆正面看，你会发现捷途山海L9的车头部分被设计的十分高耸且方正，走在路上会有一种旗舰车型才能感受到的压迫感。六边形的格栅内部使用了倒三角造型组成的网状造型，这个设计还是很有看点的。
在车灯的设计方面，捷途山海L9将上下堆叠造型的LED前照灯放置在了车头的最外侧，上下堆叠式造型也巧妙的拉高的车头部分的高度，灯框的下方还设计有与前格栅内部造型一样的倒三角纹理装饰。
这次新车加入了行云环绕贯穿式LED日间行车灯，灯带环绕整个前格栅，点亮后灯光柔和，两侧的灯带还兼顾了转向灯作用，整体感设计的很好。
捷途山海L9的设计风格走的豪华精致的路线，在车身上你很难找到与运动相关的设计。车侧从车头到车尾基本上都在一个水平线上，双腰线设计准确的将车头和车尾的线条分别勾勒出不同的视觉感受。门窗上沿以及侧裙部分都使用镀铬材饰条进行修饰，黑色轮眉加上行李架，突出了那么一点野味。
捷途山海L9的车身尺寸长宽高分别为4862*1925*1784mm，轴距为2850mm。新车本次提供了多种颜色可选，包含天水碧、极夜黑、盐湖白、远山灰、薄雾灰、极光绿。
捷途山海L9的车尾造型与车头一样设计的是比较方正的，平直的车顶能保证第三排乘客的头部空间不那么局促。贯穿式尾灯能找到一些奇瑞家族化的影子，下方双出排气装饰设计，也成为了车尾的一个装饰细节。
在车辆D柱上你会发现一个“终身质保”的徽章，这是因为从今年1月1日起，捷途汽车宣布旗下所有车型都可享受终身质保服务，这也体现了捷途汽车对自己产品品质的信心和对用户的关心。虽然只是一个阐述事实徽章，但能把它张贴在车辆醒目位置的，捷途算是第一家吧。
试驾的高配车型使用了20英寸的铝合金轮毂，多条辐设计也为这台的豪华属性加分不少。配胎使用了来自佳通Giti品牌的Comfort F50系列，规格为225/45R20，这是一款主打静音和舒适的轮胎，和捷途山海L9的整车调性很契合。
环抱式座舱 空间表现不错
捷途山海L9的座舱设计走的也是豪华简约的路线，中控台的设计不算轻薄，和整车的调性也很契合，中间平直两侧微微向内呈现出环抱座舱的既视感，前排乘客置身其中会感到很舒适。内饰使用了大面积的皮革包裹，木纹饰板穿插其中起到了很好的点缀效果。内饰本次提供了墨黑色和纯绿配色两种颜色可选，我个人还是很喜欢墨黑配色的。
副仪表台具有一定的造型，在设计感上我给满分。除了设计很有新意外，在实用性方面也做的不错，前方设计手机无线充电面板，中央扶手内提供冷暖储物功能。而一些比较常用的如双闪开关、空调控制等功能，也被独立出来做到了屏幕下方，使用起来很方便。下方提供了一个不小的储物空间，这个空间内提供有12V点烟器接口、USB以及Tapy-C充电接口。
捷途山海L9的方向盘的尺寸不算小，平底的设计方便上下车，方向盘的粗细适中握持手感还不错，内侧使用了打孔设计，两侧多功能区域依旧是各种按键的排列组合，习惯了还是挺好用的。液晶仪表的尺寸不算大，被嵌在了中控台较深的位置，观察起来不会被方向盘所遮挡。仪表的UI设计整洁干净，字体的大小我个人认为也还不错，屏幕显示有较高的清晰度。
中控屏方面，捷途山海L9使用了一块15,6英寸的高清液晶屏，窄边框设计显示效果也是十分出色。内置了高通8155骁龙第三代8核心芯片，整体用下来的系统流畅度和APP的启用速度，表现都很不错，导航地图启动和用手滑动也很跟手。
车机内部集成常见的在线娱乐APP，和智能语音助理，无论您在长途还市区短途出行，都不会在驾乘中感到无聊。该车还配备了64色氛围灯以及SONY品牌8喇叭音响系统。同时，还配备了三种香味的车载香氛。
在乘坐舒适方面，捷途山海L9的表现也是十分出色，宽大的前排座椅造型具有一定的包裹性，皮革和麂皮绒的混搭一方面触感不错，另一方面坐上去也身体也不容易打滑。试驾车型主驾驶提供了8向电动调节，并带有座椅记忆和腰托功能，副驾驶为四向电动调节，带有老板键，在顶配车型上前排座椅还提供了通风加热功能。
第二排座椅同样具备一定的造型，压花纹理显得还挺有高级感，第二排座椅靠背可无级前后调节，并且第二排座椅也可以前后长距离滑动，第三排不坐人的情况下，第二排的腿部空间还是非常可观的。
捷途山海L9采用了2+3+2的7座布局，第二排座椅适当前移，第三排坐两名成年男性乘客问题不是很大，短途应急出行还是可以考虑的。对于一台7座SUV车型来说，第三排多数还是应急使用的会比较多。
这台车的第二排和第三排座椅靠背可以完全向前放平，此时后备厢的容积可以达到1634升，加上比较规整的后背厢开口以及车厢内部结构，外出旅行时可以装载下非常丰富的物资，中午累了还可以把后备厢当床小憩，在灵活空间的运用上，捷途山海L9的表现还是很OK的。
鲲鹏超能混动C-DM技术加持 省油好开
捷途山海L9可以说全身的亮点很多，在动力方面更是搭载了奇瑞引以为傲的鲲鹏超能混动C-DM技术。该系统由奇瑞第五代1.5TGDI高效混动专用发动机+双电机的动力组成，发动机最大功率为115kW，最大扭矩220N,m；P2+P3双电机架构纯电驱动199kW，HEV时最大驱动314kW，匹配混动专用2DHT变速箱，加速更加有力顺畅。
捷途山海L9搭载容量一块容量为19.43千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程为108km，在满油满电的情况下（油箱60L），CLTC工况综合续航里程为1100km。快充功能从电量20%充至80%仅需25分钟，6.6千瓦时对外放电功能，在旅行和露营时能更大程度满足户外用电需求。
这套鲲鹏超能混动C-DM混动系统，在逻辑上还是以电驱为主，在试驾过程中即便电池馈电，系统也会积极的启动发动机为其蓄电，达到使用条件后，仍然会用电机来驱动车辆。
此时，捷途山海L9表现出来的驾驶感受就是一台纯电SUV，起步轻盈中段加速迅猛，加上力度调校适中的加速踏板，日常在市区驾驶时也会更加的轻松和省力。官方数据该车的零百加速为7.8秒，在这个级别的SUV车型中，这个数据表现很不错了。
由于使用了奇瑞第五代1.5TGDI高效混动专用发动机，捷途山海L9在在高速行驶的工况下，动力表现也不会显得疲软，而高速工况同时也是发动机的舒适转速区间，所以在能耗方面的表现也完全不必担心。加速超车时，电机与发动机共同驱动车辆，动力输出还是非常猛的，每种驱动模式在切换时也几乎察觉不到。
能量回收力度提供了三挡可调，在调整到最弱时，车辆在松开加速踏板的时候滑行的距离和传统燃油车接近，没有什么拖拽感。如果调整到最强，拖拽感其实也是能接受的，能量回收的策略也很积极。
捷途山海L9的制动踏板敏捷性提供了舒适和运动两种风格，转向力度提供了舒适、标准和运动三种风格选项，切换体验每种风格的差异还是挺明显的，也可以将这些模式跟随驾驶模式联动。
前麦弗逊后独立悬挂，这台车在悬挂方面的设定还是偏向舒适取向，在应对路面的如减速带和井盖的冲击，能很柔和的过滤掉。但对于细碎颠簸比较多的路况时，振动会将一部分振动传递至车内，能感受到清晰的路感，后排乘客的感知会更大一些。
试驾的车型提供了高阶智能驾驶辅助功能，系统表现中规中矩，是那种能让你放心使用的状态。前排门窗使用双层夹胶玻璃，加上车内对于噪声的优化，在高速行驶时车内的NVH表现还是在预期之内的。
全文总结：
捷途山海L9作为捷途山海新能源序列的首款产品，在外观内饰的设计以及配置方面是值得认可的，属于目前同级别车型的第一梯队。在乘坐空间上也要稍好于同级别7座SUV车型。而在动态表现方面，鲲鹏超能混动C-DM也给予了很好的驾驶感受，行驶品质感以及动力和续航上，也是是十分的强悍，当然最让人欣慰的是它入门版本官方指导价很有性价比。
后期捷途山海L9将会与比亚迪宋PLUS DM-i、零跑C11、深蓝S7等热门车型展开竞争，但我相信凭借着捷途山海L9的强悍综合实力，是有实力“掀桌子”的。
,鲲鹏超能混动铸钢闸阀 C-DM傍身 山海L9综合表现很旗舰相关：
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