在一段时间里，丰田在国内的最高级别SUV就是汉兰达，不过根据规划，定位更高的全新Grand Highlander也就是“大汉兰达”会计划进入国内，因此除了即将国产的全新普拉多外，它依旧会是一款旗舰，而最近“大汉兰达”在海外迎来了实车曝光，引发了不少关注。
从这次实车图片来看，Grand Highlander整体延续了之前官图的所有特征，能够看到不少汉兰达的影子，例如前脸大气、硬朗，平直线条刚正有力，全车还加入了塑料包围等等。从侧面看去，“大汉兰达”整体的尺寸感全面展现出来，C柱之后明显比汉兰达长不少，根据之前信息来看，“大汉兰达”车长超过5.1米，轴距超过2.9米，属于中大型SUV，车长比我们熟知的大众途昂还要长，因此在布局三排座椅时会更从容，也能够带来更宽敞的乘坐表现。与此同时，这次我们也看到了“大汉兰达”的内饰图片，设计方面和汉兰达同样十分类似，属于典型的丰田家族风格，整体以实用为主打，不过细节上加入了一些木纹装饰，看上去似乎更有档次一些。在动力方面，Grand Highlander海外版车型将会搭载2.4T、2.5L混动，以及顶配车型才有的2.4T混动，动力组合较为丰富，那么问题来了，“大汉兰达”如果国产，养车成本能像之前丰田车型一样省钱吗？
预计低配要卖到35万以上，首年保费1万元？
丰田Grand Highlander定位中大型SUV，但和汉兰达一样也出自TNGA-K平台，其动力、配置、价格等方面完全可以拿汉兰达作参考。目前国内汉兰达顶配车型近35万元，使用的是2.5L混动，同时配备了四驱系统，考虑到“大汉兰达”有的版本也会用到相同的2.5L混动，但尺寸方面会大一圈，因此可能低配车型方面定价会在35万元左右，高配车型则应该会超过40万元，我们就以35万元的价格对“大汉兰达”进行保险费用调查。
由于保险价格和车价几乎是直接挂钩的，因此我们可以参考价格接近的车型，对“大汉兰达”进行保险预估。根据我们调查的保险费用结果来看，“大汉兰达”在购买200万三责、车损险、交强险三个主要险种后，首年总保费预计为10000元，当然，如果在后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，“大汉兰达”三年总保费大约为27500元，平均一年约为8333元，在同级中属于正常水平。
用上2.5L混动，三年保养不到6000元？
根据现有消息来看，“大汉兰达”未来国产后低配车型大概率会用上2.5L混动，而关于这套动力我们比较熟悉了，用在汉兰达双擎上表现不错，动力、油耗都可以兼顾，同时保养方面也不贵，参考汉兰达的保养信息来看，预计“大汉兰达”首保时间为5000km或3个月，之后的保养间隔为10000km或6个月，小保养费用约为750元。空调滤芯每隔20000km进行更换；空气滤芯每间隔40000km进行更换。
我们以一般家庭三年行驶60000km为用车周期，计算“大汉兰达”的保养总费用大约为5700元，平均一年约为1900元。作为对比，同级的大众途昂三年行驶60000km的保养总费用需要约1万元。
丰田混动挺省油，预计每月油费不过千元？
“大汉兰达”作为一款中大型SUV，油耗势必会比汉兰达双擎更高，目前汉兰达双擎实际油耗在6L出头。虽然没有同级合适的参考系，但考虑到丰田赛那SIENNA尺寸够大，虽是MPV但更接近“大汉兰达”，并且也是TNGA-K平台，也用的是2.5L混动，而它的实际综合油耗在6.9L/百公里左右，因此“大汉兰达”完全能以此油耗作参考。
我们就以6.9L/百公里左右的油耗、目前92号汽油每升约7.8元计算油费，“大汉兰达”三年行驶60000km的油费约为32292元，平均每月油费约897元。相比之下，同级的大众途昂380TSI三年60000km的油费约为49800元，平均每月油费约1383元，可见“大汉兰达”预计油费表现依旧挺省钱。
结语：
我们将以上预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出“大汉兰达”三年行驶60000km的用车成本大约为65492元，平均每年约21830元，平均每月约1819元。作为对比，大众途昂三年行驶60000km的用车成本大约为87300元，平均每年约29100元。总体来看，在同样是中大型SUV的情况下，“大汉兰达”用上THS混动后，无论是保养、油耗方面都有较大优势，每年比途昂要少花近7000元，相当于每年养车成本预计可以比途昂便宜25%，优势明显。
,丰田大汉兰达实车曝光趑趄 ，途昂同级，但养车至少便宜7千/年？相关：
头部品牌带头违规 三蹦子退市或成定局距离2023年12月31日已经不到一个月，各地对违规电动三轮和四轮车的整顿工作已经进入最后的冲刺阶段。数据显示，截止今年9月，北京已经淘汰超3万辆违规电动三轮车和四轮车。另外，据公开报道，从10月份开始，北京市有超过8万辆从事邮政寄递、园林绿化、环卫等民生服务行业的电动三轮载货摩托车，陆续接受检测查验申领京C号牌。11月1日开始，上有京C牌照的电动三轮车正式上路。根据政策2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路..
iCAR 03推出6款车型，预售12.98-18.58万元凤凰网汽车·新车 12月18日，安徽芜湖，奇瑞iCAR零碳智慧工厂，奇瑞新能源旗下紧凑型纯电SUV iCAR 03正式开启全球预售，包含两驱版和四驱版共6款车型，预售价格12.98-18.58万元。同时，还提供多项购车权益。一个月前的广州车展上，奇瑞新能源iCAR 03就公布了预售价，当时只有大致区间，两驱版预售价格区间为14-16万元，四驱版车型在16-19万元。正式预售价格比之前更低，可见国内新能源汽车市场竞争之激烈。iCAR是奇瑞集团首..
豪华感拉满，创MPV安全性新标杆，静态解读沃尔沃EM90凤凰网汽车·新车图解 对于百万级豪华MPV来说，丰田埃尔法和雷克萨斯LM可以说一直是霸主地位，毕竟同级别，这也是仅有的两款选择。不过近些时候，这两款车型在碰撞测试与一些事故中，都暴露出了一些安全设计的问题。毕竟，MPV本身追求大空间，很多时候确实会对于安全性有所妥协。不过既然沃尔沃进入了这个领域，那么必然会在安全上打造极端的标准。而这款车型于11月12日亮相并上市，指导价为81.8万元，我们也来看看这款沃尔沃历..
吉利银河E8正式开启预售，仅18.8万元起凤凰网汽车·新车 12月16日晚，吉利银河E8在广东湛江举办的2023吉利汽车用户大会上正式开启了预售。新车的预售价18.8万元起，共分为了5个版本车型，分别为：550km Pro、550km MAX、665km 星舰 远航版、665km 星舰 智驾版、620km 星舰 性能版。吉利银河是基于SEA全球智能纯电架构打造而来的旗舰轿车，关于银河E8的动态与静态，此前我们已经进行过详细报道，今天我们再次回顾一下银河E8在静态层面的感受。尽管银河E8不是..
一汽-大众ID.7 VIZZION上市22.7777万起，德系血统纯电轿车凤凰网汽车·国内新车 12月5日，一汽-大众佛山MEB智慧工厂，ID.7 VIZZION正式上市，共3款车型AIR、PRO和PRIME，指导价22.7777-26.2777万元。此外，还有23.0777万元的首发版，新车上市即开启交付，限时订购可享7大权益礼包。 \n \n \n 一汽-大众ID.7 VIZZION售价表 \n \n \n 车型 \n 指导价（万元） \n \n \n 首发版 \n 23.0777 \n \n \n AIR \n..
试驾东风风神皓瀚，凭借马赫电混DH-i+四挡“弯道超车”凤凰网汽车·抢先试驾 在很久之前，车圈就流传着一句话“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”。追溯这句话的“原义”，主要还是因为日系混动起步更早。不过起步早，并不代表总能一直走在前面。技术没有最强、只有更强。现在，奋进的国产车企已经完成了对这句话的改写：混动不止有丰田，还有性能更强的中国电混。譬如本文的主角——东风风神皓瀚。按照厂家的话，皓瀚拥有三项行业“第一”：第一个实现“功率分流+多挡串..
性能与舒适全都要！试驾岚图FREE超长续航智驾版凤凰网汽车·试驾 近两年增程混动开始流行起来，这也是因为很多用户对于自身用车的目的性更加明确。多数时间在城市驾驶，如今的高铁与飞机更加便捷，也减少了对于长途驾驶的需求。那么，结构更简单，成本更低的增程混动便是合适的选择。就像我们今天试驾的岚图FREE超长续航智驾版，它的纯电续航里程能够达到210km。尤其在市区工况，它能够更有效的减少对于燃油的依赖。在设计方面，此次试驾的新款车型在外观方面有了一些小变化..
纯燃油的A级车们注意，更快更省的奇瑞风云A8来了！凤凰网汽车·试驾 哪怕放在2023年年末的今天，放眼全球汽车市场，都还是以燃油车为绝对主导。而中国汽车市场则不同，充斥着多种能源形式，这种趋势已经蔓延到销量排行榜的前几名。而其中有一种能源形式，堪称黑马一般的存在，它就是PHEV插电式混动。之所以PHEV插电混动能在今日如此受到消费者关注，离不开它的低能耗和无里程焦虑，堪称现阶段“最完美”的能源方案之一。既然需求有了，那么以中国品牌对市场的敏锐性，自然能以最..
中国品牌高端化的标杆水准，试驾星途星纪元ES凤凰网汽车·试驾 星途作为最早一批走高端化的中国品牌，起初的路线确实不算顺利。然而近期，随着瑶光的推出，以及凌云、揽月等车型在设计与配置上“大换血”，其销量也是有着明显的增长。而说到如今的电动汽车，无需燃油时代的技术积累，而大幅降低了“新势力”入行的门槛，也导致了人们对于“好车”的定义引向了“冰箱、彩电、大沙发”。但我个人觉得，能造好燃油车，才能把电动车玩得更明白。而此次试驾的星途星纪元，便为我..
拉开8155芯片8倍差距！吉利银河E8车机能带来怎样的颠覆凤凰网汽车·新车解析 近几年来，汽车行业一直有一个共识，谁要能在车机系统内搭载了高通骁龙8155芯片，那在车机的体验上基本就不会有“拉胯”的情况，甚至能渲染不少复杂的3D图形。基于这样的共识下，倘若能与高通骁龙8155芯片拉开8倍性能差距，又能在车机上带来怎样的颠覆性体验？我们不妨来看看市面上为数不多搭载高通骁龙8295芯片的吉利银河E8在车机上的表现吧！目前银河E8还未正式上市，此次体验的车机版本为抢先体验版，..