数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及773款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型165款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复18,348条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2023年9月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
9月，部分日系品牌车型投诉出现大幅异动，带动月投诉量再次突破高位，今年1-9月累计投诉量已超过12万宗。具体到榜单，超过七成的车型投诉量环比出现不同程度的上涨。一汽丰田成为投诉重灾区，共6款车型进入投诉榜单，涵盖了绝大部分主销车型，投诉问题集中在“仪表台开裂”、“部件老化”和“系统升级问题”。其中，有4款车型高居榜单前五名，特别是排名榜单第二名的一汽丰田RAV4荣放，投诉量环比暴涨超5倍。此外，本月榜单车型出现的服务问题中，“与宣传不符”出现增多迹象，涉及部分德系和自主品牌车型。
本月国内汽车投诉数据看点：
9月，自主品牌投诉量出现大幅回落，环比下降28.4%，投诉占比已降至五成以下。相比之下，合资品牌本月投诉量首度破万，环比上涨45.6%，投诉量和占比均创造了新的历史纪录。
本月除美系和日系品牌外，其余各国别品牌的投诉量环比均出现不同程度的下降，自主品牌的降幅最大。相比之下，美系和日系品牌的投诉量和占比较8月份均有明显增长，其中日系品牌投诉环比上涨40.8%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型。
从车型属性来看，本月中型车的投诉量出现翻倍增长，超越紧凑型车排名第二位，投诉集中在部分日系和美系品牌车型。同期，微型车的投诉量环比也出现明显增长，较8月份上涨72.2%。
9月，2023款车型延续了上个月的增长势头，投诉量环比上涨20.1%，进一步拉大了与后面年款车型之间的的差距，投诉大多集中在部分自主和美系品牌车型。
本月插电混合动力车型投诉量大幅回落，降幅超过1倍，投诉占比较8月份降低17.3个百分点。相比之下，汽油+48V轻混系统车型继上个月投诉量出现翻倍增长后，本月投诉量继续上行并首次突破千宗，投诉集中在部分美系品牌车型。此外，纯电动车型投诉量也出现明显增长，环比上涨37.5%，投诉增量来自于部分自主品牌车型。
车质网受理的投诉主要分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题。9月份，单纯质量问题的投诉量再次破万，但投诉占比较8月份下降了2.2个百分点。本月服务问题出现抬头，投诉量环比上涨47.4%，投诉集中在部分丰田品牌车型。
在9月份车质网受理的质量投诉中，车身附件及电器迎来爆发，投诉故障数再度破万，环比上涨约46%，占比超过六成，与部分美系和日系品牌车型有关。
9月份的服务问题中，占比格局再次发生转变，服务流程不完善一家独大，投诉问题点占比超过四成，具体表现为“系统升级问题”，与部分丰田品牌车型有关。此外，销售欺诈和承诺不兑现的投诉问题点环比也出现明显增长，其中后者涨幅最高，较8月份上涨31.5%，具体表现为“销售承诺不兑现”。
9月份的其他问题中，“价格变动”成为占比最高的投诉问题点，较8月份提高了41.8个百分点，投诉问题点增长与部分自主品牌新能源车型有关。
从创立伊始，车质网一直致力于成为车主与车企之间协调解决消费纠纷的优选第三方，终极目标是推动企业重视产品缺陷，积极解决更多车主的合理诉求。据车质网统计，2023年9月份共有8,012宗投诉因厂家解决得当，投诉人自愿申请撤诉。数据显示，9月份投诉回复率达100%的车企共68家，较上月增加1家，另有12家车企回复率达到90%及以上。总体来看，车企对于消费者通过车质网提出的维权诉求重视程度日益提高，充分凸显了车质网在调解处理汽车售后服务纠纷方面的巨大影响力。
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