9月27日，在2023中国汽车出海天津论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长在致辞时表示，“与当初外资车企多将落后产品投放到中国不同，中国汽车出海拿出的都是最好的产品和最新的技术，之所以受到越来越多海外消费者的欢迎，是因为他们感受到了中国汽车在电动化和智能化方面的比较优势。”
所以他说：中国汽车的出海符合全球消费者的利益，欧盟和美国等不应该将其视作洪水猛兽，而应该正视中国汽车取得巨大进步的基本事实，以消费者的利益至上，走优势互补、合作共赢之道。
以下为发言全文：
尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位新老朋友，大家上午好！
今天，正值一年中秋分和中秋两个美好的时间节点之间，我们相聚于此，就中国汽车出海这一热门话题展开研讨，并期待今年北方地区最大规模车展——2023天津国际车展明天盛大开幕。在此，我谨代表主办方对各位朋友的莅临表示热烈欢迎和衷心感谢！
近年来，中国汽车出口迎来了高速发展，不仅出口量连破200万和300万辆大关，在世界的排名也从第三到第二，甚至今年大概率会成为第一，而且单车价格也大幅提升（从2018年的8.5万元增长到2022年的12.2万元），出口地区也逐渐扩展到欧洲和北美等发达地区市场。但是在大好形势之下也有不少不和谐的声音，比如最近的法国电动车补贴新政、《欧盟电池和废电池法规》、欧盟启动电动车补贴调查等等，让中国汽车出海被推到了风暴眼。中国汽车为什么要出海？怎样才能顺利地、可持续地出海？
对此，我的观点是，中国汽车出海是历史的必然，对中国、对全世界都是好事。
首先，这是中国汽车产业走国际化道路的又一次伟大实践。
全球汽车产业的发展史就是一部国际化的历史，中国汽车也是一样。中国汽车在发展初期正是走了开放合作的道路，以市场换技术的形式成立了一大批合资车企，才取得了高起点、专业化、大批量的快速发展。其结果是，几乎所有的国际汽车品牌都分享到了中国改革开放的红利，不少品牌更是将中国汽车市场发展成了全球最大的单一市场和最大的利润来源地。
与此同时，中国汽车品牌不仅在品质和技术层面逐渐赶上了合资品牌，而且在电动化、智能化变革的大潮中更是先知先觉，赢得了先发优势。即便如此，中国每年也有大量的新能源汽车进口（2022年为13.21万辆），2021年，中国新能源汽车进出口才从贸易逆差转变为顺差。
加入WTO之后，中国对外开放进一步提速，整车企业的合资股比去年全部取消，而早在1994年第一部《汽车产业政策》颁布时，对外商投资除发动机以外的零部件项目就没有了股比限制，2004年的新版《汽车产业发展政策》则全部取消外商投资零部件的股比限制。这样成就了一大批国际零部件巨头在中国实现跨越式发展，有的企业在中国建立了数十家工厂。
坚定不移地走国际化道路，不仅成就了中国汽车40年的高速发展，也推动了全球汽车的发展。如今中国汽车出海呈现出蓬勃之势，既体现了中国汽车制造能力和技术实力提升之后对世界汽车市场的反哺，也是中国汽车继续践行国际化道路的生动体现。
其次，这对全球消费者都是重大利好。
数据显示，2022年中国品牌占据了欧盟电动汽车市场8%的份额，预计到2025年，这一比例可能会增加到15%。今年上半年，欧洲纯电和插电混动车型的总销量为141.9万辆，其中中国制造的新能源汽车占比接近1/4，中国对欧洲汽车出口量占国内整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%，超过亚洲的31.7%和北美的11.6%，其中新能源车出口接近35万辆，超过去年全年总和。
与当初外资车企多将落后产品投放到中国不同，中国汽车出海拿出的都是最好的产品和最新的技术，之所以受到越来越多海外消费者的欢迎，是因为他们感受到了中国汽车在电动化和智能化方面的比较优势。数据显示，2022年上半年，中国电动汽车的平均售价不到3.2万欧元，而欧洲电动汽车的平均售价约为5.6万欧元，中国产品具有明显的性价比优势。
所以说，中国汽车的出海符合全球消费者的利益，欧盟和美国等不应该将其视作洪水猛兽，而应该正视中国汽车取得巨大进步的基本事实，以消费者的利益至上，走优势互补、合作共赢之道。
第三，出海才刚刚开始，挑战和机遇都很大，不可盲目乐观。
近日，巴西工业部官员表示，巴西将结束对进口电动汽车的免税政策，并将在三年内逐步将关税提高到35%。数据显示，今年1-8月，中国成为巴西第二大进口汽车来源地，占巴西汽车进口额13.6%。这意味着，留给中国汽车在当地布局的窗口期已非常短暂。
随着出口量的不断增长，中国汽车出海必然遇到竞争对手、知识产权、关税、市场准入、法律纠纷方面更多更为复杂的挑战。
首先就是国际车企的挑战。有研究报告指出，与国际巨头相比，中国车企的出海还处于“婴儿期”，在营销体系、品牌力、售后体系等方面，国际车企有数十年积累起来的优势，中国车企短期内难以赶超。与此同时，国际车企的新能源转型也在加速。
其次是国外不同的市场环境及消费习惯方面的挑战。比如，欧洲市场注重管控用户信息数据的跨境流通，中国车企进入欧洲市场将面临严苛的网络安全合规监管要求。又比如，欧洲基础设施建设速度比中国要慢一些，中国车企要适应这样的环境节奏。
第四，出海不能只追求销量，必须追求共创和共赢。
中国汽车产业出海需要顶层设计、系统思维，需要政府部门、整车和零部件企业、标准和认证机构以及金融、保险等诸多后市场服务机构集体行动，单打独斗会寸步难行。尤其在产业链的构建中，既要寻求中国车企间的协同，也要寻求与当地供应链之间的协同，参与当地基础设施建设，促进当地产业发展。只有实现了与当地合作伙伴的共创共赢，才能行稳致远。
中国零部件企业的出海要比整车企业早，好多企业已在海外有工厂，并与国外车企有深度合作，我们要加强与这些零部件企业在海外的合作。同时，还须重视建设本地化生产能力、营销能力、研发能力，打造品牌力。
我们一定要深刻反思多年前出海所走过的弯路，极端重视产品质量和服务，维护品牌形象，真正走进当地消费者的内心，主动融入当地社会经济形态和产业生态，即所谓的“走进去、走上去”。
第五，要学会分散风险，并坚持长期主义。
欧洲拥有全球第二大新能源汽车市场，但却拥有全球最强大的传统燃油车制造实力。早在2021年，其新能源汽车渗透率就已经达到了21%，比国内还要提前一年。重视欧洲市场是对的，但我们在制定国际化战略时也要学会分散风险，正所谓世界那么大，需要多转转。
伴随新能源汽车转型，中国车企出口的目标市场也在发生变化。数据显示，中国向六大洲均有出口，亚洲一直是出口第一大市场，占整体出口量的1/3。但国产汽车在亚洲、欧洲和北美洲的市占率都不到10%，在南美洲和大洋洲略高于10%，而在非洲的市占率则逐年攀升，目前已经超过20%。我们要善于发现和培育更多新兴市场，让全球化的路越走越宽。
总而言之，汽车产业的发展需要全球化，这是经济规律和产业规律，不以人的意志为转移。我们一定要坚定方向和信心不动摇，坚持共创共赢理念不动摇，坚决用最好的产品、最优的服务、最真的诚意，去满足全球更多消费者的需求。中国汽车贸促会也将以成立国际战略专家委员会为契机，全力为中国汽车出海赋能，助力中国汽车高质量发展。
我的分享就到这里，最后祝今天的论坛，以及明天开幕的天津国际车展取得圆满成功！
谢谢！
,王侠：中国汽车kindeditor编辑器 出海符合全球消费者利益，不是洪水猛兽相关：
民间文艺走向新时代，有哪些变与不变？民间艺术和非物质文化遗产都具有久远的历史、广泛而丰富的内容与复杂深厚的社会关联性，二者相互交融、相互影响，是一个民族或地区文化传承中不可或缺的文化基因。李守白在开幕式上发言9月26日，第五届上海民间艺术成果展在上海市文联文艺会堂展厅开幕。此次展览的主题为“变与不变——走向新时代的民间文艺”，力图用创新的表达方式，展现当下传统文化在创新中求发展的可喜景象。展览内容包括长三角名家大师邀请展、优秀作品征..
无论做了多少家务，似乎总有更多在等着我“无论我做了多少，似乎总有更多在等着我。”这种感觉对很多女性来说再熟悉不过了——家里牙膏、卫生纸快用完了，阳台的衣服早就干了，只有母亲会注意到，这些举手之劳的家务，除了家中的女性之外，好像大多数人不知道主动去做。而且，大多数家庭成员把做家务视为“帮妈妈的忙”，而不是做该做的事……长久以来，男性和女性都习惯相信这种迷思，认为女性先天就是比较擅长这类事情。而事实上，没有人先天更擅长什么。然而，其实日..
穿越极寒之地，她是“死亡公路”上唯一的女卡车司机“我（埃米）是一名女作家，也是沉默的家暴受害者。她（乔伊）是一名卡车司机，在美国最危险的公路上跑运输。”在某次被家暴后，埃米决定“出逃”，前往阿拉斯加，与乔伊见面。两位女性一起穿越666千米的致命冰路，在属于自己的车里，她们无须解释与证明什么，也不用再寻求他人的肯定。在道尔顿公路，在北极荒野的狼群与驯鹿前，在乔伊的大卡车上，两位女性互相倾诉自己的经历和故事。埃米开始明白，她所钦佩的乔伊的勇气和韧性..
上了班以后，才知今生唯爱自由 | 重读陶渊明凡是不朽的文学作品，都是永远说不完的话题，每个时代都可以对它作出不同的解读，常读常新。陶渊明的作品至少有两篇，一是《桃花源记》，一是《归去来兮辞》，是永远不能道尽的。如果说，《桃花源记》是渊明社会政治理想的结晶，那么，《归去来兮辞》则是渊明道德人格实践的记录。桃花源旋开旋闭，幽眇难寻，真所谓“春来遍是桃花水，不辨仙源何处寻”；《归去来兮辞》由仕而隐，乐天知命，一切实实在在，读之即在目前。前者系念..
十九世纪的妇科男医生波齐：没有空窗期，每次都很真诚英国作家朱利安·巴恩斯是个地道的法国迷，对这个国家的种种如数家珍，奉福楼拜为文学偶像，曾被评价为“最具法国味的英国作家”。据《巴黎评论》的记者写，他家图书室的墙上，挂着一张乔治·桑中年时的绝佳照片，是纳达尔于1862年拍摄的，还有福楼拜一封短信的原件。尽管如此，在邂逅萨金特这幅《在家中的波齐医生》之前，他也从未在19世纪的法国著作中见过这位塞缪尔·波齐医生。画中人的猩红色长袍实在是很精美，它很长，从脖..
凡他触摸的东西，都会变成诗歌 | 聂鲁达逝世50周年巴勃罗·聂鲁达1904年7月12日—1973年9月23日马尔克斯说：“巴勃罗·聂鲁达是二十世纪所有语种中最伟大的诗人……凡他触摸的东西，都会变成诗歌。”聂鲁达1904年生于智利帕拉尔，19岁出版第一部诗集，20岁享誉全国，被誉为“人民的诗人”。1971年，聂鲁达获诺贝尔文学奖。于他自己而言，固然任何一个作家都想获诺奖，但媒体的叨扰和多年陪跑带来的疲惫却也让人烦恼。他戏称，诺奖获奖者的庆典和外省小城的小学发奖仪式相似。或许..
为什么越来越多的年轻人不愿意去爱？“好想恋爱啊！”虽然年轻人嘴上这么喊着，但肉眼可见的是——越来越多的年轻人不愿意去爱了。嗑CP、追星、找搭子……他们似乎更倾向于服用”爱情代餐“。既然动动手、花花钱就能获得极为丰富的情感体验，何必要花功夫经营感情？而在山田昌宏看来，这不单单是一种选择，更是一种困境。下文摘编自山田昌宏《社会为什么对年轻人冷酷无情》，本文经出版社授权推送，小标题为编者拟。01找不到恋爱对象的年轻人据说“逆向巧克力”蔚然..
从郭襄开始，金庸笔下的女性不再是陪衬了金庸笔下有很多“女侠”。而在金庸的早期作品中，女主角大都是男性角色的镶边陪衬。郭襄可能是罕见的、没有最后去找哪个男性角色依附的存在。她没有获得完美爱情，也没有找个人凑合凑合嫁了。在郭襄之后，金庸塑造了程灵素、李文秀、殷素素、赵敏、殷离、纪晓芙……她们皆有侠气，又都各有主见、自己选择自己的命运。坚持自己，不肯迁就，这样的女性角色，在金庸小说中自郭襄始。下文摘选自张佳玮《侠客的日常》，经出版社授权推..
好莱坞某些重要构思，与《西游记》十分相似《西游记》是刻进每一代中国人DNA中的文化记忆。《西游记》“虽述变幻恍惚之事，每杂解颐之言，使神魔皆有人情，精魅亦通世故，而玩世不恭之意寓焉”，是一部嘲谑人生、有趣好玩的奇书。“名著总是如初见，而《西游记》更是迷倒世界无数读者的永恒经典。”马瑞芳将《西游记》与现代生活相连，将《西游记》与好莱坞电影剧情同构，把《西游记》的写作看成中国神话“5G”网络的构建。“《西游记》是本开卷有益、常读常新的书。它展..
“1986年生，作家。热爱黄昏、山野。喜欢走小路、绕远路。”“可能”和“比如”，是和七堇年将近三小时的聊天里，她最常说出的词，分别是171次，135次。拿来作为对她本人的注脚也刚好合衬：一个善用喻体的，敏于感知的，思路发散的，而又时常摆荡在确定性之外的形象。七堇年保持写作快20年了，拥有她的“那一代读者”，也因为出道于著名的新概念，活跃于彼时盛名如潮的柯艾（知道这个名字的朋友们想必也都年纪不小了）而身负很难抹去的标签：一个难以取悦母亲的文艺少女，一个优秀却自卑的..