不过和很多购买了插混、增程的小伙伴一样，小编作为一个增程式电动车车主，在使用了接近一年之后，在很多时候，都有一种想换车的强烈“冲动”，那就是将手头的增程式电动车，换成一辆纯电续航更长的增程式电动车。可能和大家想象的有所出入，很多小伙伴和小编有这样的“冲动”，并不是在城市通勤过程中，恰恰相反，是插混、增程最有优势的长途行驶之后。
大家都知道，在城市驾驶，包括纯电、插混、增程，本质上的优势都是一样的，那就是纯电行驶更加省钱，也更加静谧，当然也包括加速性能更好。事实上，在城市里面开这些“带电”的车时间长了，就会产生一个非常明显的变化，那就是对充电产生的费用不太敏感，因为比加油便宜太多了，不管是家充还是快充！那么在这种情况下，充惯了充电，习惯了纯电行驶的低费用之后，再去加油，心理落差是非常大的，尤其是现在油价高涨的大背景下。
正如我们开头所说，很多小伙伴购买插混、增程的核心想法，都是为了在跑高速或者长途的时候，可以直接用油跑，不用担心找不到充电桩，或者需要等待车辆充满等等，但这只是一种理性的想法，当真正到了使用环节，很多小伙伴的想法，就不一样了！原因其实也很简单，那就是当大家习惯了充电的低费用之后，很难接受家用带来的高费用。所以很多小伙伴不理解的一件事就发生了，在很多高速服务区的充电区域，会有很多理想增程和比亚迪插混出现，就是因为这些车型的车主，也更倾向于通过“不断”充电来降低长途行驶的费用。
这个“不断”充电，就是在新使用场景下，增程、插混的一个产品痛点了，因为很多对时间要求并不高的车主，希望通过不断充电来降低费用。而目前市面上的增程和插混车产品，充电效率相比于同等级别和价格的纯电车，都是比较低，也就是说这些增程和插混车，基本上都是纯电续航短，充电还慢。
而且一个非常明显的趋势是，如今长途驾驶纯电车，整体的“待遇”也越来越高了，怎么说呢？就是说除了高速上的充电桩越来越多，分布越来越密集之外，除了一些极度偏远的地方之外，大多数地方的乡镇、城镇，都布局了充电桩，所以在即使是跑高速，发现充电不是很方便，就近下高速找充电桩，也是很方便很快的。关键是，很多时候，下道、找充电桩的时间加起来，还没有增程、插混车充几次电的总时间多！
当然，也有一些小伙伴说了，每年十一、春节假期，有那么多纯电车因为充电排队，导致旅程时间大幅度增加，这种情况下，增程、插混的优势就体现出现了。但问题是，每年只有一个十一假期和一个春节假期，而且正如上段所说，现在可以下道充电，没有什么限制了，为了一个十一假期和春节假期，就要忍受常年跑长途的频繁充电，显然是不划算的。
而且现在的纯电车，尤其是最新的纯电车产品，真的是各种提升充电效率的技术加身。比如800V高压快充，比如腾势的双枪快充等等，都不断在提升纯电车的充电效率，降低充电等待的时间，而且车辆本身的续航里程以及续航里程的真实性，在不断“内卷”之下，也变得越来越高。
所以其实对于很多购买了增程、插混车的小伙伴们来说，在充分体验了纯电行驶的低费用和驾驶感之后，会不自觉地通过各种方式，增加纯电行驶的里程，哪怕是在长途行驶的情况下。所以很多时候，很多拥有这些车型的小伙伴在跑完高速之后，在心里就会产生一个“冲动”，那就是换一辆纯电车！
,为啥说增程、插混开多了mp4ba.com ，就更想换纯电车？尤其是跑完长途之后相关：
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