2015年梅赛德斯-奔驰GLC SUV采用了新的命名体系，并与2015年11月正式登陆中国市场，这款秉承了梅赛德斯-奔驰纯粹性感设计理念的豪华中型SUV一经上市就受到了广大国内消费者的关注。为了更好的服务国内消费者，2018年长轴距的GLC suv在华国产并上市，成为了梅赛德斯-奔驰旗下首款长轴距SUV车型，后经过了2019年的改款让其产品力更上一层楼。在今年的上海车展全新梅赛德斯-奔驰GLC suv正式宣布上市。新车共推出了8款车型，其中包含五座和七座版本，而本次我们试驾的车型为 GLC 300 L 4MATIC 豪华型 五座版。
纯粹外观设计理念 提供两种格栅样式
我相信奔驰是很懂设计的，每款奔驰车型的面试所带来的设计风格势必会被其它品牌所效仿。全新长轴GLC SUV在外观设计上采用了纯粹感性的设计理念，作为一款主打家庭用户的SUV车型，外观设计不张扬，圆润的外表现透着精致和豪华，无论从那个角度看都让人感到愉悦。
奔驰长轴距GLC SUV机舱盖平直刚劲，筋线遒劲有力，动感、大气。实拍的豪华型在前格栅造型上运用了多个星辉图案组成，透露出非常时尚和精致的气质，中间贯穿前格栅的镀铬饰条加上硕大的奔驰星辉LOGO，看上去也有种非常霸气的感觉。还可以选装直瀑式的格栅设计，整体表现上会更动感。
不得不说梅赛德斯-奔驰这几年在车灯的玩法上走在了世界的前沿，全新长轴GLC SUV采用了全LED灯组设计，在外观上虽然不会特别的惊艳，但内部采用全新的两片式灯眉设计，其中的幽蓝色条纹灯带可以点亮。每盏大灯中都带有一个照明模块，由三个功能强大的LED光源组成，其光线由130万个微镜片折射和定向。因此，每辆车的照明分辨率超过260万像素。大灯还具备了数字化智能技术，通过车载摄像头和传感系统检测其他道路使用者，强大的计算机以毫秒为单位快速评估数据并向大灯发出指令，以便在所有情况下对光线分布做最佳调节。其结果是驾驶员拥有最佳视野，其他道路使用者也不会觉得刺眼。
全新长轴GLC SUV车身长度来到了4826mm，相比以前有所增加，宽、高尺寸分别为1890mm/1714mm，轴距为2977mm。相比老款奔驰GLC，新车的车身宽度减少了8mm，但车身长度和车身高度分别提升了62mm和72mm，轴距则加长了4mm。这也让这台车的车侧视觉感受会更加舒展。腰线部分从从原来的一条直线变成了前两条不相连的线条，同时车侧的曲面通过阳光的反射会折射出光影效果。车顶行李架沿用了早先GLK的分离式设计，为长途旅行装载行李创造更多的可能
全新长轴距GLC SUV的车尾设计与现款基本保持一致，延续了饱满有层次感的设计理念。家族设计的三角形红色尾灯非常有辨识度，内部的灯组与前大灯的分体式灯眉设计形成呼应。下保险杠使用了镀铬饰条和排气罩进行装饰，突出了一定的豪华感。
多辐铝合金轮毂设计的很有时尚感，为车辆整体增加了一些豪华属性。试驾在轮胎方面匹配了来自米其林品牌PS4系列轮胎，规格为255/45R20，这条胎在实际试驾体验来说，无论是运动性还是静音效果都让人满意，唯一担心的有可能就是它以后更换的价格吧
豪华座舱 智能车机 氛围灯效果拉满
如果全新长轴GLC SUV在外观上的变化并不是很显而易见，那在内饰上的改变一定会让你眼前一亮。内置这次也换装了成了目前最新的家族式设计，兼具了科技感和豪华感。全系标配12.3英寸LCD数字仪表屏和11.9英寸高清中央触控屏，“双大屏”拥有200Dpi高分辨率并采用悬浮式设计，与“星环”出风口和木饰板纵横有致、层次分明。中央触控屏采用纵向布局。并向驾驶员略微倾斜6度，可以方便快捷地以触控方式操控车辆功能。
为了追求极致的豪华感，全新长轴GLC SUV在仪表台中央使用大面积的大弧度木制饰板、皮革与丰富的金属材质。同时内饰可选“星弦”黑色开孔木嵌铝质饰条，其采用创新的实木与铝箔嵌合工艺，在仅有0.5毫米的木饰板上，通过激光切割出条纹沟槽，再与铝箔贴片进行精密嵌合，并将铝箔沁入木饰的沟槽缝隙，最终创造出非凡的豪华质感，同时还提供四种样式可选。
除了使用大面积的木质饰板来增加车内的豪华感外，氛围灯的加持也必不可少，而且这几年梅赛德斯-奔驰在氛围灯的应用方面在车圈也是很有名气的。除了常规的仪表台、门板上镶嵌了氛围灯带外，出风口内也设计了氛围灯，可以通过细微的设置选择颜色、亮度以及点亮的位置和方式，将车辆在夜晚的效果直接拉满。
当然想玩好氛围光有氛围灯那肯定是不够的，本次梅赛德斯-奔驰为全新长轴距GLC SUV上配备了柏林之声环绕立体声系统系统内置15个高级扬声器，其中7个50瓦的中音扬声器、4个20瓦的高音扬声器、2个20瓦的3D扬声器和2个120瓦的高级前排低音扬声器。系统配备一个15声道扩音器，以710瓦的强大总输出功率带动所有扬声器。同时还创新的将前排高音扬声器从A柱内侧移动到了车门三角窗位置，向上发出的声音通过玻璃的反射能获得更好的效果。
全新长轴距GLC SUV搭载第二代MBUX智能人机交互系统，实现了数字化、智能化的双重飞跃。“零层级界面”将导航、电话、音乐等应用始终置于桌面之上，使用起来非常便捷。系统增加了高德定制版导航，从识别命令的速度和查找路线的准确性来说表现都很好，结合实景导航，能够更清晰的了解前方路况和需要行进的方向。针对商场停车楼这种内部道路，也能很好的规划最佳行进路线。
车机内还提供了多项本土化APP拓展用户对在线娱乐的需求，手机互联功能同时配备。读心语音助理在新车上得到升级，常用的功能无需唤醒，下达指令识别的速度和识别率还不错，还支持部分车辆硬件的语音命令支持。
全新长轴距GLC SUV的方向盘使用了最新的家族设计，双层浮岛式设计看上去很新颖，触摸操作也比较灵敏，只是上面集成的功能太多，需要一定时间去学习和适应。试驾车型的方向盘使用了四向电动调节，方向盘设计的很粗打孔设计握持手感不错。
中央扶手采用了对开设计，里面提供了Type C接口。前方杯架和手机无线充电面板以及双Type C接口全部置于一块钢琴烤漆面板下方，不使用时保持很强的整体性。手机无线充电面板设计的位置有些靠里，拿取时会比较费力。
配备源于迈巴赫的软枕 后排坐垫长度厚度增加
乘坐舒适性一定是这类SUV最核心的指标之一，全新长轴距GLC SUV在乘坐舒适性方面表现非常不错。座椅造型从视觉上进行了消薄，厚实的真皮包裹以及扎实的填充，对人体受力部位的支撑非常到位。针对中国客户对于乘坐舒适性和豪华的需求提供了诸多专属升级。第一排、第二排座椅配备源于迈巴赫的软枕。拍车型前排座椅均为多向电动调节并带有腰托和腿托，可惜的是并没有选装通风加热功能。
试驾的五座车型在后排座椅的配置上支持4/2/4比例放倒，并配备了中央扶手内置了两个Type C接口、独立杯架与手机支架，以及氛围灯。同时，五座车型的后排座椅相比海外版在坐垫的长度上增加了35mm，厚度上增加10mm，乘坐起来的感受会更柔软舒适。
为了增加后排乘客的舒适性，全新长轴距GLC SUV在后排单独提供了出风口以及独立的空调控制，左后座还具备了电动调节前排乘客座椅功能。同时在两侧车门上还提供了独立的车顶遮阳帘开关。
在乘坐空间方面，试驾的五座版车型后排坐姿舒展，178cm的体验者的头部和腿部空间均有不错的表现，由于坐垫进行了加长，所以大腿部分的承托也比以前要好。而车辆的后端车顶采用了高车顶设计，为七座车型第三排乘客能有充裕的头部空间，打下了基础。
开起来很顺 新增“实时越野路面影像”
聊完了静态部分咱们来聊聊动态。在动力硬件部分，全新长轴距GLC SUV全系搭载配备了ISG智能电机的2.0T发动机，最大输出功率190千瓦，峰值扭矩400牛·米，0-100公里/小时加速用时6.5秒，加之标配9速自动变速箱，提供更加平顺丝滑的驾驶体验。全新长轴距GLC SUV标配全时四轮驱动（4MATIC）系统，提升操控表现。
除了拥有出色的动力系统外，全新长轴距GLC SUV首次搭载越野模式，可一键开启，将动力输出和ESP自动设定为越野模式调校。全系标配越野型悬挂，底盘可抬升20毫米，提供高达210毫米的离地间隙，接近角、离去角最大分别可达23度和24度。
中控屏、数字仪表屏和平视显示系统可呈现越野模式界面，实时显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息。“实时越野路面影像”功能，可实时呈现前方路径视图、车辆地形位置和前轮转向角。其配备的“陡坡缓降”功能，车速最低可达2公里/小时，这比一些主打越野的车型都要低。
拼速度肯定不是全新长轴GLC SUV的强项，它主打的是平顺好开。其搭载的2.0T发动机几乎集合了目前梅赛德斯-奔驰所有的最新技术。ISG智能电机为P1结构，被设计在了输出轴上，可以参与动力的输出。最直接的感受就是车辆在起步阶段以及换挡间隙，ISG智能电机能很好的弥补动力扭矩上的损失，让动力输出变得更为连贯。同时，有了ISG智能电机的加持，车辆在自动启停以及启动时的振动和噪声减小，从体感上就能有明显的感知。
虽然说速度不是这台车的强项，但你决不能忽视这台发动机的硬核实力。在调校力度适中的加速踏板的加持下，这台车给你的每一次加速感受都非常的有质感，即便是在标准模式下发动机的响应速度依旧很快，初段和中段的加速有力，转速超过2500转时能明显的感觉车在推着你向前走。
运动模式下，发动机的转速响应不仅变得更为激进，同时还可以联动转向以及变速箱做出相应的改变。如果是那种持续的加速发动机并不会有太多的迟疑，但如果一下将油门踏板踩到底，那你需要忍受大略微的迟疑，过后动力会源源不断的涌出，一台家用SUV能有官方百公里6.5秒的加速成绩，你还有什么不满足的？
全新长轴GLC SUV的底盘给我的感觉是保持了梅赛德斯-奔驰品牌一贯的稳健又不失运动感的调教。这词新车在避震顶端增加了一个小阀体，目的是改善持续的颠簸以及冲撞时避震对车内乘客舒适度的影响。避震的整体调教偏硬朗，在跑高速时车身的稳定性很好，遇到连续起伏路面，车身会有节奏的上下摆动，整体给到乘客的感受就是舒服。
相比起出色的动力操控表现，制动的脚感就有些差强人意了，踩下制动踏板后前段的制动力回馈不明显，基本上需要踩到将近一半才能感受到车辆有明显减速的感觉，在低速跟车时制动效果略微的有些不线性，需要做好提前预判。
全新长轴GLC SUV的方向盘虚位不大，转向手感整体过渡的也比较流畅，左右打方向很容易找到手感。新车的方向盘向左向右一圈多一点就能完成打满动作，这对于车辆大角度转向或调头都是比较友好的设定。
全新长轴距GLC SUV标配的智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能，覆盖自动跟车、盲点辅助、制动辅助、智能泊车多个场景，配备驾驶辅助增强版组件后，可进行主动式车道变更辅助，于旅行中安心随行，令驾驶者尽享真正舒适且安全的出行生活。
在车内的静谧性方面，全新长轴距GLC SUV做的也是非常不错，前排使用了双层夹胶玻璃，车身多处还做了密封处理，加上四条安静的轮胎，让这台车在时速120公里/小时的车速下车内交谈和听音乐都不会受到影响，整体的紧密型表现符合该定位车型应该具备的水准。
总结：这次全新长轴GLC SUV在外观和内饰上的升级足以给到消费者惊喜，在驾驶质感和乘坐舒适性上也保持了梅赛德斯-奔驰品牌一贯的高水准表现。就是这样梅赛德斯-奔驰的车不会向有些车一样疯狂的去堆配置凹造型，它总是在细节处给到你满满的惊喜，造型也属于经久不衰的耐看型。通过本次的试驾，我个人对这台车的表现主观的说还是很满意的，如果预算充足可以考虑。
,从颜值到驾控全面翱翔的意思 进阶，试驾全新长轴GLC L SUV相关：
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