今年三月荣威特意包下了桂林的一座度假村，还请现场嘉宾体验了一番热气球，声势浩大的场面背后，只为上市两款旗舰产品——RX9和新款iMAX8，它们的主销配置车型价格都达到了20万元以上。
意气风发地推出旗舰车型背后，其实荣威已陷入销量持续下滑的泥潭，从2019年到2022年连续4年销量下滑。今年1-5月，荣威累计零售销量只有66197辆，相比去年同期的109797辆，下滑了39.7%。荣威迫切需要重塑在消费者心目中的形象，找到销量的新动能。
一直以来荣威都从未放弃过向上的步伐，但始终没能成功。从950到RX8，再到MARVEL X，月销量最终都沦落到几百辆甚至几十辆，荣威在一次次期待中失望而归。
还是一样的剧情，如今荣威冲高再度失败，RX9和新款iMAX8销量惨淡。
数据显示，RX9和iMAX8（含EV车型）在4月的销量分别为452辆和921辆，到了5月就只有150辆和910辆。
按理来说新车往往都能在上市后靠着热度火上一阵子，在销量上不至于这么难堪。为何偏偏荣威这两款旗舰级新车就不行呢？
究其根本荣威没能认清自己的定位，盲目冲高所致。
01
没有牢靠的根基，只能沦为空中楼阁
一幢大楼，要是根基不牢靠，恐怕会轰然倒下。同样，一个品牌，要是连中低端产品都不能打，何谈去冲击高端市场。
但荣威偏偏“不信邪”。
从5月销量数据来看，支撑荣威销量的只有三款，分别是i5、RX5和科莱威，销量分别为4757辆、2856辆和1779辆，很显然，它们距离爆款还相差甚远。
从定位来看，i5主打6万元家轿市场，RX5主打12万元SUV市场，而科莱威则与五菱宏光、五菱缤果一样，主打的是5-6万的微型电动车市场，它们都是中低端车型。
放眼那些向上成功的自主品牌，吉利、长安、奇瑞都在中低端市场打好了基础，在积累了足够的销量和口碑后才开始冲高的。例如有了帝豪、博越、缤越这样的爆款，吉利才顺势推出中国星系列；有了CS系列畅销作为基础，长安才推出了UNI系列；有了瑞虎7、瑞虎8的热卖，奇瑞才有了推出瑞虎9的底气。
荣威在中低端市场没有一款车能打，就盲目地去冲高，既忽略了对品牌力的积累，更缺乏销量和口碑基础，导致消费者对它的高端产品并不感冒，让RX9和iMAX8沦为空中楼阁。
02
趁早放弃冲高念头，避免浪费集团资源
荣威在冲高之路上屡败屡战，精神值得钦佩。只是，每次冲高都以失败告终，这必然会对集团资源造成很大的浪费。
RX9作为荣威最新的旗舰SUV，汇聚了上汽集团大量的顶级资源，它的产品力其实相当能打。
配备了47英寸环幕贯通屏、洛神智能座舱系统等创新科技，还搭载了高通骁龙8155旗舰芯片、CDC电磁悬架、12个扬声器的剧院级BOSE全席音响、全系独立6座等多项越级配置。
结合只有17.58万元的起售价，RX9的利润恐怕不会太高，性价比相当突出。
然而RX9上市后惨遭市场冷眼，销量很是惨淡，难以摊销掉巨额的研发费用。其实上汽应该早就意识到了荣威品牌形象一直没有提升，致使向上很艰难，否则就不会将定价和定位更高的R品牌剥离出荣威，再从上汽乘用车独立出来变身飞凡汽车，去冲击高端新能源市场了。
所以荣威不如趁早放弃冲高的念头，将更多的精力放在更切合实际，也更走量的中低端市场，至少不会对集团资源造成更多的浪费，还有利于扭转当前的下滑趋势，扎扎实实地先把口碑打出来。
数据显示，去年的乘用车市场，10-15万元价位的车型销售占比高达33%，是绝对的销售主力，代表着主流汽车消费市场。这才是荣威最需要花精力的地方。
荣威RX5的售价区间就正好落在这个黄金价格段，荣威就需要强化RX5的竞争力，争取更多的市场份额，这才是正确的方向。
另一方面，荣威如果能够在主流市场拿下销量和口碑，也有机会提升自身品牌的形象，为之后再次冲高打下更加坚实的基础。
因为主流价格段代表着主流消费者的购买力，一旦赢得他们的认可，好口碑自然会在消费者中口口相传，荣威也有机会跻身一线自主品牌行列，产品的溢价能力也能得到提升，冲高才有希望。
观点
目前的荣威缺乏对自身问题的认识，在中低端市场没有打好基础的情况下，就盲目冲击高端市场，这是屡战屡败的重要原因之一。
想要从根本上解决这个问题，荣威只有摒弃冲高的念头，先脚踏实地、自下而上，在主流的中端市场站稳了脚跟后，再谈冲高的事情。否则，在还未跻身一线自主品牌行列的情况下，荣威的高端梦将变得遥不可及。
,荣威盲目白河 冲高，摔得很惨荣威盲目冲高，摔得很惨相关：
五大重磅新车7月上市，有轿车也有SUV，想买车的要留意了转眼间2023年已经过半，气温升高，国内的车市火热程度似乎还没有显著提升。不过，在即将到来的7月份，又有一大波重磅新车即将上市。到底有没有你的菜呢？又是否值得去线下一看呢？今天，咱们抢先来看一下。1.腾势N7上市时间：7月3日预计售价：30-45万看点：比亚迪猎跑SUV/双枪快充日前，比亚迪旗下腾势汽车正式官宣，旗下智能豪华猎跑SUV——腾势N7将于7月3日正式上市。腾势N7是腾势INCEPTION概念车的量产版车型，基于比亚迪e平..
从美国追杀到中国，“特斯拉杀手”Lucid将入华作者：全周；根据咨询公司Canalys的数据，2022年中国占据了全球新能源（EV）销量的59%，是全球最大的新能源车市场。从增长速度看，从2020年起，中国市场的新能源进入了一个飞速增长的阶段，纯电车型销量占比从5%左右，迅速提升到了25%。中国市场新能源销量的飞速增长，还让一家美国车企尝到了甜头，那就是特斯拉。特斯拉中国从2020年1月开始大规模交付上海工厂生产的Model 3。目前为止，Model 3和Model Y交付量之和已经超过了..
大众在德削减ID.4与ID.7产量，将停产6周，或因需求降低作者 ｜ 山山编辑 ｜ Juice车东西6月29日消息，据Europe.autonews报道，近日，大众将在德国工厂削减紧凑型纯电SUV ID.4与中型纯电轿车ID.7的产量。大众做出这一决定，主要是由于近段时间其纯电汽车的销量在全球出现疲软，导致其不得不暂停生产线。尽管ID.7还未上市，但销售的疲软也影响了大众对ID.7的决策，大众出于对市场需求的考量，也对大众ID.7进行减产，从而避免车辆上市后因生产过多而堆积库存。事实上，大众销量的疲..
经典惊艳涅槃，赛道试驾皇冠SportCross凤凰网汽车·试驾 皇冠，对于像我一样的80后来说，算是对豪华汽车最早的记忆。如今，三十多年过去了，我们都已经过了不惑之年，但丰田皇冠却重新焕发生机，带来了全新的皇冠SportCross。也正是因为这台全新的皇冠，我才来到今天的珠赛，下面就让我们走近这台皇冠SportCross，看看它到底还是不是当年那个熟悉的味道。既然上赛道了，那么我们就先来说说它开起来的感受吧。作为新车，这台皇冠SportCross最大的亮点，就是采用了2.4T..
深蓝S7起售价14.99万元，优势怎样？如何选？6月25日，深蓝品牌基于EPA1全电数字平台的首款SUV——深蓝S7正式上市，新车提供有增程版和纯电版共5款车型，售价区间为14.99-20.29万元。特别是深蓝S7增程版，提出了“超级增程”1大核心技术，“高配置”“高颜值”2大核心价值的产品亮点，具体如何解释？详细车款到底怎样选？“超级增程”——“超“在何处，又”增“出几何?伴随着新能源SUV产品成为更多主流用户的首选，其真实品质、实际续航和能耗表现也成为热议最多的话题，深..
33岁踢意丙！昔日因扎吉接班人沉沦，当年首秀18秒破门在米兰超过百年的队史上，始终不乏年轻才俊的闪耀，要说出道最为梦幻的球员，估计还得是当年给人留下深刻印象的帕洛斯基，意甲首秀替补上场18秒闪电破门，一度被看作是因扎吉接班人。然而时至今日，他竟只能在意丙联赛踢球了……过去的22-23赛季，意丙联赛有一位米兰球迷所熟悉的球员在征战，在仅获得B组第9的锡耶纳阵中，当年的米兰青训小将帕洛斯基身披9号球衣作为主力前锋上阵。在意丙32场比赛里，33岁的帕洛斯基斩获13粒进球..
中东土豪，终于要对NBA下手了？这是一条在选秀转会期几乎没有热度的新闻，但却可能会成为影响NBA以及北美体育未来十几二十年发展的一个标志。卡塔尔投资局（QatarInvestment Authority，以下简称QIA）正式入股华盛顿奇才，以收购奇才母公司丰碑体育娱乐（MonumentalSports &Entertainment，以下简称MSE）百分之五股权的方式，成为第一支投资美国主流联赛的主权基金。据了解，QIA投资金额在40亿左右（为方便阅读，本文货币单位皆为美元），而MSE所拥有的资产..
中超重燃战火有喜有忧，这阶段该见真章了在46309名球迷的声浪之下，北京国安还是主场1:2憾负领头羊上海海港。受之前阿根廷队中国行球迷冲场事件影响，工体相比以往明显加强的安保措施，也算给这场中超焦点大战，更增添了一些剑拔弩张的味道。中超第二阶段在火爆中重燃战火。对于各支球队来说，也到了见真章的时候。北京国安球迷摆出巨型Tifo。中新网记者 卞立群 摄满血归来历经了将近20天的间歇期，中超球队们满血归来。充沛的体能，让不少比赛强度很大。比如大连人队..
崔康熙慌不慌？鲁能金靴锋霸受伤，或无锋可用，球队被迫加速引援山东泰山队在本轮中超跟亚泰相遇，这场比赛球队主力前锋克雷桑状态不俗。克雷桑在上半场开局阶段，就为泰山队打入首开纪录的球，让球队彻底甩掉了想赢怕输的思想包袱。随后，泰山队就接管了比赛，将场上主动权牢牢掌握在自己手中。只是，山东球迷没想到克雷桑会在下半场受伤。克雷桑打入一球之后，并没有放松脚步，相反他依然在场上寻觅进球良机。克雷桑最终在亚泰队禁区外尝试了一脚远射，结果没有命中目标，还让自己大腿拉伤。..
华体博联携手ONE冠军赛，助力中国武术搏击运动项目产业创新发展华体博联携手ONE冠军赛助力中国武术搏击运动项目产业创新发展2023年6月29日，北京 - 华体博联(北京)体育发展有限公司与新加坡ONE冠军赛中国公司-壹洲文化传播（上海）有限公司在北京举行战略合作协议签约仪式。ONE冠军赛联合创始人/集团总裁郑华峰、ONE冠军赛中国区总裁李颖、国家体育总局武术运动管理中心武术搏击部曹政，华体博联公司总经理王德林、副总经理李铁森、副总经理万常红、体育健康中心总监刘湛参加签约仪式。根据..