崔东树指出，我国的中老年人口大约有3.3亿，这23%的人口占据了34%的财富；而年轻人在大城市打拼压力较大，对车市的贡献较小。同时，崔东树还表示，中国在新能源领域具有先发优势，买车等于买矿。
Z世代，网生代，新时代人群一出生就与网络信息时代无缝对接，也是在未来会成为社会中流砥柱的一代，但着眼现实，Z世代大多是刚毕业或还在上学的未进入社会几年的年轻人，年轻有一个显著的特点，就是经济情况不太富裕，对于手中还未握着几年存款的年轻人，汽车一般还是在家中长辈的帮衬下，才可以考虑的事物，这时起决定性因素的就不再是年轻人的审美，更多取决于家中父母的意愿。
世界是属于年轻人的，Z世代塑造并且定义着新型消费观念，他们正在崛起，并将对整个社会的消费观念产生起多维度的影响，车市也不例外，现在车企的设计也逐渐的迎合Z世代，讨好Z世代。可是如今公共交通的发达，在一定程度上影响了Z世代购买车辆的意愿，小县城内短途不如电动车的便利，大城市又要考虑交通的堵塞，油价的上涨，存储的车位，当车辆所提供的便利不足以覆盖其本身的成本之时，购买汽车也不再是Z世代的唯一选择了。
帕累托法则明确指出了社会资源的占有情况，初出茅庐刚入社会的Z世代显然不会是顶部的百分之二十，或许有少数幸运儿能赶上时代机遇，终究大多数Z世代年轻人是无法承担起一辆汽车的价格，储存和保养的，但放眼未来，社会资源总会来到年轻人的手中，每个世代总会接过上一个世代的接力棒，青出于蓝胜于蓝，笔者相信Z世代的未来潜力，足够承担起中国未来车市。
,崔东百色熊 树：“Z世代年轻人撑不起来中国车市”相关：
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