20年前，其时合资品牌只要引进主流车型，就能轻松在中国获得不错的销量。像本田的雅阁，1999年第一次引进中国，凭借不错的品质与口碑，到今天累积卖了超320万辆。
斗转星移，面对如今的市场红海，合资品牌要想重塑辉煌，就要投入最好的产品，拿出最有诚意的价格。显然这一届的全新雅阁，深谙大势所趋，首次搭载e:PHEV插电式混动系统，两大动力类型，共7个版本，价格从17.98-25.88万元，质价比被誉为雅阁史上最强。
动力与智能化，车型史上的飞跃
面对滚滚而来的电动化浪潮，第十一代全新雅阁也踏浪赶来，在动力和智能化上做了飞跃式的革新，集“智动、智座、智驾”于一身，为得就是要在市场上重新证明自己还是昔日王者。
全新雅阁最大的变化来自于动力系统的迭代。这一代雅阁推出了两个版本的动力类型：1.5L涡轮增压发动机的锐·T动系列和采用插混动力的e:PHEV系列。这也是本田首次把插电混动应用在轿车上。
全新雅阁e:PHEV插电式混动系统采用第四代i-MMD 双电机混动系统由全新2.0L直喷阿特金森发动机以及全新三电科技组成，可以实现纯电、混动、发动机直驱三种驱动模式。这台2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，NEDC工况匮电油耗4L/100km，不但动力强劲而且还省油。全新三电也非常给力，使用17.7kWh高能量密度电池，整个IPU动力电池重量/体积都减少50%以上，新车NEDC工况纯电续航106km。如果在混动状态下，这套动力系统可以输出335N·m最大扭矩，加上Honda Architecture 新架构，车身刚性更强，重心更低，操控品质名副其实的性能猛兽。
其次就是新一代的Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，以10.2英寸仪表盘、12.3英寸中控屏、11.5英寸HUD抬头显示以及座舱环境控制旋钮为智能中枢，实现导航系统、个人辅助、生活 · 安心服务、智能手机 / 穿戴终端以及娱乐服务等全维度的智能使用体验。
像百度地图导航系统，借助行车记录仪的前置摄像头，可以实现实景导航功能，让导航画面更直观。DMC驾驶员状态感知系统，借助驾驶员状态摄像头，可以识别驾驶员表情，包括：疲劳监测、不专心分析、表情、危险行为等，然后由智能助理提供灵活贴心的建议。在智能语音方面也全面升级，可以通过语音实现导航设定、空调车窗控制，接打电话等等功能，主流的语音控制都囊括其中。
此外还有个性化车辆设定，通过DMC面部识别，系统将会自动调出用户上一次的各种个性化设置。把手机和Honda CONNECT 4.0链接，手机就变成了车辆智能延伸，可以实现数字钥匙、车舱控制、车辆定位等等智能化操作。
在智能驾驶辅助方面，新一代雅阁也奋起直追，推出Honda SENSING 360安全超感系统。凭借5个毫米波雷达+12个声呐传感器+加前方摄像头顶级硬件方案，探测精度和距离大幅提升。硬件层的提升，使得应用层获得脱胎换骨式焕新。如Honda Parking Pilot智能泊车辅助、LKAS车道保持可实现无标线辅助，ACC主动巡航变得更加智能和实用。新增的 FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫以及优化过的ALCA 变道智驾、ACC 弯道智驾等配置大幅提升驾驶的安全性与便捷性，加上全系标配10个安全气囊，新一代雅阁360°安全感拉满。
7款车型，选择哪款更合适
那么，全新雅阁两种动力、7款车型、17.98-25.88万元价格，区间差别7万多元，这么丰富的选择，哪款车型最值得购买？接下来我们再来具体分析一下。
首先来看1.5L涡轮增压发动机的“锐·T动系列”。 “锐·T动系列”一共推出了4个版本，分别是，17.98万的舒适版、19.68万智享版、21.38万卓越版和22.88万的旗舰版。
通常入门版坊间都戏称乞丐版，但来到20万级别的车型情况大有不同，“锐·T动 舒适版”最大优点就是配置厚道，价格实惠，从上面配置可以清晰看到，这一价位该有的核心安全和娱乐配置都有，特别像使用频率颇高的娱乐系统和Honda CONNECT4.0智导互联大部分功能都得以保留。只是在智能辅助驾驶和豪华性上做了减法、如Honda SENSING 360安全超感、豪华音响、真皮座椅这些被精简掉。
“锐·T动 智享版‘’在舒适版的基础上，主要是增加了少量内饰配置和Honda SENSING部分的功能，进一步增强豪华性和驾驶的便捷性，包括副驾电动座椅、ACC主动巡航、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RSDM车道偏移抑制系统。
“锐·T动 卓越版‘’在智享版的基础上，则主要增加了灯光和内饰上的配置，进一步增强整车的豪华品质。如全景天窗、真皮座椅、BOSE豪华音响系统等。
锐·T动系列顶配版旗舰版，则基本是满血的配置，拥有该代雅阁车型顶级豪华与智能化的配置，配备5个毫米波雷达和8个声呐传感器，拥有满状态的Honda SENSING 360安全超感和Honda CONNECT 4.0智导互联。如CMBS防撞智护、FCTW穿行先知，可以消除路口和变道的盲区风险；ALCA变道智驾、 ACC弯道智驾能极大减轻驾驶疲劳。
全新一代雅阁“e:PHEV系列”有三个版本，分别是22.58万“e:PHEV智享版”、23.88万“e:PHEV尊贵版”和25.88万“e:PHEV旗舰版”。PHEV版本的入门车型“e:PHEV 智享版”除动力系统以外，配置上大体与燃油版“锐·T动 智享版”一致，但多了一个驾驶座电动调节。“e:PHEV 尊贵版”配置上大体与燃油版“锐·T动 卓越版”一致，同样在Honda SENSING部分的配置多了两项。“e:PHEV 旗舰版”则比起“锐·T动 旗舰版”在智能化上更进一步，声呐传感器也提高到12个，新增了Honda Parking Pilot智能泊车辅助，即使是在无辅助线的情况下，也能完成一键泊车。
新一代雅阁两大系列，如果追求极致的性价比，周边又没有方便的充电设施，那么“锐·T动 舒适版” 17.98万的价格，最终落地价在20万左右，性价比就挺高。虽然没有豪华的内饰配置，但新一代雅阁的基础配置并不差，强劲的动力系统、全系标配10安全气囊、基本没打折的Honda CONNECT4.0智导互联，都让“锐·T动 舒适版”非常超值。
如果在购车预算充足，周边有方便的充电设施或能安装充电桩，那么插混动力的“e:PHEV 智享版”无疑更值得购买。新的动力系统，在纯电状态下完全可以当电车使用，106kmNEDC工况纯电续航，应付两天日常上下班的通勤完全够用，不但节省用车成本，还能享受纯电的驾驶乐趣。即使是在馈电状态下，油耗表现也优于汽油版。虽然“e:PHEV 智享版”比“e:PHEV 旗舰版”少了些智能驾驶辅助，但在豪华品质上是完整有保证的，真皮座椅、豪华音响一应俱全，在自动驾驶都还没成熟的当下，与其追求智能辅助，省下2万更合理一些。
当然，条件允许还是强烈推荐插混动力的版本，第一，插混动力可以上绿牌，在一些限牌的城市可以少了些摇号的烦恼，第二，绿牌可以免购置税，例如“锐·T动 舒适版” 17.98万的价格，加上购置税，最终落地应该在20万左右，而23.88万的“e:PHEV 智享版”免购置税的话，落地也仅是25万左右。5万的差价，一个乞丐，一个次顶配，还相当于多了一台电车，真得十分超值。
多项限时权益， “买买买”没压力
年初东风汽车打响中国市场降价的第一枪，基本把今年市场的优惠政策定了个调。即使是新车上市，没有一些真金白银的优惠政策，就会被认为缺乏一点诚意。广本雅阁也不例外，推出了一系列的优惠政策，让年轻人无压力地“买买买”。
锐·T动舒适版以上车型的购车用户可享至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养，按揭可享“首付2万元起，或最高5年0息”超值金融政策，全款购车可享6000元保险补贴。
e:PHEV车型购车用户可享充电桩免费送装服务，至高万元置换补贴和三年6次免费基础保养；同时全系还可叠加车机流量5年无限畅享，整车3年或10万公里质保，三电8年或15万公里质保等多重限时权益。详情请咨询广汽本田当地特约销售服务店。
写在最后
24年，6代车型，超320万的销量，第十一代全新雅阁没有躺在历史的功劳簿里，基本把最先进的技术，最诚意的价格，都投入到了这款旗舰车型身上，目的就是要在全新的中国市场环境中，重新赢得消费者的青睐。算上绿牌免购置税和官方优惠政策，新雅阁基本实现了“油电同价”， 这一届的雅阁显得特别诚意十足。
,20万预算，运动性能史百事汇通 上最强，还能上绿牌，全新雅阁值得关注相关：
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