日产汽车表示，古普塔将于6月27日辞去董事会职务，目前尚不清楚他是否会继续担任首席运营官。这让人们对这位曾参与首席执行官竞选的知名高管的未来，产生了怀疑。
这位来自雷诺汽车前高管离开董事会的背景是，日产汽车正努力敲定与雷诺十年联盟的全面重组条款。今年1月，日产和雷诺这两个20年相爱相杀亦或貌合神离的盟友终于就交叉持股变动达成一致，雷诺将其在日产的股份从约43%降至15%，以使两家交叉持股处于平等地位。
古普塔于2006年加入雷诺汽车，后来成为负责其全球商用车业务的副总裁，并于2019年成为联盟伙伴日产汽车领导团队的一员，当时日产正陷于前任重要领导人卡洛斯·戈恩被捕而引发的动荡。
2020年，古普塔的支持者向董事会施压，要求提拔他担任联合首席执行官，希望他能推动公司扭亏为盈，改善与长期联盟伙伴雷诺的关系，但晋升没有实现。
5月11日，日产汽车刚刚发布了一系列数据和目标。
在刚刚结束的财年，尽管全球销量下降了15%，至331万辆。但营业利润增长了52%。原因是虽然遭遇产能困难和成本飙升，但利润更高的车型与外汇汇率的上涨相结合，推动了利润的增长。营业利润增至3771亿日元（195亿人民币）。营业利润率从2.9%提高到3.6%。净利润增长3.0%，达到2219亿日元（115亿人民币）。
日产汽车社长兼首席执行官内田诚预测，全球销量将强劲反弹。日产预期在截至2024年3月31日的财年，北美的零售交付量将增长29%达到132万辆，如果北美销售目标得以实现，该市场将超过中国，成为日产最大的市场。同期欧洲的销售目标是增长27%，到39万辆。
日产预测，随着芯片供应的增加，本财年全球产量将增长21%，达到410万辆。上一财年，该数字为338万辆。而全球销量将增长21%，达到400万辆。（编译综合）
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