201259辆，这是比亚迪9月份交出的成绩单，同比增长了183.1%，有点想不通但好像又在情理之中，毕竟这种“超速”是可以预见的，只是没想到居然来得这么快。其中，插电混动车销量为106032辆，纯电动车销量94941辆，从数据上看两者几乎不相上下。而作为一个目前只生产新能源车的企业，显然这种销量结构是让人羡慕的，至少是能抗住压力的！
说句实话，比亚迪的这种成功，或许是连王老板都没有想到，目前其累计销量已经超过100万辆，基本稳坐全球新能源汽车“头把交椅”，当然了，9月份的销冠大概率也会收入囊中。甚至于有人感慨到：比亚迪是新能源时代的大众+丰田！或许此话有些夸张，但也不难看出国人对于比亚迪进步的激动，个人觉得真正赶超还要一段时间。
好了，接下来我们回到产品阵营。作为当前比亚迪的销量支柱车型，宋家族在销量上依旧是一马当先，9月份卖出了46475辆，再次刷新了单月销量最高成绩，其中宋DM系列同比增长294.3%，不知道从何时起，比亚迪车型的增长率开始是三位数了。另外值得一提的是，宋家族仅出口了541辆，可见国内消费者的需求还是很大的。
同样，秦家族的销量表现也是很猛，39515辆的成绩已经逼近了4万辆，其中EV车型同比增长142.1%，按照比亚迪目前的这种发展趋势，10月份破4万大关应该完全没有问题。紧随其后的是汉家族车型，9月销量突破3万大关，达到了31497辆，这一成绩在中大型轿车领域已经是佼佼者了。另外，其累计销量也突破了33万辆，要知道这可是中高端车型哦！
接下来王朝系列还有元家族和唐家族，9月销量分别为23503辆和15058辆，其中后者同比增长536.6%，这速度真是非常“可怕”了，虽然它们的销量上在比亚迪车型上不是特别亮眼，但在对比其它品牌车型还是绰绰有余的。至于海洋网旗下的各个车型，其中海豚销量为24956辆，海豹销量为7473辆，驱逐舰05车型销量为9101辆，也在逐步发力之中。
伴随着9月成绩单的公布，比亚迪新能源乘用车累计销量已经达到了1175321辆，而其2022年的年度目标为150万辆，还有不到33万辆的缺口，剩下的三个月对比亚迪简直就是轻而易举，相比完成目标更让人关心的是它能超越多少。另外此前比亚迪就表示当前在手订单已超70万辆，新车订单交付周期为4-5个月，换而言之现在订车得到2023年提车了！
比亚迪的热销也代表着大众对其的认可度，要知道从当初的F0、F3这种几万元的车子，到现在的十几万、二十几万甚至三十几万的车子，这种价格的接受度对国产品牌是极为难得的，这可是无论花多少钱都买不来的品牌力，同时也是目前很多自主车企所欠缺的，比亚迪算是做了一个“榜样”，当然了它也并不是完美的，但我们看到它至少是在努力的。
目前比亚迪旗下产品主要以“王朝”+“海洋”两大系列为主，而前者基本上算是根基牢固了，而后者最多只是后起之秀，最终的表现还得等待市场的检验。值得注意的是，当前比亚迪产品矩阵还在不断完善中，王朝家族的车型正在不断上新，而海洋网军舰系列的护卫舰07也即将上市，加上腾势品牌以及即将推出的豪车品牌，比亚迪的圈子越来越大，这也必将为其销量带来新的增长点。
毫无疑问，目前的比亚迪是前景一片光明，不过面临的压力同样也是不小，比如从2023年开始上海地区对插混车型不再赠送免费的绿牌，作为一个限行城市这个政策对DM-i车型还是有影响的。此外，哈弗、吉利、奇瑞、长安也对比亚迪的市场虎视眈眈，可以说是“群狼环伺”，稍不注意其结果可是不容乐观的，因此比亚迪还得保持初心继续努力！
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