在上周五美国特拉华州破产法院宣布将电动车制造商菲斯科公开拍卖后,竞购方鲁冠球的万向集团与“小超人”李泽楷开始了新一轮较量。当地时间1月13日,李泽楷旗下的投资公司混合动力技术控股公司将收购价码再次提高至5500万美元,反超万向美国公司提出的3570万美元报价。这已经是李泽楷第二次提高收购报价。
万向插足引发竞购
据国外媒体援引李泽楷旗下混合动力技术控股公司周一提交的法律文件显示,公司计划以合计5500万美元的价格竞投菲斯科,其中3000万美元为现金,另外2500万美元要么是以债权形式支付,要么是免除菲斯科欠该公司的等额债务。
2013年12月底,在李泽楷公司即将完成收购菲斯科的最后关头,菲斯科无担保债权人宣布支持万向集团下属的万向美国公司参与收购,初步价格2572.5万美元,高于李泽楷此前的2500万美元。此后,李泽楷加码100万美元,并提议把出售特拉华州前通用汽车制造厂的收益分一部分给债权人。万向也不甘示弱,将收购价提高至3570万美元现金,并表示仍有加价空间。
今年1月10日,法院批准了万向公开竞拍菲斯科的请求,李泽楷旗下投资公司未能实现私下直接收购。按原计划,对于菲斯科的公开竞拍日期定于13日宣布,但当天法院并未公布。据悉,双方将通过“假马竞拍”的方式进行竞投。
所谓“假马竞拍”,是指一家破产公司选择一个有兴趣的公司设定一个最低竞购价格,这样,其他潜在的竞购者不能提出低于这个价格的收购价。
混合动力技术控股公司当天则表示,已经做好了和万向打“拍卖战”的准备。万向的支持方,菲斯科债权人委员会的代理律师则表示,其支持公开拍卖程序,对竞投双方的努力表示感谢。
双方砸钱意愿强烈
据悉,李泽楷与菲斯科公司早有渊源。他是该公司的早期投资人,与菲斯科创始人、前CEO亨里克·菲斯交情匪浅。有分析认为,随着另一电动汽车品牌特斯拉的风潮席卷全球,李泽楷看好电动汽车未来的发展前景。业内分析认为李泽楷竞购意愿较大,因其可以利用掌握的IT、通信技术和资源进军汽车电子化和智能化,为IT产业找到新的出路。
万向则一直寻求在整车制造领域发力。“我不造汽车,我儿子也要造。”万向集团董事长鲁冠球曾这样坦露他的“造车梦”。
2000年4月,万向集团董事局就做出了“电池→电机→电控→电动汽车”的发展思路。收购菲斯科是鲁冠球“造车梦”的重要组成部分。
2013年,万向在收购菲斯科公司电池供应商A123系统公司时,就表现出对菲斯科的强烈兴趣。如果收购菲斯科成功,并与已收入囊中的A123公司实现“对接”,无疑有利于其在电动车市场布局。
万向还表示计划继续生产新一代菲斯科旗下电动汽车品牌“卡玛”汽车。这对于此前给予了菲斯科约2000万美元贷款和担保的特拉华州来说无疑是个好消息。该州州长在声明中也表达了对万向的“暗中支持”。
竞价记录
李泽楷三次出价
5500万美元
2600万美元
2500万美元
鲁冠球两次出价
3570万美元
2572.5万美元
【菲斯科是个什么公司？】
菲斯科公司成立于2007年,据媒体报道,作为和特斯拉同期诞生于加州的电动车企,菲斯科一度被认为是与特斯拉最接近的美国豪华电动汽车制造商。不过,菲斯科旗下的卡玛电动汽车曾两次自燃,两次召回。有评论认为,两次自燃导致卡玛陷入困境。菲斯科后续产品计划被推延,“卡玛”也一度停产。从去年7月开始,菲斯科公司就在申请破产的边缘挣扎。
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