各大城市道路上的车越来越多,各工业区的夜光越来越亮。随着越来越多的人踏上“复工路”,在统筹好疫情防控的前提下,积极推动复工复产,成为这个春天与每家企业、每个人命运息息相关的头等大事。
汽车产业是国民经济重要支柱产业,汽车工业链更涉及诸多行业,带动多个产业的发展。有分析认为,汽车产业的复工复产,不仅对上下游产业具有巨大拉动作用,更肩负着稳定消费的使命。
2月25日,工信部印发了《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》,提出要在确保疫情防控到位的前提下,推动非疫情防控重点地区企业复工复产。
值得一提的是,汽车业在《指导意见》中被提至“优先支持”的位置。在接受媒体采访时,中国汽车工业协会副秘书长师建华透露,截至目前,在中汽协跟踪的23家企业集团中,整车企业复工率超过80%,复产率超过25%。
在以捐钱捐物、志愿服务、转产防疫物资等多种方式投入抗疫一线后,不少车企回归主责主业,立下了“有序推进企业正常生产,全力保持生产经营稳定运行”的军令状。
“只要有信心,办法总比困难多”
“23公里,驾车大约需要半小时。”对于家住重庆市九龙坡区的陈江来说,这条去往重庆两江新区的路他已经走了7年。作为长安福特变速器工厂总装车间经理,早上6点40出发,7点10分到工厂,已经成为他雷打不动的习惯。
2月10日,是长安福特变速器工厂复工的第一天。与以往不同的是,这天陈江并没有径直前往工厂,而是绕路接上了同住九龙坡区的一位同事,一同前往。
这一天,有不少长安福特变速器工厂的员工以这样的方式踏上了复工之路。
据悉,长安福特变速器工厂生产的产品除供应长安福特在中国的多家工厂之外,产品还销往北美洲、南美洲、欧洲以及亚洲的印度等海外市场。工厂能否复产复工,不仅对长安福特车型生产有着重要影响,也关系着全球汽车产业供应链的稳定。
为此,长安福特变速器工厂积极向当地政府申请,并迅速得到批准,成为重庆市第一批复工的工业企业之一。
“从2月1日开始,我每天都要打给同事们170多个电话。”为了这次准时复工,陈江和同事们已经忙碌了10天。
据介绍,长安福特变速器工厂总装车间共有176名员工。因为春节前放假较早,员工又分散在全国各地,想要安全复工,就必须掌握员工春节期间的身体情况。
为此,每天中午12点后,陈江要给员工一个一个打电话,询问每个员工的情况。170通电话打下来,通常已经占用了大半天时间,手机也热得发烫,但陈江觉得“非常有必要”。
“在一次电话确认中,我了解到,一位员工爱人的同事,曾和确诊患者搭乘同一辆大巴。而这个信息在日常汇报中被忽略了。”陈江告诉记者,按照相关规定,他的这位同事并不属于隔离对象,但为了确保安全复工万无一失,还是让他在家休息了14天。
在陈江收集的一叠厚厚的记录表格中,关于员工信息的统计栏足足有14列。“是否去过武汉”“是否接触过来自武汉或湖北的人”“所在村子、小区是否被隔离”……表格填写得密密麻麻,但在陈江看来,全体员工的安全,就藏在这一遍又一遍的仔细确认中。
“如果只靠填表,防疫工作也落不到实处。相关责任人要有清晰的判断,才能最大程度保证不发生异常。”陈江说,“汽车行业是人员密集的行业,生产如果发生疫情,那之前所有准备都将付之东流。所以一定要细致、谨慎。”
他坦承,在复工前,不少员工对复工复产仍有些担心。为此,确定2月10日的复工时间后,长安福特变速器工厂各部门开始积极准备防疫物资,梳理员工情况,以及零部件、后勤保障情况。
“一些员工没有口罩,我们就在复工前一天开车上门送口罩。一些地区公共交通没有恢复,我们就动员住在附近的员工自驾接上同事。”陈江直言,在大家的共同努力下,顾虑和紧张情绪被逐渐打消。
复工第一天,70名工人和工程师走上工作岗位。领取并佩戴口罩、自带餐具,减少在食堂停留时间；同时,工厂设立临时隔离室。生产车间内外井然有序。
“目前,长安福特变速器工厂总装车间,产能已经恢复到原来的近80%。如果对复工没有信心,可以找1万个理由推脱。但对企业、对自己有信心,想到的办法总比遇到的困难多。”陈江说。
事实上,变速器工厂安全复工仅仅是长安福特的一个缩影。长安福特相关负责人告诉记者,目前,长安福特的复工率已达到99%。“政府政策支持再加上企业精心组织,长安福特已实现有序复工。”
“疫情阻隔,我们的服务不断档”
“东风日产风日专营店颜值担当章展球要登场了,大家快来看直播。”2月29日,东风日产风日店经理赵翔宇在朋友圈中发出了直播链接。
“很高兴受邀来到东风日产展厅讲解部分车型。”尽管第一次戴着口罩直播,但只要讲起产品,东风日产销售顾问章展球仍然轻车熟路。
从汽车外观到动力再到研发,章展球一说就是近1个小时。在直播间中,不少粉丝调侃他是“口罩都挡不住的最帅主播”。
章展球并不是唯一化身“主播”的销售顾问。
“我们有不少销售顾问都开通了直播。不仅通过直播讲解车型,还向用户介绍车辆保养的要点。”赵翔宇介绍说,直播成了大家工作的新方式
受疫情影响,这段时间每天到店的人数并不多。尽管如此,但赵翔宇每日的工作却安排得满满当当。
“顾客进店后,用额温枪测温,给手部喷雾消毒,然后进行来访登记等,复工后,专营店内采取了多项防疫措施。”赵翔宇说,“每一天,每一位顾客进门,我们都要做最严格的防疫。”
一个值得注意的细节是,在介绍车型时,销售顾问要跟客户保持一到两米的距离进行讲解服务,这也被不少顾客调侃是“北欧社恐式服务”。 “尽管空间上距离远了,但是我们的服务不断档。”
除了对汽车生产带来直接影响外,突如其来的新冠疫情让汽车销售、租赁、售后服务订单呈断崖式下跌,汽车经销商生存压力骤增。
根据中国汽车流通协会“中国汽车经销商之声”问卷调研,在对29个省份的1327家经销店的调查中,经销商的总体评价为6.3分,为2017年以来的最低分。其中,“3月至5月新车销售盈利信心”成为得分最低的5个分项之一。
中国汽车流通协会分析称,汽车流通行业作为衔接汽车制造和社会消费的中间环节,一旦出现系统性风险,将对整个社会经济目标和就业稳定产生影响。因此,稳定汽车消费,被视为对冲疫情影响的重要着力点之一。
“一手抓防疫,一手抓复工。”为了缓解经销商压力,不少主机厂正以各种形式“输血”经销商。
以东风日产为例,为缓解市场压力,东风日产快速制订应对策略,与经销商进行密切沟通,出台了“减负释压、政策松绑、供给保障、平台赋能”十六字方针,为经销商伙伴提供有力支持。
根据中国汽车流通协会的数据,截至3月3日,汽车经销商综合复工率达到37.3%。“政府相关部门和厂商的大力扶持是复工率逐日提升的主要原因之一。”
“我们要做的,就时在确保员工身心健康的前提下,尽快恢复正常的生产经营秩序,让全价值链的生产经营运转起来。”在接受媒体采访时,东风日产副总经理陈昊透露,截至2月29日,东风日产全国800多家经销商,已有70%正式复工营业,20%处于值班状态。
“虽然办法比较土,但解决问题不耽误”
“有车在路上抛锚了,需要救援。”2月23号晚上6点半,一通电话让王付华“紧急出征”。
王付华是云南省曲靖市东盛汽车修理厂的宇通服务鉴定员。当晚,在罗平县劳动就业服务中心门口,一辆运送近名40名农民工的宇通大巴车突然抛锚。如果不能及时维修,不仅带来道路安全隐患,也会耽误相关企业的复工进程。
由于受疫情影响,维修车辆不能上路,王付华骑上了自己的“小电动”直奔故障现场。经现场排查,该车发动机冷却液泄漏。在将车转移到修理厂后,又一道难题摆在了他面前。
通过进一步检查,王付华发现,发动机气缸体闷盖损坏是冷却液泄漏的主因。但因气缸体闷盖比较少见,疫情又导致大部分配件商店歇业,在短时间内找到配件非常困难。
王付华好不容易联系上了两家配件店,但配件是否匹配,必须上门确认。
带着损坏的配件,王付华顶着初春夜晚的寒风出发了。从城东到城西,他骑车将20多公里的路跑了个来回,终于找到了可替换的配件。
回到修理厂已经是晚上9点。经过1个多小时的紧张维修、测试,这辆大巴终于再次成功发动。听着发动机的轰鸣声,王付华觉得,几个小时挨冻和忙碌“值得很”。
“虽然办法比较土,但解决问题不耽误。”王付华告诉记者,当时,市场上的维修点几乎都未营业,“我们就得做客户可以依靠的人。”
对于不少汽车企业来说,售后服务部门是此次最早复工的部门之一。确保防疫期间服务“不中断”、质量“不下降”,不仅关乎着客户体验,也是保障群众安全出行的重要环节。
据宇通客车西南大区经理周瑞朋介绍,疫情期间,像王付华一样坚守岗位的员工还有不少。
“为了确保疫情期间车辆正常运营,宇通出台了一系列措施,包括车辆免费救援、车辆免费检查、免费清洁消毒、专项维修通道、专项技术支持等,就是要为大家复工复产做好全面保障。”周瑞朋表示。
“疫情一天不退,我们也实时坚守在岗,把好道路交通保障、安全出行这一关。”宇通售后服务部副部长蒋风龙告诉记者,目前,宇通300多名客户经理已经全员到岗。2000多家服务站中,有超过800家恢复了营业。
中青报・中青网记者 程鸿鹤 来源：中国青年报
,抗击疫情&单机版连连看 ;nbsp;守住汽车产业链这一块阵地相关：
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