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“未来机动车所载的计算机会减少,但是计算机能力会同步的提升。",德尔福自动驾驶及自动化与网联服务总经理Matthecom/auto/image/2017/0608/100447886.jpg" />
德尔福自动驾驶及自动化与网联服务总经理Matthew Kardel
他表示,德尔福致力于解决最后一公里的挑战。”我们不想完全替代公共交通,而是延伸和扩展公共交通,包括像机场、汽车站和车站,地铁,做最后一公里的点对点的自动驾驶。“
德尔福聚焦三大技术：计算、自动驾驶和数据。”我认为数据是一种新的燃油。”Matthew Kardel认为自动驾驶除了依赖计算速度,还必须海量数据。
以下为他的发言实录：
Matthew Kardel：各位嘉宾早上好,非常高兴来到这里见到大家,刚才主持人也介绍了,我是德尔福自动驾驶及自动化网联服务的总经理。
今天介绍三大技术,一个是计算,一个是自动驾驶,一个是数据。
我们每次谈到未来我们都要回顾一下历史,看一看我们在全世界有什么趋势,对于我们的客户意味着什么。德尔福长期以来一直关注着安全和网联,在过去五年发现了快速的变化,我们的趋势发展在加速,包括像内燃机,有人驾驶,无人驾驶的技术,包括像自动驾驶的技术,联通云平台的智能手机发展的趋势。同时我们看到这种技术快速的融合,技术的改善,包括技术平台的提升。
这些趋势意味着我们未来机动车所载的计算机会减少,但是计算机能力会同步的提升。我们来看自动驾驶作为一个例子,这是我自己的专长所在,我觉得自动驾驶能够更好的去证实前面的计算能力,机动车的功能,这也是我们在计算能力大幅度的发展。也就是说我们的机动车要能够观测和感知周边的环境,而且对周边的视野有更多的认识。另外像道路选择,自动选择,转向等等,所有的这些计算都需要我们在计算能力上有质的变化,而且这台计算机能够做所有人的操作,但是能够更加快速,更加安全的作出判断。
自动驾驶从时间轴来看有两类不同的市场,一个市场就是我们传统的从一级到二级,到三级、四级这样传统的变化。比如说我们推出二级车辆,两到三年更新到三级,然后过几年更新到四级,对主机厂包括消费者都是这样的。
另外是自动化的移动,按需的自动驾驶。这是一种交通服务的提供者,能够减少我们的成本,而且确实在这方面我们有很多的经济潜力,能够减少人为的驾驶,去提升自动驾驶,能够去实现近期的一个改变,而且德尔福昨天晚上刚刚宣布了我们和川师大实现驾驶业务。按需驾驶有很多的影响,一个就是在一些密集的城市中心会发展得比较迅速,也就是说城市会在这方面发挥至关重要的作用。德尔福已经在新加坡去年开展了合作项目,而且德尔福是遥遥领先的一个公司,当然未来可能会有更多的公司来加入,我们未来就是想去解决最后一公里的挑战,我们不想完全替代公共交通,而是延伸和扩展公共交通,包括像机场、汽车站和车站,地铁,做最后一公里的点对点的自动驾驶。也就是说大家从任何一个交通节点,向他们的办公大楼,或者是自己的住址去交通,解决最后一公里的问题。而且这样的一个子对驾驶系统会有更多的互动,而且城市会有更多的能够让我们去实现更好的按需自动驾驶。我们看到了很多城市是有巨大的需求的我们的市政希望有自动驾驶,而且很多政府跟我们沟通,包括一些老人,儿童,残疾人等这些人群的需求。
最后一类技术就是数据。可能我们说得不是特别洽当,但是我们认为数据是新的一种燃油,我们有更多的车载资源,包括车载娱乐都会产生海量的数据。所以德尔福非常重视数据,而且我们也进行了一些有机和无机的投入。要实现数据,首先要掌握几种能力,一个要快速从车载系统收集数据,然后在云平台做智能分享。德尔福在这方面积累了多年的经验。
第二个能力,要想在数据行业占有一席之地,就需要有实时的配置和软件能够去实时的去提取数据。我们今年已经收购了一家公司来为这方面做准备。
第三把数据放到云上进行智能分享,能够做一些影响业绩的参考结果,而且能够实现商业转化。我们可以把这个数据反馈给客户,或者是交通主管部门或者是包括像过去几个月去投入整机厂。这个行业是数据行业必不可少的一个趋势。
最后总结几点,我们看到一个大型的趋势就是更加绿色,更加互联,更加智能的无人驾驶这样的一些趋势会不断融合。我们需要更强大的平台和计算能力。
第二是自动驾驶仅仅是其中的一个例子,是我们推动计算能力需求的核心因素。
第三个智能城市为我们按需自动驾驶提供了巨大的商机。
第四是软件以及互联性户提升我们在数据领域的一些机遇。
,Matthew Ka前期 rdel：自动驾驶需要计算能力的质变相关：
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