“去年12月份提的车,按照4S店的要求递交了免费牌照的申请材料,过了一段时间后却被告知申请材料不合格,需要重新补交。”这让准车主张先生很郁闷。“之前申领牌照只需要4S店、物业或者公司出具的新能源充电证明就可以,而现在必须要第三方出具的充电桩安装证明。”
上海“收紧”新能源牌照申领规避“投机”
“从今年1月份开始,牌照申领的政策就变了”。上海一家比亚迪秦的销售人员吴江告诉记者,“最初政策刚落地的时候,消费者买车后几乎不要任何其它手续便可上牌,后面收紧后也只是物业或者公司出具证明,而现在这个政策出来明显比之前的还要严格”。
“政策出来后,我们在销售层面确实感受到很大的压力。”吴江对《第一财经日报》记者表示。“有原本准备下订单的人看到申请牌照那么麻烦、门槛还那么高,马上取消订单去买传统车了。还有之前订车的消费者不理解,直接跑到店里大闹。”与此同时,上海市新能源汽车推进办公室也收到了来自部分车主的投诉。
因此,记者独家了解到,就在1月下旬,上海市新能源汽车推进办公室曾专门组织了一场有厂商、经销商和消费者在内的三方人士,展开了一次深入的会谈。针对政策的变化,新能源汽车政策相关负责人表示,这一政策的出台确实是为了“让更有需要的人获得免费车牌”,让资源得到最合理的分配,从而使新能源推广的真正意义落到实处。因为在此之前,曾有多家媒体报道,比亚迪秦的车主购买新能源汽车,更多是为了价值近8万元的免费上海牌照,在使用过程中,也更多是汽油驱动而非电动模式。
对于这一说法,车主李明并不认同,“即便是没有安装充电桩,车主依然在通过‘飞线’等方式充电,还有一些本来是在郊区的车主,有自建房,用空调插座充电也很方便,没必要安装充电桩”。在他看来,必须安装充电桩或者是有第三方证明的强制方式无疑过于简单粗暴。刘建华此前表示,“飞线”的方式此前自己也有所了解,但这一方式在安全性上难免存在隐患,而固定充电桩充电的方式显得更安全。
对此,车主黄路也表示赞同,不过,在他看来,车主购买新能源车,虽在一定程度上受到免费牌照的“驱动”和“诱惑”,但在可以选择充电的背景下,绝大部分车主还是会选择更为环保的电动模式。“关键问题还是充电桩不到位,或者说是错位。”黄路对《第一财经日报》记者抱怨道：“私人充电桩阻力重重,难以落实到位,而前几年安亭安装的充电桩,绝大部分都在闲置。”
基础设施“错位”问题待解
在全国近100个新能源推广城市中,仅北京、上海、深圳、合肥、杭州等寥寥几个地区的推广量达标,究其原因,基础设施的缺失在第一位。
因此,在黄路看来,政府应该化更大力气去解决充电桩资源缺失和“错位”的问题,而不是去给消费者设置更多的“门槛”,让消费者比拼“实力”。
所谓门槛和实力,据记者了解,是按照新的政策,要获得这个“第三方充电桩安装证明”,前提是车主必须有固定车位可安装充电桩。“现在很多老小区,根本没有一对一的固定车位,新小区即便有固定车位,但要落实充电桩的安装,难度也非常大,有时候还必须动用各种关系来疏通各个环节。”另一位曾因安装充电桩与物业协商的过程中曾数度“碰钉子”的消费者王宇告诉记者。
这一说法得到上汽荣威新能源汽车的一名经销商人士刘英的认同。据其介绍,在政策出来后上汽荣威550plug-in的销售不但没有下降,反而出现上涨之势。之所以如此,一方面是因为这家店所处的嘉定有地方补贴以及一定的基础充电设施,另一方面是“购买荣威550plug-in的车主相对都具备一定的经济实力,有固定停车位,或者有的是单位比较好,能为车主提供停车位以安装充电桩”。不过,并不是所有具备基础硬件条件的消费者都能如愿安装充电桩,“很多时候物业也不好沟通,需要我们的专业人员协调电力公司以及企业的相关负责人合力进行,协调到位也需要不少精力”,刘英如是对记者表示。在她看来,要确保新能源基础设施的到位,政府应该出台相应政策,对物业的配合度进行适当的“强制”。
在此之前,为配合新能源汽车的推广,包括北京、上海、合肥、江西以及全国多地都曾出台政策,以保障充电桩等基础设施的落户。以上海为例,此前,上海市曾出台政策,“新建小区和停车位,充电桩等基础设施的配比不得低于10%”,而上述北京等地的比例则会更高。但从目前来看,这一政策尚未看到具体的落实动态。“如果只是口头的提倡,很难看到效果”,一位车企的新能源汽车业务负责人认为。因为对于物业来说,固定停车位虽然是私人资源,但是在公共空间内存在,在很大程度上也要协调和估计其余业主的意见和需求。
至于公共充电桩的建设,有不愿具名的业内人士也表示问题多多。前不久,有消息称,京沪高速公路快充网络已经全线贯通,但事实上,当一队车主自发组织新能源汽车进行体验,试图贯通全线时,却因为充电标准不统一等问题,不得不半途折返。因此,在这位人士看来,要解决上述系列问题,不仅产业链上的各个环节都有完善的标准保障,还需要多方协调,平衡各方利益关系,要达到上述状态,无疑任重道远。
,上海新能源车审核收紧 充电桩成门舒服英文 槛相关：
京取消新能源车目录 公共充电桩获补贴为了消除北京市民的“里程焦虑”,北京市有关部门目前正在给所有的充电桩进行地图标识。 备受争议的北京新能源汽车目录已被取消。1月24日,北京市科委新能源与新材料处处长许心超在“2014全球新能源汽车大会”上透露,“按照中央要求,北京的准入方式也在改变,目前主要采取备案制”。这意味着,新能源汽车只要经过备案,就能进入北京市场销售,进入周期大大缩短。 实行车型备案是对新能源汽车进入市场的最基本要求,目前获得工信部目录公..
SUV红利今明两年将释放殆尽 增长回归平稳2月2日,来自美国AutoTrader的一组数字显示,2014年超过100万消费者放弃燃油经济性更高的混动车及轿车选择了SUV。低油价的持续利好让通用推出了6款2015款SUV,通用、福特及克莱斯勒在美国SUV市场中占据了45%的份额。 同样,在欧洲,大众集团的技术总监称,大众计划在比途锐小的每一车型领域推出一款基于MQB平台的新SUV。不久的将来,我们会看到基于高尔夫的SUV,基于Polo的SUV,和基于2012年首次亮相的Taigun 概念车预览的Up小型SUV。 在..
北京2015年底完成公车改革 多部门共享组建“公车车队”,由多个委办局“共享”,这将成为本市公车改革后,车辆流向的渠道之一。 《法制晚报》记者上午获悉,市发改委称今年年底前本市将完成公务用车制度改革,将涉及市、区两级部门4.5万辆公车和21万名公务人员。根据目前设计方案,被“停驶”的公车流向有四种渠道,公务员交通补贴标准与已率先完成改革的中央单位基本持平,而全部公车及号牌均不会向社会拍卖。 中央部门首批公车拍卖昨日在北京收官,三场拍卖共计300辆车,拍出..
德系三强告别跑马圈地 豪车战和看奥迪从去年宝马经销商集体向厂商索要返利开始,面对经销商价格倒挂和市场供大于求的局面,中国豪华市场第一梯队的三驾马车奥迪、宝马、奔驰纷纷调整商务政策,中国豪华车市场正在形成新的格局。 弹性的销量目标加上季度调整将成为常态。“我不会再锁定一个简单的销量目标。销量也绝不是压倒一切的东西,原来跑马圈地的时候,销量绝对是第一位的。市场高速增长,销量拿不下来,如何证明你的体系能力强?”1月28日,一汽-大众奥迪销售事业部执行..
2015年车市首月销量未达标 库存停滞在经历了去年岁末汽车企业与经销商冲量后,很多人认为今年的中国车市将像往年一样平稳开局,然而实际情况并非如此。“今年车市开局并不乐观,乘用车销量呈逐步下降趋势。“全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,本应在春节前出现的购车高峰至今还未出现,无论是零售量还是批发量都将难以达到预期目标。 根据乘联会的统计数据显示,今年1月乘用车日均销量仅为5.13万辆,同比下降6%,环比下降7%。同时,今年1月厂家销量进度也是历年相..
进口车市或首现增长 二线品牌集体上冲1月30日,东风英菲尼迪总经理戴雷在新年媒体沟通会上透露,2015年英菲尼迪将引入三款新品,除Q50L外,其SUV车型QX50也将在今年一季度国产,希望凭借“50”家族实力,将英菲尼迪在华增速拉入新高度。 快速引入畅销车型国产,目前已是众多豪华车企提升销量的主要途径。在英菲尼迪刚刚宣布完新年规划的第三天,捷豹路虎与奇瑞的首款合资车型——奇瑞路虎揽胜极光就在上海高调上市,拉开了二线豪车品牌今年国产入市的序幕。 这无形中给进口车..
通用老兵墨斐回笼中国 打响观致生死劫“很长时间没见了,我感觉非常高兴。”2月2日下午三点半,电话中传来了久违的墨斐熟悉的声音。这是他加入观致担任观致CEO的第一天,虽然才上班七个小时,但兴奋之情溢于言表。 2015款 观致3都市SUV 1.6T 自动型动派增强型 “过 去几个月,我一直在关注观致,过去几周,一直在看观致的产品工厂和人才。看到的一切都让我印象深刻。”在当天由陈安宁、墨斐、孙晓东联合参加的电话会议 中,墨斐向21世纪经济报道记者列举了观致优于其他..
京城车商延续补贴应对二手车政策空窗尽管今年新一轮报废补贴政策尚未出台,但车企和经销商并未停止对旧车置换的补贴,纷纷延续去年置换补贴额度进行促销,以提振销量应对政策空窗期。 据了解,为遏制汽车尾气污染,北京市即将出台新一轮老旧机动车淘汰更新方案,对使用六年及以上、提前一年及以上报废的车辆补助车均8000元,小客车最高补助8500元,对转出车辆不再予以补助。新方案规定,若所报废的老旧机动车的车主更换新车,汽车生产企业按照平均标准不低于政府补助的原则,..
为扶持新能源汽车 深圳今年拟投50亿2014年被称为新能源汽车的“政策元年”。据《每日经济新闻》记者不完全统计,仅在2014年,全国共有21个省、直辖市推出了有关新能源汽车政策以及规划文件至少70份。 打铁趁热,日前,深圳市政府推出了 《深圳市新能源发展工作方案》和《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施》,成为2015年以来国内首个出台新能源汽车扶持政策的城市。深圳将统筹设立50亿元的新能源汽车推广应用扶持资金。 广东省社科院综合研究中心主任黎友焕在接..
新《汽车销售管理办法》难产 尺度大不出所料,对汽车品牌授权经营模式造成巨大影响的新《汽车销售管理办法》难产了！新《办法》原定于今年年初推出,目前已进入部委的会签环节,但由于各方意见尚未达成统一,最终版本推出没有明确的时间表。新《办法》将取消在中国实施了十多年的汽车品牌授权销售制度,售后服务领域也将开启多元化与开放式经营模式。业内人士表示,这样大尺度的放开需配套政策的出台和市场诚信体系的建立。据了解,目前《办法》的修订工作面临的问题非常..