昨天,市交通委主任周正宇在两会会场接受记者采访时,首次回应出租车专车问题,在肯定专车是未来发展趋势的同时,透露本市目前正加紧研究合法专车方案。
肯定专车是未来发展趋势
周正宇说,通过网络平台约出租车、专车等肯定是未来发展趋势,作为一种新业态,交通部门会积极促进发展。不过,他表示,专车要在现有法律法规体系内合法经营,因为出租车是比较特殊的行业,要有严格的公司注册制度、经营牌照、上岗证等,如果有私家车参与或以“专车”为名获取收入,肯定违反现有运营规则。
“出租车也能参与专车,但目前价格体系不灵活。”周正宇说,比如首汽等出租公司也有高档车,但目前规定参与这个运价就要调整为2.3元,交通部门会把这个作为价格改革因素考虑,让更多合法出租车参与,为乘客提供更好的服务,“现在方案正在加紧研究中。”
京藏高速公交道有俩方案
周正宇介绍,京藏高速公交专用道目前已有一个初步方案,北端计划设置在北郊农场桥,南端则有两个方案：一是到三环的马甸,二是研究延伸到二环的德胜门。
周正宇表示,公交专用道划线简单,但要对整个区域进行评估。比如为分流京藏高速的车流量,今年计划开通一个新通道,能够从京包高速进入学院路。
据介绍,京藏高速的公交专用道拟与地铁线连接,以发挥公交走廊的优势。但由于德胜门周边本身的交通压力就很大,专用道到三环可能性更大。
征拥堵费要以立法为前提
对于缓解中心区拥堵是否要征收拥堵费的争议,周正宇表示,中心区交通拥堵居高不下。“怎么进一步缓解中心区拥堵,我们一直在研究。“周正宇说,拥堵费也研究过,但征收拥堵费需要以立法为前提,要明确效果会怎么样,还要充分分析利弊。
东单将试点路侧错时停车
昨天上午,市人大代表、东城区区委书记杨柳荫在接受记者专访时表示,为解决停车难问题,东单地区可能率先试点路侧错时停车。
杨柳荫介绍,在新东城成立时的20年总体规划中,要求到2030年全部解决停车难问题,今年计划率先在东单试点路侧错时停车。杨柳荫解释,东单路侧将设置规范的停车标志,并施划规范的停车位,将路侧的停车位合法化。白天不许随便停车,晚上到了规定的时间就可以合法停车,以此解决周边胡同居民停车难问题。
,数虎图像 北京市交通委:专车方案正在加紧研究中相关：
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