1月5日,宝马发布公告称,已与经销商就财务支持和商务措施大方向达成一致意见。这也意味着,经过1个多月的僵持协商,宝马与经销商就补贴分歧达成了一致。有消息指出,宝马这次将为经销商总共支付51亿元补贴,于2月份支付完毕。
这也意味着,加上奥迪与奔驰主动给经销商补贴的20.5亿元与10亿元,三大豪华品牌安抚经销商费用已经超过80亿元。如果加上正在争取补贴的其他品牌,本轮车企安抚经销商费用或超过上百亿元。
三大豪华品牌补贴超80亿
“针对2014年下半年经销商普遍面临各种压力和挑战,宝马和经销商积极应对坦诚沟通,已经在财务支持和商务措施大方向达成一致意见,一起克服暂时的挑战,共同轻装上阵开启长期双赢友好合作的未来,继续为中国客户提供高品质的产品和服务。”宝马在声明中称,中国汽车市场正在经历从高速增长到稳定增长的正常化过程。在这种新常态下,厂家和经销商要开放思维加强合作,进一步深耕市场,提升客户满意度和忠诚度,提升业务质量,从而使品牌和消费者以及厂商和经销商实现多方共赢。
不过,在声明中,宝马并未提及具体的补贴金额。但宝马经销商方面有消息称,宝马最终同意向中国经销商补贴51亿元,将于2月份支付。而关于2015年的具体销售任务,双方还在进一步磋商。
与宝马经销商联合索要补贴相比,另外两家德系豪华品牌经销商奥迪与奔驰则主动发放补贴,安抚经销商情绪。
其中,奥迪在经销商年会上,宣布掏出了20.5亿元补贴经销商,350家老经销商获得15亿元补贴,而新开业的经销商获得5亿元补贴。同时,为了给经销商松绑,奥迪率先宣布将14项对经销商的考核缩减至8项,取消了CSI和SSI等考核。
而奔驰也对国内经销商发放“特殊销售质量奖励”,对北京奔驰生产的车型每台补贴7250元,进口奔驰车型每台补贴4200元。按照奔驰在中国市场的销量,本次发放补贴约为10亿元。
这也意味着,面对着竞争十分激烈的豪华车市场,三大豪华品牌给经销商的补贴已高达80亿。
“补贴”争夺逐步酝酿
宝马与经销商虽已达成共识,但并未给本轮经销商与车企之间的“补贴之争”划上句号。一汽丰田、保时捷等品牌经销商也多次向厂家喊话：“不给补贴,不提车”。
在此之前,中国汽车流通协会向一汽丰田发出了《关于调整商务政策解决一汽丰田经销商生存困境》的函,针对经销商面临的困难,给一汽丰田提出了9条建议,涉及补贴、车型、区域市场、建店标准等问题。
其中包括应给予经销商每台车不少于4000元的补贴,以减少经销商的亏损；尊重经销商提报的年计划,根据经销商需求配车,根据经销商年计来配比返利；取消跨区处罚,可以适度改成奖励本地销售的方式来引导；当前国际汇率日元持续走低,应该及时调整商品及零件的价格,增加经销商收益等。
1月5日,有消息指出,一汽丰田在回应中并未明确答复经销商提出的单车4000元补贴。仅提及2014年单车综合补贴达5640元,返利水平达10.6%,佣金提升了0.2-0.4%。
除此之外,另一豪华品牌保时捷也传出经销商“闹意见”的消息。保时捷中国与经销商在2014年补贴、2015年销量目标以及商务政策等方面发生分歧,双方多次沟通暂未达成协议。部分保时捷经销商也透露出,如果双方分歧较大,将停止本月提车,暂缓支付CRM费用。
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