“不哗众不取宠,我们始终怀着最原始的新闻理想和冲动,在道路上徐徐前行。有新闻的地方就有我们！这是北京青年报《汽车时代》微博的个性签名。
从确立本儿报身份起,它走过11个春秋,确立了《北京青年报》在中国汽车工业发展过程中的独立声音。秉持理想卓著、志存高远。而这也成为诸多媒体同行报道的职业准则。
2010年5月,怀揣新闻理想,我有幸进入来到《汽车时代》实习。报到第一天,王澈老师就跟我说：“所有新人都是从跑市场开始,你就跟何登峰老师跑跑二手车市场吧。”在奔波北京各大汽车终端的日子里,确实很苦很累,尤其是二手车,经常会受到商户的白眼甚至辱骂,但这也是我得到锻炼最多,成长最快的时期。至今我都坚定认为,跑市场一定是新手菜鸟入行的必修课,是对个人采访能力、了解行业动态、挖掘新闻线索最好的锻炼方式。
很偶然,我步入了记者的行列；很幸运,我从事的是汽车报道。文章时常见诸报端,转载于媒体之间,读者所以信任那些文字,不是因为我,而是我身后《北京青年报》这块"金字招牌"。
2014年年底,我接到吴毓老师电话,他说“《汽车时代》专刊将成为历史,之后将停刊,希望我能在最后一期里写下这些年的感想！”挂下电话,内心久久难以平复,因为这是我从事汽车新闻开始的地方,也是我的第一份“工作”,这里是我新闻媒体“梦”开始的地方。
在《汽车时代》实习的岁月,给我最大感受是这里对新闻写作的严苛挑剔,无新闻不策划,选题至少要采访三人以上,必须汇集多方观点。在当时,稿件很多时候都被何老师打回去重写,有的稿件甚至要反复修改多遍才能上版。离开《汽车时代》多年以后,一直心存感激,正是入行初期的千锤百炼,才有我现在的工作自信。
未来《汽车时代》将并入大报,虽沿用汽车时代之名,但发行11年的本儿报将就此停刊。原因或许多来自方面,例如经营业绩下滑、新媒体时代冲击、平媒自我转型等,而这也是诸多传统媒体所遇到共同挑战。
大浪淘去,历史的轨迹不可逆。《汽车时代》回归大报,但它的功绩不曾磨灭,它是北京最早发行汽车版的报纸之一；北京唯一一家汽车本儿报；北京唯一一家设立二手车板块的平面媒体；北京发行量最高的汽车类报纸,这些第一都书写了它曾经的辉煌。
未来《汽车时代》会以崭新姿态见诸公众,这不仅是一个传统媒体的现实转型,更是一个时代的烙印。在《汽车时代》的日子,时光短暂。也正因短暂,使我感概良多。作为见证者和参与者,无论前行何方,这段记忆将永存心底。 文/王巍
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