汽车讯 据德国商报报道,欧盟发布的环保新规给德国各大汽车制造商提出了新的挑战。戴姆勒、宝马和大众纷纷表示将通过调整现有的产品结构来完成新规对二氧化碳排放的要求。同时也期待通过减税助力目标的完成。
而电动车销售不景气的原因一方面是车型选择少,另一方面是售价太高。大众集团计划在未来几年向市场投放50款电动车,为此投资了340亿欧元。宝马旗下目前拥有电动Mini、电动X3,首款纯电动新车iNext也已发布,并将于2021年上市。戴姆勒计划至2022年为所有在产车型配置电驱动版,其中有一半将是纯电力驱动车。
戴姆勒位于德国斯图加特的汽车博物馆已经开始展示其未来的绿色产品计划。戴姆勒未来的产品规划涵盖纯电动小车smart、插电式混合动力轿车以及电动SUV等。“第一步戴姆勒会将燃油发动机电动化,”卡尔茨说道,“我们将48伏电与汽油或者柴油动力总成整合在一起。通过此举,每车的燃油消耗可以减少15%。”耗油量越低,则二氧化碳排放量也越低。
德国汽车工业研究中心专家费丁南德·杜登霍夫评论道,“这是一个很好的解决办法。首先费用就相对合理。每辆车的装配费用大概为500欧元。”
除了改装燃油机,卡尔茨认为第二个解决途径是插电式混合动力。卡尔茨说道,“插电式混合动力不仅仅是燃油机和电动机的交织技术,而是很先进的动力解决方案。但是花费太高了。”一个真正的插电式混合动力驱动装置甚至可以比纯柴油或者汽油发动机贵上一万欧元之多。如果混动装置的价格能够降低,普及是毫无疑问的。汽车行业希望在这个方面得到政府的补贴。
联邦政府也希望能够大力推广纯电动车和插电式混合动力车。目前,联邦政府计划将对电驱动公务车的税收减半。之前的规定是,私人使用公司车辆,必须缴纳车辆市场价1%的税收。从2019年1月1日起,减半为0.5%。对于消费者来说,这项政策很有吸引力。
德国汽车工业协会表示,“电驱动公务车税收减半的政策能有效促进电动车市场规模的壮大。除了税收优惠政策,希望政府能够在电动车基础设施方面加大投入,也就是加快建设充电桩网络。”
电动车发展到最后,将是纯电力驱动的天下。卡尔茨表示,“至2025年,戴姆勒销售的车辆里面应该有至少四分之一是纯电力驱动车。”未来,戴姆勒smart品牌将只供应纯电力驱动版。而奔驰品牌豪华轿车和SUV还继续保留混合动力和燃油机版本供消费者选择。
为保障电动车战略的实施,各大汽车厂家纷纷投入巨资。仅戴姆勒一家至2022年的投资额就达到100亿欧元。这些投资将用于新产品的研发和八个电池工厂的建设。电动车战略势必会影响各大厂家未来几年的盈利率。
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