重返中国市场3年之后,双龙汽车开始加快在华发展步伐。
日前,双龙汽车旗下SUV车型新爱腾正式上市。而随着与庞大集团合作的不断加深,双龙汽车接下来还将密集导入新车型、积极拓展渠道、全力提升品牌。
不过,尽管双龙汽车对于自己重返中国市场自信十足,但不可否认的是,此前与上汽集团合作失败的历史,已经让双龙汽车错失了中国车市的“美好时光”。随着中国汽车市场竞争的日趋白热化,借鉴“斯巴鲁模式”能否为双龙汽车提振在华业界,仍有待于时间的检验。
加码SUV
“新爱腾的竞争对手将锁定为CR-V、途观、iX35等热销车型。”双龙自动车株式会社副社长崔钟植向《中国经营报》记者透露,预计今年新爱腾将在中国为双龙汽车贡献10%~20%的销量。作为一家以制造四轮驱动车为主的汽车企业,双龙汽车的优势无疑在于SUV车型,而对这一市场的持续专注和深耕也成为其关键制胜点。
基于此,2014年双龙汽车将进一步加大对SUV市场的投放力度。按照双龙汽车的规划,继新爱腾之后,在今年4月举行的北京车展上,双龙汽车将有两款新车亮相,分别是一款名为X100的小型SUV和一款混合动力SUV概念车,未来还将投放更多的小型SUV。
事实上,双龙汽车加快车型导入速度并非始于今年。早在去年9月份,双龙汽车就有雷斯特4%的高速增长,但随着越来越多的车企涌入SUV细分市场抢食,留给后来者的生存空间越来越小。眼下,无论是外资品牌还是自主品牌,都在加大对SUV市场的投放力度。据不完全统计,仅2014年,计划上市的SUV车型就多达55款。品牌力尚弱的双龙汽车要杀入重围,并在竞争激烈的SUV细分市场中分得一杯羹,势必将面临更多的投入和更大的风险。
“而除此之外,双龙汽车的品牌影响力较弱因素也将在未来一段时间内制约着其在华发展进度。”汽车行业知名评论员张志勇表示。
对此,刘宏伟表示,加快国产化步伐或将成为改善双龙汽车在华境况的最佳方式。“我们坚信在不久的将来,双龙汽车在华年销量将达到5万辆,而彼时,双龙汽车也将考虑在华生产。”刘宏伟透露。
不过,对于“二进宫”双龙汽车而言,留给其“试错”的时间似乎已经不多了。
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