早前有媒体报道称,吉利将取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,用GEELY这一母品牌,以实现吉利品牌回归。但日前吉利公关部称,暂不取消上述3个子品牌。不过据了解,在吉利内部,将3个子品牌合并为一个大品牌的声音从来没有中断过。
据悉,上海汽车、奇瑞汽车等品牌都进行了资源整合。业内人士分析,我国自主品牌汽车在面对汽车市场快速变化的同时,通过整合资源积极调整来应对市场变化,这也是自主品牌进步成长的标志。
行业：最近流行取消子品牌
有媒体报道称,吉利将取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,用GEELY这一母品牌,以实现吉利品牌回归。
吉利汽车中山星时代旗舰店相关负责人称,目前厂家已经有相关的规划,三个子品牌的合并,有利于汽车厂商更好地整合资源,塑造更有竞争力的产品。
“现在厂家对于取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌,以实现吉利品牌回归目前已经有相关的规划了。品牌的回归有利于汽车厂商更好地整合资源,塑造更有竞争力的产品。”吉利汽车中山星时代旗舰店总经理朱鸿说,现在吉利旗下有三个子品牌,每个子品牌都有数款车型,吉利旗下的车型全部加起来有17款车型,并且产品主要集中在紧凑型车,价格区间和产品质量存在严重的重叠和同质化。
朱鸿说,三个子品牌回归到吉利这一母品牌,产品肯定会做进一步的梳理和调整,从而降低库存。有利于经销商更有针对性地开展产品销售,也有利于吉利品牌的宣传,提高品牌辨识度和知名度。
本地：多个车商调整子品牌销售策略
据了解,除了吉利汽车,奇瑞汽车同样也暂停原有三个品牌,将所有产品都回归到奇瑞母品牌下。在一汽集团的自主品牌第100万辆下线仪式上,奔腾原先的“1”字标,更换鹰标的奔腾B70正式亮相。
一汽内部人士表示,今后除了奔腾之外,包括天津一汽夏利、一汽吉林和一汽解放等自主品牌将全部统一使用鹰标。
吉利汽车中山星时代旗舰店在建店的时候就很特殊,是全国第一家集吉利汽车旗下全球鹰、帝豪、英伦三个子品牌于一体的大型旗舰店,建店的初衷就是想通过旗舰店的形式,很好地整合吉利的资源,以扭转吉利汽车在中山市场占有率较低的局面。
朱鸿表示,吉利汽车三个品牌回归到母品牌,无论在产品的调整,以及资源的合理分配上面,星时代旗舰店已经有非常成功的经验,因为吉利星时代把三个品牌运营,已经有三年的经验了,更会引领吉利品牌在地区的领先地位。
相对于汽车品牌统一新标识,中山富茂作为全国首批上汽荣威名爵双品牌经营先行者,在经营了5年之后,目前已经进行了分品牌销售,成立荣威和名爵专门的4S店,成为上海汽车品牌发展战略的又一里程碑。
中山富茂汽车集团副总经理卫鹏飞告诉记者,上海汽车最初选择中山富茂成为双品牌授权店,也是看好中山城市的对外来文化的包容性,经过几年的发展,上海汽车荣威和名爵在客户保有量,以及品牌度方面都有了很大的提高,在车型方面也推出了多款具有竞争力的车型,完全达到了单品牌运营的要求。
因此,今年上海汽车提出要把荣威和名爵实行单品牌战略。“把荣威和名爵拆出来实行单品牌战略,对于汽车经销商来说,也是一件好事情,可以让经销商面对消费者和市场的喜好,单品牌可以采取更加有针对性的变化。”卫鹏飞表示,随着汽车行业几年出现一个大的变化,不调整肯定无法适应市场的需要。
观点：汽车市场发展的必然产物
中山市汽车流通协会会长吴灏表示,对于产品线不长的汽车品牌来说,利用原有资源或是整合资源进行双品牌并网销售,实为明智之举。品牌运营,无论是分网销售还是并网销售,都是汽车市场发展过程中的必然产物。
吴灏认为,中国的汽车工业起步相对较晚,进口品牌和合资品牌,大多都有几十年,甚至上百年的历史,无论是其技术还是文化底蕴都要领先的多。中国的汽车工业近年来也取得了快速的发展,各项技术也有了很大的提高,一些技术甚至处于汽车行业的领先地位。
吴灏表示,在汽车品牌的发展进程中,成熟的汽车品牌已经有了很多次合资、收购、吞并的经验和案例,他们在制定汽车品牌发展的过程中,已经有非常完善的制度。所以在今后汽车品牌发展的过程,都是相对稳定的发展。
为何汽车品牌旗下的子品牌进行整合主要体现在自主品牌身上？吴灏称,自主品牌有些是国企,有些是民企,他们在应对汽车市场的变化中,通过及时调整来制定新的目标。
“这也是汽车品牌成长的标志,相信汽车品牌通过不断的调整,以后会发展得更好,更加有利于中国汽车行业的进步。”吴灏总结说。
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