汽车讯 “从整体经济情况来看,今年上半年,中国车市表现并不是特别糟糕。基于这么大的规模和体量,乘用车市场仍然有5%左右的增长,这是一个不错的表现。今年上半年,大众品牌仍然朝着明确的战略方向在推进和发展,当然,我们希望整个2018年都有一个非常健康的表现。”
然而,短期的销量下滑,似乎并没有动摇大众品牌在华坚定SUV产品攻势的决心。
按照大众品牌的既定规划,2018年,大众品牌和两个合作伙伴将有9款新车推向市场,其中4款是SUV产品。除了已投放市场的全新进口途锐,一汽-大众探歌、上汽大众全新紧凑型SUV Tharu成为重中之重,目标是帮助大众在SUV细分市场成为排名第一的品牌。
“我们的做法是提供更加广泛、全面的SUV阵容,包括更多跨界车,包括设计、尺寸、价格、新能源方面有更多选择。比如,刚刚上市的探歌,在尺寸、设计上,和之前的途观、途昂、途锐都是非常不同的一款产品。我们的市场策略是,让消费者在购买第一款SUV的时候,能够想到我们。”冯思翰对汽车表示。
同时,冯思翰也指出,过去30年来,大众品牌轿车一直是中国消费者首选的品牌。今年,大众品牌销售排名第二的是途观,仅次于排名第一名的朗逸,如果SUV可以媲美传统轿车车型的表现,我们就有很大的概率能把轿车市场的成功复制到SUV市场。
除了保持保持强大的SUV攻势,冯思翰也强调,大众品牌也不会忘记轿车业务,通过陆续推出全新朗逸、全新宝来,和“最美大众车”全新CC等产品,来重塑和丰富自己的轿车产品阵容。在国内方兴未艾的新能源车市场,今后两年内,大众将基于MQB平台推出10款插电混动车型,在2020年之后会全面转向MEB平台。国内市场首款基于MEB平台的产品也会是SUV品类。到2025年,大众两个合资企业将达到60-70万辆的新能源汽车产能。
至于5月以来进口汽车关税下调,尤其是中美贸易摩擦对车市后续表现的可能影响,冯思翰向汽车回应道：“现在,进口关税下调的政策,让消费者对市场采取了观望态度,不仅是进口汽车,还有本土制造产品的价格是否也会下调的心理预期,确实短期内对市场会产生一些波动。不过,全球经济事件是否会对中国车市产生影响,短期一两个月的数据来判断还为时尚早。当然,我们也会充分准备,保持自己的产品攻势,来营造自己的出色业绩。同时,大众在中国本土的生产体系非常灵活,如果需要可以做非常灵活的安排。回顾2008年全球经济危机,在中国应对的就非常好,我们有这方面的经验。”
在采访行将结束的时候,冯思翰颇为神秘地透露,今年年底,4月份刚刚履新大众集团CEO的迪思也将来到中国参加重要的品牌活动。届时,负责产品研发和IT信息技术的迪思的到来,是否会掀开大众集团在汽车电动化、交通数字化以及移动出行服务领域在中国市场的更多战略动作,汽车将继续保持关注。
,大众在华凤凰资讯网 坚定SUV攻势，CEO或年底来华助威相关：
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