这一声明证实了特斯拉将人工智能作为战略重点的说法，以保持其在汽车行业中的竞争优势。
01.
巨额资金投入
马斯克在X平台上透露，特斯拉在人工智能运营方面投入的100亿美元巨额资金，将用于培训和推理活动。主要目的是帮助改进特斯拉自动驾驶系统，并在可能的情况下改进自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。
通过对人工智能的大量投资，特斯拉力求改进其现有技术，并创建新的系统，从而改变车辆导航方法、车辆与环境的互动方式等。
特斯拉的人工智能投资将专门用于升级其汽车的自动驾驶功能，其重点是开发全自动驾驶（FSD）软件。
目前，特斯拉的自动驾驶和FSD功能是消费市场上最先进的驾驶辅助系统。
开发这一功能被认为是特斯拉进一步领先竞争对手、满足客户对创新、安全的自动驾驶解决方案需求的关键。
此外，这笔投资很可能将用于Robotaxi项目，这是一项雄心勃勃的计划，旨在打造一支完全自动驾驶的车队，在没有人类司机的情况下提供打车服务。
该项目不仅展示了特斯拉对人工智能的执着追求，也体现了特斯拉在预测未来交通趋势方面的远见卓识。
马斯克的这一宣布不仅表明了特斯拉在将人工智能纳入其运营方面的积极态度，而且也为业内其他公司树立了一个强有力的标杆。
马斯克认为，对人工智能进行大量投资，是一家希望成为有价值的汽车公司的基本要求。这种做法意味着，特斯拉将人工智能能力视为其产品和长期前景的一部分。
02.
红杉资本入局
此外，马斯克的人工智能初创公司xAI似乎得到了红杉资本的大力支持。
马斯克于2023年创办了xAI公司，他怀着崇高的理想，致力于解决存在的问题，如了解宇宙的本质。
马斯克为他的新公司筹集了高达60亿美元的资金，并且与之前支持他收购Twitter（现X）的投资者进行了接触。
据英国《金融时报》4月25日的报道，最新一轮融资可能意味着xAI的估值达到180亿美元。
曾向Twitter投资8亿美元的红杉已确认有意投资xAI，但具体金额仍未披露。
红杉资本对xAI的支持并不令人意外，这家硅谷投资公司是马斯克的长期合作者和支持者，红杉的现任老板Roelof Botha曾于2000年在PayPal受雇于马斯克。
但在这个炙手可热的新兴市场领域，马斯克的xAI面临着来自竞争对手人工智能公司的激烈竞争。
OpenAI和Anthropic都是掀起巨浪的初创公司，还有Meta（本周宣布大幅增加人工智能支出）和谷歌等现有科技巨头。
红杉和其他投资者的资金投入将有助于加速xAI的聊天机器人Grok的开发，使其性能更接近竞争对手。
马斯克涉足人工智能行业并非没有争议。他在2015年联合创办了OpenAI，但由于与首席执行官奥特曼在研究方向上存在分歧，他于2018年离开了董事会。
最近，马斯克起诉了OpenAI和奥特曼，称他们损害了这家初创公司最初的使命，即“建立造福人类的人工智能系统”，但OpenAI将此案称为“无意义的”，并试图驳回起诉。
03.
特斯拉在华布局
最近，马斯克正在北京访问。有媒体报道称，马斯克此行的目的是讨论特斯拉汽车在中国的自动驾驶模式启用。
马斯克希望在中国实现完全自动驾驶（FSD），并将在中国收集的数据传输到国外，以训练其算法。
这一消息是与来自美国的一份报告一起发布的，报告称特斯拉的自动驾驶模式至少造成了13起车祸，其中1人死亡。
马斯克在与国务院总理李强会晤时表示：“特斯拉愿意与中国深入合作，实现更多的双赢。”
作为回应，李强总理告诉马斯克：“中国市场将'永远向外资企业开放'。”
特斯拉此前已采取措施，向中国当局保证将在中国推出FSD，包括在上海建立一个数据中心，按照当地法律处理中国消费者的数据。
此行前几天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，正在调查与特斯拉驾驶辅助系统有关的安全问题。
NHTSA表示，尽管要求驾驶员保持对道路的关注，并准备在自动驾驶启用时随时控制车辆，但发生车祸的驾驶员“没有充分参与”。
因此，特斯拉的软件应该确保驾驶员集中注意力，并确保该功能只在适当的条件下使用，例如在高速公路上行驶。
马斯克多年来一直承诺，特斯拉将能够充当自动驾驶的“robotaxis”。本月，他表示将在今年8月份公布公司的机器人出租车。
批评人士指责马斯克一味炒作完全自动驾驶的前景，以支撑公司股价。但公司股价因为全球电动汽车需求下降、来自廉价中国制造商的竞争等挑战而下跌。马斯克否认了这些指控。
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