广汽旗下品牌的新款EV“AION V”
在全球最大的EV市场中国，日系车企的势力范围越来越小。日系车希望通过与中国IT大型企业合作来寻找出路，丰田宣布与腾讯达成战略合作。中国IT企业正在改变日本和欧美企业占据优势的汽车行业版图……
在中国陷入苦战的日本汽车厂商正在通过与当地IT大型企业合作来寻找出路。4月25日，丰田宣布与腾讯控股达成战略合作。在作为新一代纯电动汽车（EV）核心技术的人工智能（AI）等方面，中国IT企业走在了世界的前面，日本企业依靠单打独斗很难对抗。中国IT企业正在改变日本和欧美企业占据优势的汽车行业版图。
4月25日全球最大规模的汽车展会“北京国际汽车展览会”时隔4年拉开帷幕。在全球拥有出色价格竞争力的中国车企在新一代技术方面也显示出了与日本企业的差距。
中国大型国有企业“广州汽车集团”发布的新款EV“AION V（埃安V）”配备了不依赖高精度地图的自动驾驶技术。自动驾驶技术大多使用高精度地图，但使用范围较小。
据称，该车通过利用全球定位系统（GPS）和高性能传感器“LiDAR”，可以实现大范围的先进自动驾驶。广州汽车集团将于7月在全球销售新款EV。
中国企业两年就开发出新车
在全球最大的EV市场中国，日系车企的势力范围越来越小。中国汽车工业协会的数据显示，2023年中国厂商的份额从2020年的38％跃升至56％，而日本厂商的份额则从23％下降至14％。在政府的大力支持下，中国企业的新能源车提高了价格竞争力和尖端技术，日系车的顾客被夺走。
过去新车的开发周期为3～5年，而中国企业将其缩短到两年左右，并连续不断地向市场投放新车。 开发能力处于劣势的日本车企很难依靠单打独斗与之抗衡。 为了在中国继续生存下去，日本车企选择与中国IT大型企业合作。
丰田将与腾讯在AI、云计算、大数据3大领域开展合作，2024年内将投放配备双方共同开发的服务等的车辆。腾讯是网络大型企业，拥有用户超过10亿的SNS，腾讯将汽车领域定位于增长领域，不断进行强化。丰田打算对抗在EV的IT功能方面领先的中国企业。
丰田拥有很强的危机感。中国是占丰田全球销量约两成的重要市场，但截至2022年度，中国市场销量已连续两年下滑，2023年度销量为190万辆，仅比上年度增长1％。在中国企业的销量快速增长的情况下，丰田希望避免原地踏步。
丰田自己也在开发车载操作系统（OS）“Arene”。虽然计划实现用语音来操作空调管理等200多项功能，但要到2025年才能安装到部分车型上，花费时间太长。丰田将通过与中国企业合作来缩短开发时间。
日产汽车也宣布商讨与中国网络巨头百度合作。将把百度的AI技术应用于车室空间的设计及服务等。
日产社长内田诚强调：“需要推进包括跨行业在内与当地合作伙伴的合作，迅速推出符合中国消费者需求的汽车”。本田也将在车载显示器上与华为合作。
中国IT企业在汽车行业的影响力越来越大。华为的参与尤其明显。奇瑞汽车及中坚企业赛力斯集团与华为合作推出EV品牌，配备华为自主的OS。
华为合作开发的新能源SUV“问界M7”（4月25日，北京市）
4月24日，在北京车展开幕前召开的发布会上华为汽车部门的首席执行官（CEO）靳玉志自信地表示，十几年前华为成为通信领域的第一名，现在仍未被竞争对手超越。在智能汽车领域也能做到这一点。
在1～3月中国市场新能源车销量中，华为合作的SUV“问界M7”为7万5000辆。销售规模仅次于美国特斯拉的“Model Y”（10万3000辆），备受中国消费者欢迎。
不仅仅是华为。大型智能手机企业小米3月底推出了首款轿车EV“SU7”，实现了“行驶的智能手机”，可以从汽车上操控家电及从智能手机上操控汽车的部分功能等。
中国汽车厂商也无法无视拥有很高技术实力的中国IT企业的力量。2月，由于大型汽车企业比亚迪（BYD）决定降价，其他中国汽车企业也跟随降价，特斯拉也于4月下旬被迫宣布降价。
中国有50多家新能源车企业。比亚迪董事长王传福认为中国汽车市场已进入产业结构调整阶段，将开始淘汰。就连中国汽车厂商都在拼命借力。
美国制裁阻止中国出口
不过，中国IT企业存在经济安保方面的课题。华为是美国政府的制裁对象，通信设备不能在美国国内销售。在汽车领域，如果采用了该公司的技术，向美国出口的门槛也很高。
即便如此，日本企业仍与中国IT企业合作，是因为将中国市场区别于其他海外市场，定义为重要市场。日系车企的驻华高管们一致表示“不退出，希望寻找能存活下去的方法”。
中国汽车厂商过去一直从日本企业学习内燃机车相关技术，建立合资企业，在中国市场推出商品。但随着汽车向EV转型，形势已发生变化。
中国汽车厂商也开始强化对欧洲及东南亚等市场的出口。如果日本车企在中国市场上销售继续低迷，对美国以外的主要市场也有很大的影响。
,日身份证模板 媒：中国企业在汽车IT化方面走在前列相关：
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