之前先是问界 M7 大定过 5w ，起死回生，现在他哥 M9 的智能大灯也在网络上刷爆了，一夜之间就成了网红。
又是买灯送车是吧？问界不想着把车做好，也开始不务正业了？
别急，等看完这些技术展示，可能就不会这么说了。
首先，这套车灯技术叫作 xPixel ，简单说就是一个动态投影。
在 M9 启动之后，大灯就会在地上投下一条光毯，而在这个光毯上是可以投屏各种东西的。比如说这个 “ 开机动画 ” ，其中大大的华为 LOGO ，时时刻刻都在暗示你，这是一辆 “ 华为的车 ” 。
然后它还能播报天气，播放节日彩蛋，以及跟随音乐和氛围灯一起律动等等，可玩性还挺多。
而且从华为目前的规划来看，以后可能会有更多的 DIY 内容，到时候估计就是各种表情包满天飞了吧。
按照余总的话说，这灯可以能用来看电影、 K 歌、表白。。。就怕华为和 TX 会议合作，那以后开会，问界车主就不能用开车的理由躲过去了。
不过，像脖子哥这样有路怒症的朋友，估计就拿来这么用了，专治龟速行驶，反正交规上也没说扣分是吧。。。
当然光有这些小把戏，还不能叫遥遥领先，因为投影这玩意儿早就已经被高合这些友商给玩透了。
要是真想给爱车加个投影，咱去 PDD 拼个投影灯不就完了？不仅想投啥投啥，还能投的五彩缤纷。
所以，华为的这个 xPixel 能出圈，远没投影这么简单，它最让人惊讶的地方，其实是这条光毯。脖子哥觉得，这玩意儿是真的实用，相比之下，别家的投影可能就只是玩玩。
比如在变道的时候，光毯就会像下面这样。
哦？光还能转弯？有的网友看完直接把 CPU 给干烧了，说光是直线传播，所以这条视频一定是假的。
但是兄弟，你可别尬黑，这条光毯只是个投影，谁说投影一定是直的呢？不然，咱路灯下弯个腰试试？
而且在这个视频里面，最牛 X 的根本就不是灯光转弯，而是灯光能根据行车路况做出各种反应。
就像在视频里演示的那样，光毯不仅能预测变道拐弯，还能向前测距防追尾，窄路显示车宽，隧道自动变亮等等。。。这做的根本就不是灯啊，而是 ADS2.0 （华为智驾 ）的大灯升级版。
不仅如此，华为还给以后的无人驾驶场景做了规划。
比如，车辆在前方发现自行车卡位时，大灯就会根据自己的车宽自动划出一条线，提示对方让行，无人驾驶系统也会主动进行避让。
如果发现行人在马路边等待，车辆也会主动刹停礼让，并且在路段上显示一条 “ 人行道 ” ，不仅能提示行人快速通过，也告诫其他来往车辆注意让行。
这就真有点赛博朋克的味道了 ~
怕就怕脖子哥这样的暴脾气，就是不喜欢有人 “ 教我做事 ” ，要是问界车主给我画条直线，那我就硬是要在线上左右横跳，疯狂试探。。。那这套技术的实用效果就要降低不少了。
但不管怎么说， xPixel 对于如今的行车安全系统是一个非常不错的补充，如果能利用灯光提示车辆行人自行避险，那就等于是两边都加了一层安全保障。
既然说的这么厉害，那么这些技术又是靠什么实现的呢？其实今年 4 月份，在华为智能汽车解决方案发布会上，余总就已经详细透露过了。
首先说的就是这枚 260w 像素的华为 “ 投影仪 ” 大灯，光毯的光源就是来自于它。
虽然长得像个单反，但它其实是问界 M9 的远近光灯（ 俗称大灯 ）。
这灯全车左右各一枚，配合一套华为自研的像素级双灯融合算法，就可以实现自定义的灯光投影效果。而这个技术在圈内叫做 DLP ，和咱们办公的投影仪是一毛一样的。
打个不太恰当的比方，它的原理就像咱们站在路灯下摆各种手势，比个狐狸、兔子或者爱心啥的，无非我们得到的是那个影子， DLP 留下的是一些灯光图案。
其中控制光影的是这个微镜晶片 DMD ，它是由数百万个微镜组成，一个微镜就是一个像素，通过电信号可以快速调节，把需要的光源像素留住，不需要的反射掉，这样就能显示图形，完成一套行云流水的 GIF 动画。
不过目前的这个大灯还只能发出白光，问界 M9 车主要是用它来播放电影，那就只能看黑白电影了吧。而且，千万别用这个投影别人的头像。。。
那除了这些以外，华为的这个大灯还能支持自适应远近光 ADB ，也就是智能远近光 IHC 的高级版。
那啥又是 IHC ？这俩又有啥区别呢？其实咱们普通 L2 级智驾的车辆带的都是 IHC 远近光灯系统，在遇到面向来车时， IHC 会自动关闭远光灯，避免对来车司机造成晕眩。
而 ADB 这套东西，相比 IHC 则更加灵活。它可以在不关闭远光灯的情况下，调整部分区域的光源，直接 “ 拉黑 ” 对向车辆，这样既保障了照明，又避免了来车司机的晕眩。
但是，要脖子哥说吧，这些技术依然达不到遥遥领先的地步。
因为最早搭载这套大灯投影技术的，还要数 2018 年的迈巴赫 S ，而后不管是灯光投影、智能光毯，还是 ADB ，奥迪灯厂也都基本做了一遍。
比如说奥迪 e-tron Sportback ，作为奥迪首搭数字矩阵大灯的车型，不仅能做到类似现在华为大灯的效果，甚至还有通过灯光投影制作 VR 游戏的打算。
只不过奥迪用的这个大灯，像素只有华为的一半。
另一个同样做到 260w 像素的，是奔驰上的 “ 流星雨大灯 ” 。但就算贵如奔驰 S 级，这套大灯也不是标配，一套选装下来至少还得花个 2W 多块钱。
而在国内，同样想玩灯的其实还有高合和智己。
从网上的实车效果来看，它们的车灯更像是一个 AR-HUD 的实体版，不仅会用光毯指示方向，还会时刻提醒车主导航信息。
而且高合和智己用的也是 2 枚 260W 像素的投影大灯，投影的效果基本和华为大差不差，关键是它们比华为还要早得多。
但你以为华为就要被比下去了吗？
其实，华为车灯真正厉害的地方，是和智能驾驶的结合，在这点上其他品牌做得都还不够。
问界 M9 在开启智驾以后，上述灯光投影都可以自动进行操作。通过光毯的变化， AI 不仅能让驾驶员知道自己的打算，也能指引周围行人和车辆如何 “ 走位 ” 。
要做到这一点，除了精密的探测器以外，还需要一套顶尖的算法。
所以华为大灯走的路子，其实就是华为智驾的光学辅助。这里边最主要的还是华为对自己智驾水平的自信。
从某车帝的实测来看，华为相关车型的在北京上海等地的城区 NOA 智驾能力确实遥遥领先，据说已经相当接近 L4 级，属实是非常高的评价了。
说到底，华为车灯也是在打 “ 安全 ” 牌。看来自 ADS2.0 在网上爆火以后，华为是要在智驾安全这条路上死磕了呀。
既然自称是 “ 1000 万以内最好的 SUV ” ，问界 M9 首先就得在大灯和智驾上吊打 BBA 。这些技术满打满算算你 300 万，那剩余的 700 万还能怎么发挥，咱们就拭目以待吧～
撰文：TC 编辑：脖子右拧 封面：萱萱
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