这两年，马斯克对中国总是不吝赞美之词，不仅是因为上海工厂够给力，也因为国产车与日俱增的竞争力。
马斯克在推特上吹捧国产车
这种竞争力既是技术上的，同时也是价格上的。为了应对白热化的竞争，特斯拉多次降价，上半年毛利率压到了18%。即便如此，特斯拉也收获了超过50亿美元的利润。
中国车企则还在继续卷，而且看不到停止的迹象。
在不到两个月时间中，阿维塔11、小鹏G9、问界M7三款新势力产品改款上市，获得了成倍于老款的订单。订单暴增的共同秘密，是以价换量，相比老款，三款车降价4-8万元不等。
虽然消费者乐见其成，但这可能是弯道超车的中国汽车产业并不想看到的：对智能电动技术的倾情投入换来的收益并不像理想中那样丰满。无论是新势力还是老势力都发现，即使在智能电动汽车的技术战、品牌战中略占了上风，他们依然逃不过一场惨烈的价格战。
仍然有燃油车业务充当利润奶牛的传统大厂，则观察、学习着中国市场上正在发生的一切，随时准备用手中丰厚的现金，铺筑出一条通往未来的康庄大道。
01
超车不等于钞票
今年上半年，在国内乘用车新车市场中，自主品牌的市场份额达到53.1%。按乘联会的说法，“这是自主品牌首次实现半年度市场份额超50%”。这一成绩离不开上半年374.7万辆的新能源车销量。
翻看过去几年的数据，会发现新能源车的销量与自主品牌的市场占有率几乎同频共振。显然，智能电动汽车给了自主品牌弯道超车的机会。
只不过，汽车产业终究是一场全球化的规模游戏，从上半年的交付数据来看，在国内市场愈战愈勇的自主车企们，在规模上与老牌国际车企仍有不小差距。
规模意味着品牌号召力、对供应链的掌控力，更深厚的技术潜力，以及赢得终局的更高概率。
深知规模即正义的比亚迪最为激进，定下了今年交付300万辆车的目标，并在9月达成累计交付超过200万辆的成绩。为冲刺交付目标，比亚迪旗下各车型冠军版齐出，用更低的单车价格、更低的毛利换取销量冠军。
当行业龙头决意要打价格战时，跟随者很难独善其身，低价竞争已经席卷中国汽车行业近一年。
但放眼海外，在全球市场有着广泛布局的国际车企，从大宗商品价格暴涨、缺芯等供应问题中走出来后，正在借助依然坚实的燃油车基本盘修复业绩。
一个吊诡的现实由此出现：
一方面，丰田在中国的业务持续收缩，其纯电车型更是成为国内电车消费者、媒体、从业者中的名梗（验证码）；
但另一方面，丰田上半年的利润，超过国内主流车企之和。
02
消极转型越战越勇 积极变革难掩颓势？
当“智能电动汽车是大势所趋”的声音在神州大地上自东向西不断播撒时，丰田一定是消极转型的典型代表。
今年上半年，纯电车型在丰田的销量占比不到1%，这使其2030年每年生产350万辆纯电车型的目标显得十分可疑。
如果保守者嘴上吼着要转型，实际动作很保守，那大概率是因为现实在不断奖励他的保守——上半年，消极转型的丰田，在除中国外的全球主要市场业绩都在增长。
而在传统车企中转型最为积极，纯电车型占比逼近10%的大众，则步入了改革深水区，今年的财务表现略显尴尬，不仅不如老对手丰田，也比不过去年的自己。
大众眼下面临的，是典型的改革阵痛期——在传统业务上，燃油车持续承压；在创新业务上，高昂的研发投入尚未转化成领先的产品，大众在其“第二故乡”中国从引领者变成了追随者，陷入苦战。
历史与现实都一再证明，“坚持改革转型”并不是“美好的事情一定发生”的充分条件。
同样，“一定要拿下中国 市场，才能在全球汽车产业竞争中占据上风”的论点，在眼下也不太成立。
03
逃避可耻但有钱赚
今年上海车展期间，宝马集团董事长齐普策发表了一番让中国汽车行业如沐春风的言论：“今日中国之动向，将引领明天世界之动向”。
但明天的事得明天再说。
在今年上半年的车企利润榜单中，有两家压根不会出现在中国主流消费者视野中的车企，名列第二、第四：Stellantis（国内合资公司为神龙汽车，品牌包括标致、雪铁龙等）与现代起亚。其中现代起亚前六个月在国内只卖了15.6万辆车，Stellantis的中国市场份额不到1%。
在过去近十年时间中，受到自主品牌崛起的影响，现代起亚与标致雪铁龙在国内的销量一路走低。职业经理人也顺水推舟，降低对中国市场的投入，砍车型、停工厂。Stellantis CEO唐唯实去年还称，要在中国实行“轻资产模式”。
如今看来，提前从动向激烈的中国市场淡出，对现代起亚和Stellantis来说可能并不是坏事。当大众在中国市场卷生卷死，两家车企在欧洲、北美、东南亚等地巩固市场，创造了业绩新高。
尤其是现代起亚，这艘韩国举国打造的银河战舰，在今年上半年交付数量名列全球第三大车企，也拥有全面且激进的电动化布局——他们最先打造了用于平价车型的800V纯电平台，在美国的纯电销量仅次于特斯拉。
反而作为第一辆现代意义电动汽车EV1发明者的通用，已经从此前的全球车企TOP3滑落至全球第五大车企，他们很难完成这样的战略重心转移。一部分原因在于，通用对中国市场的依赖度达到31.9%，在外资品牌中仅次于大众。
注：特斯拉采用了上海工厂交付量，因此数据偏高
与中国市场的关系，画出了大众、通用，现代起亚、Stellantis不同的轨迹。在过去的三十年，与中国市场深度绑定的大众、通用分享了中国汽车成长红利，在中国业绩支持下，他们先后登顶过全球最大车企。
但当中国汽车市场的竞争进入地狱模式，曾经在华相对边缘化的现代起亚、Stellantis反而更能“断舍离”，轻装出发。
这大概是汽车行业的“三十年河东、三十年河西”。
04
技术高地，荣誉还是诅咒？
今年的汽车行业广泛流传着一些车展故事：
一些外资车企的管理层，在上海车展期间经历过一点小小的中国式震撼后，当即决定砍掉自家某些智能电动相关的技术与产品部门。因为他们发现，与中国同行相比，这些技术与产品会量产即落后；
某德国媒体在慕尼黑车展上目睹了中国车企西进的阵仗后，奋笔疾书“为什么慕尼黑车展变成了中国展？”
在韬光养晦十余年后，中国汽车借助智能电动汽车从追赶者变成了引领者，“中国是智能电动汽车产品与技术高地”的认知，正在成为全球汽车产业的共识。
但欲戴皇冠必承其重。如今的技术高地地位，实际上是国内车企在多年政府补贴、风投资本支持下，进行超高强度研发换来的（尤其是新势力）。
当进入补贴退出，风投寻求回报的阶段，车企需要走上一条高营收（高现金储备）支持高强度研发的道路。但除了比亚迪，国内车企大多处在一个尴尬的状态：他们既没有像特斯拉那样享有智能电动汽车先发者的溢价能力，也没有丰田、大众那样雄厚的家底，却要面对最残酷的技术竞赛。
维持技术优势的钱从哪里来，是国内车企尤其是以新技术见长的新势力必须解决的问题。
05
有技术的缺钱 有钱的缺技术
在二十年前的燃油车历史中，中国市场是一片技术的洼地，也是利润丰厚的尚未开垦之地。
在智能电动汽车的语境里，情况反转，中国市场成为了技术的高地，利润的洼地。
一个围城般的故事围绕中国智能电动汽车展开：有技术的自主车企普遍尚不富裕，有钱的车企则对智能电动车的技术望穿秋水。他们相同的困境则是，时间不等人。
自主品牌急需储备资金，国际车企迫切想追赶技术进度，最终促成的结果就是资源交换。
今年7月，大众、奥迪相继官宣了与小鹏、智己的合作，将基于后者的车辆平台打造自己的产品。不久之后，也有消息称零跑正在与包括大众在内的国际车企接洽，商讨技术出售的事宜。
在同小鹏的合作中，大众付出了7亿美元资金换取近5%股权。这笔小鹏亟需的巨资，不过是大众现金储备的九十分之一不到，但一定程度上提升了大众两年后在华产品规划的主动权。
在国内与海外汽车市场冰火两重天的景象愈演愈烈之时，有更多的国际车企会蓄势待发，准备抄底。
今年6月，在第十五届中国汽车 蓝皮书论坛上，起亚中国COO杨洪海狂热又不失诚恳地放出狠话：
“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以。[1]”
,自主在内汤芳人汤体艺术写真 卷，外资在数钱相关：
紧张的印尼直播电商：600万卖家何去何从？作者 | 郭照川编辑 | 刘景丰刚刚过去的国庆节，一场史无前例的风暴，席卷了整个印尼直播电商。就在今年中国中秋节的前两天，9月27日晚，印尼贸易部发布一份2023年贸易部长第31号条例。这一条例规定，“禁止社交媒体作为商品的销售平台”。这场社交电商禁令风波中受影响最大的，自然是印尼最大的社交电商平台TikTok shop。条例发布的7天后，即10月4日下午，TikTok便发布公告，无奈的宣布关停TikTok shop印尼站。这对TikTok..
华为预计2024年手机出货量7000万台10 月 10 日，电厂记者通过华为相关消息人士了解到，华为目标在 2024 年出货 6000 万- 7000 万部智能手机。该人士还表示华为已经向供应链追加了足够数量的订单，确保 2024 年全年能够达到这一出货数字。虽然相比 2022 年的出货量已经翻了一倍，但这一数字也仅相当于 2014 年华为的全年出货量：过去十年华为智能手机全年出货量巅峰定格在 2019 年，彼时全年出货量为 2.4 亿台，同年苹果 iPhone 全年出货量为..
又一家造车新势力申请破产距离宣布与开心汽车签署非约束性并购意向书不到一个月，威马汽车如今申请破产审查。最近一年以来，关于威马汽车的负面消息接踵而至。巨额债务缠身、多家门店关闭、员工降薪、APOLLO出行终止收购......随着威马汽车的“摇摇欲坠”，创始人沈晖也被传已经离开国内。9月10日，沈晖曾在微博回应自己“出走”国外的传闻，称出差去了慕尼黑，然后会去纽约。这家曾和蔚小理并肩被称为“新势力四小龙”的造车新势力正在走向败局。三年亏..
缅甸克钦邦难民营遭袭致多人死伤当地时间10月9日晚11点，缅甸克钦邦的拉咱遭到袭击。今天凌晨1点左右，一发炮弹击中蒙莱什难民营，导致32人死亡， 其中13名儿童。另外56人受伤。
欧洲文明如何塑造现代世界欧洲史领域今年陆续有佳作问世，其中王加丰教授的《欧洲文明进程：贸易与扩张卷》与李宏图教授的《欧洲文明的现代历程》尤为引人注目。《欧洲文明进程：贸易与扩张卷》是侯建新教授主编的《欧洲文明进程》（16卷本）中的一卷，是2008年启动的“欧洲文明进程研究”课题的成果，也是王加丰教授长期从事的资本主义起源问题、欧洲中世纪形成的扩张体制与世界市场的开辟问题的集大成之作。《欧洲文明的现代历程》是李宏图教授自2005年..
央视终于对“性缘脑”出手了，孙俪的话应验了这回又有乐子看了！今年央视真是频频出手，每一次金句爆出，让广大网友直接住在吃瓜一线，大家看得好不乐乎。这边大手一挥，一篇“绝望的文盲”长文让某些演员颜面尽失、脸被打得啪啪直响。有些人成语就会写个“一”字，有的人建党、解放时间傻傻分不清，一问“啥是演员”只知道傻笑，真是让人笑掉了大牙。那边偷摸放大招，又创造了“演贝”这个词。演了十几年戏，归来仍是无法原音出演的小白，不剩多少的演技也让人堪忧。没错，..
探索中华文化的世界表达 艺术家可以做什么？ 丝绸之路是中华文明与世界文明交融互鉴、共同繁荣的友谊之梯。千年以来，文化交流一直是贯穿这条历史走廊的重要主题。时代在前行，文明交流互鉴在继续，新的丝路故事，需要更多人去书写。 近期，《中国新闻》报采访3位活跃在中西文化交流领域的艺术家，讲述他们如何在各自领域守正创新，求同存异，在寻找艺术创作灵感的同时，积极探索中华文化的世界表达。 苗寨“走进”时装周 T型台上表达东方意蕴 “很多人..
“礼赞新时代 奋进新征程”大型原创交响音乐会在京上演 中新网北京10月10日电 (记者 应妮)作为新时代中国交响乐发展成果的一次集中展示，由中国文学艺术界联合会、中国音乐家协会共同主办的“礼赞新时代奋进新征程”大型原创交响作品音乐会9日晚在国家大剧院音乐厅上演。 音乐会现场。中国音乐家协会供图 音乐会由中国文联党组成员、副主席俞峰执棒指挥，中央音乐学院交响乐团、宁波交响乐团担任演奏，中央音乐学院合唱团、北京音协合唱团和北京171中学金帆合唱团担纲演..
中国公安部今年“夏季行动”找回失踪被拐妇女儿童683名 中新社北京10月10日电 (记者 郭超凯)中国公安部“夏季行动”办公室副主任、刑事侦查局副局长郑翔10日在北京表示，公安部以“零容忍”态度推进打击拐卖妇女儿童犯罪专项行动，今年“夏季行动”以来，全国共抓获涉嫌实施拐卖妇女儿童的犯罪嫌疑人212名，找回失踪被拐妇女儿童683名。 当天，公安部在北京举行新闻发布会，通报公安机关今年开展“夏季行动”总体成效情况。郑翔在会上介绍，截至9月30日行动结束，“夏季行..
中国公安部：今年“夏季行动”抓获违法犯罪嫌疑人97.5万名 中新社北京10月10日电 (记者 郭超凯)记者从中国公安部10日在北京举行的新闻发布会上获悉，今年公安部“夏季行动”抓获违法犯罪嫌疑人97.5万名，全国110接报刑事、治安警情同比分别下降13.8%、5.2%。 今年6月25日至9月30日，公安部党委针对夏季治安特点和安全稳定形势，统筹指挥全国公安机关开展一场严打各类违法犯罪、严整突出治安问题的夏季治安打击整治行动(简称“夏季行动”)。 公安部“夏季行动”办公室副主..