又一家造车新势力拿到了新能源造车行业的“金钥匙”——造车牌照。
9月28日，一汽夏利发布公告称，将以1元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司(以下简称“南京知行”)，而南京知行旗下汽车品牌正是拜腾汽车。公告显示，本次股权转让已经临时股东大会审议通过，天津产权交易中心将对本次股权转让将出具产权交易凭证，后续尚需办理工商登记变更等相关手续。
对于已经进入量产倒计时的拜腾而言，这笔买卖到底划不划算目前还很难判断。不过拿到造车牌照，倒是为其开启下一轮融资大大增加了底气。此前蔚来汽车创始人李斌曾给新势力造车划了一条融资底线——200亿，按照此标准来看，目前融资不到10亿美元的拜腾还有很长的路要走。
据一汽华利财务数据显示，2015年至2017年一汽华利的营业收入分别为9,475万元、6,535万元、4,500万元，2018上半年其营业收入仅1,929万元，资产总额为2,460万元，但负债总额约达到12.09亿元。母公司一汽夏利业绩也持续下滑，抛售华利可以说是卸掉一个“包袱”。一汽此次股权转让“一举两得”，一方面甩掉了亏损的不良资产，同时“肥水不流外人田”，把这张宝贵的造车牌照转手给已参股的拜腾。
对拜腾而言，在国家对新能源汽车“准生证”卡紧的背景下，这张新能源车生产牌照可以说物有所值。从2017年5月22日至今，新能源汽车生产资质审批大门已经关闭了一年多时间，如今只有15家新能源车企已领取生产资质。
这15家车企分别是：北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众。
截至目前，拜腾已经亮相了两款概念车，分别是中型纯电动SUV和中型纯电动轿车。首台可驾驶的工程样车也已在南京正式完成，拜腾CEO兼联合创始人毕福康、总裁兼联合创始人戴雷现场进行了试驾。样车下线后，拜腾还将进行行驶状态下的主被动安全、车辆耐久性等一系列专业测试。
拜腾曾公开表示，在今年年初于美国拉斯维加斯亮相的首款车型将在2019年上半年实现预生产，并计划于明年第四季度在南京工厂正式量产上市。
冯长革可以说是拜腾的缔造者。2015 年 7 月，富士康、腾讯与和谐汽车按照 3:3:4 出资，共同注册成立河南和谐富腾互联网加智能电动汽车合伙企业(有限合伙)(简称“和谐富腾”)，初始规模 10 亿人民币。而这个成果是一心想造车的冯长革通过几次会面达成的，分别是与富士康掌门人郭台铭以及腾讯马化腾。
此后，凭借和谐汽车多年经销宝马产品的人脉积累，冯长革找到了当时在宝马集团任副总裁的毕福康，在郭台铭和马化腾亲自面试了毕福康之后，将其定为和谐富腾的CEO。此后，冯长革邀请了他的好朋友“中国通”戴雷加入这个项目。
让人意想不到的是，这一豪华的阵容不久就“解散”了。由于冯长革的“意外消失”事件，富士康和腾讯先后撤资，和谐富腾的造车大计陷入停滞。在冯长革2016年低调回归后，和谐富腾联合力合汽车、晋亨投资对拜腾进行Pre-A轮投资6000万美元。
此后，拜腾背后的投资队伍一路壮大。2017年8月，拜腾完成A轮融资，主要股东为拜腾初创管理团队、和谐汽车、奥动投资、力合汽车、君联资本、盛屯集团，以及苏宁与丰盛主导的一家产业投资基金等，融资总额2.4亿美元。2018年，拜腾B轮融资也已顺利完成，融资总额达5亿美元，主要投资人有中国一汽、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。
算上拜腾初期，和谐汽车出资的4亿人民币，目前融资总额不到10亿美元。戴雷曾表示：“明年量产前后，还将完成C轮融资。”拜腾认为，通常情况下，一个企业从创立到第一款车实现量产需要16至18亿美元的资金(约100~120亿人民币)，包括工厂的建设等。
此次拿到生产资质，对于拜腾明年C轮融资是一大利好，会不会有更多知名投资方与资金入局我们拭目以待。
(责任编辑：DF207)
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