对话微软冯国华 怎样让所有公司都成为科技公司

2018-08-15 17:36:00 来源:网络

  微软CEO萨提亚·纳德拉说过的一句话:面对数字化转型,每一家公司都是一家软件公司。微软已由一个出售软件授权为生的软件公司,发展为智能云和智能边缘世界中领先的生产力和平台公司。同时,微软还在致力于为更多的企业,特别是传统企业进行数字化转型,让它们都成为真正的科技公司。

  “到达某一个点时,就应该点击刷新。”随着4年前萨提亚·纳德拉接任微软CEO,微软开始了以“同理心”“成长型思维”为核心思维推动自身的变化。以客户为中心的变革就这样悄然开始了。

  尽管,人们眼中的微软是一家产品和技术公司,但其实,微软企业服务部,恰恰强调的是“咨询服务”——致力于帮助更多企业,特别是传统企业进行数字化转型。

  2018年6月,在微软继续深化自身转型的重要时点上,《中外管理》走进了微软大厦,与微软(中国)有限公司副总裁、微软企业服务部总经理冯国华先生,面对面交流了在数字化时代,传统企业该如何进行数字化转型的重要话题。同时,我们也看到了一个更具开放性、同理心、成长性和创新精神的微软。

  星巴克做过一个项目。你去星巴克喝咖啡,是否有过这样的体验:你在手机上定了咖啡,当走进门店取咖啡时,可能会有许多咖啡摆在那儿待取,你要一杯一杯地端起来找自己的名字。我们就基于这个场景,结合了数字化技术,进行了创新。顾客定好咖啡后,商家可以通过顾客的手机定位预估其到店时间,然后根据顾客的到店顺序来制作咖啡,以保证每位顾客来取咖啡时,都能品尝到口感和温度最佳的产品。同时,在咖啡杯上方还会有一个投影,直接把顾客的名字打在杯盖上,顾客一下就能看到自己的名字,不用再一杯杯地找了。仅仅是一个很小的创意,就能很好地提升顾客体验。

  你会发现,在很多消费领域都有类似的场景。尽管我们常常谈到要提升客户满意度,但有没有什么手段让他真正的感觉到被关爱?

  第二,从赋能员工方面看,蒂森克虏伯作为全球知名的电梯生产商,他们在全球有几百万部电梯在客户端运转,可以说每部电梯都是个性化的。因为电梯的规格、运行的指标等都不尽相同,这些数据都存储在中央数据库里。当一部电梯出现故障,一般都需要1-2个工人去维修。但维修人员只有到了现场才能确切判断电梯的情况。这时,可能就要打电话沟通电梯型号、数据、可能产生的问题等等,没办法同步操作。我们做了一个统计,一个维修工处理一个报修事故要花费约两小时。这时,如果给维修人员头上戴一个HoloLens,维修人员所看到的场景就会反馈回后台,产品数据又会直接反馈回维修人员的全系眼镜里。维修人员在不知该如何处置时,技术专家便可以通过内置在HoloLens内的Skype forBusiness即时通讯软件“协助”一线维修人员一步步操作。因此,通过可视化技术设备,以及后台强大的技术中心的支持,就完成了对工人的赋能,使工人的效率更高。我们有统计显示,通过这项变革,工人的维修时长减少了近一半。

  第三,从优化业务运营方面上看,我们首先要明确,企业无论用何种方式进行运作,最后一定要创造价值。我们有一个客户,他是向海外运送集装箱的运输企业。大多情况下,运输船回程都是空驶的,这造成大量运输成本的浪费。因此,回程时就要进行揽货。我们通过大量的数据运算,帮他们设计和优化了揽货路径。最后,仅一年时间就帮他省了1000万美元。而且,通过不断的路径优化,这个价值增值效果还在不断提升;再比如,快递承运商送件的路径,有大量的精确算法和大数据支撑。什么时候该运送这批货,有哪些客户很重视时间,有些可能是晚两天到也无所谓,这里面就有很大的优化空间。

  最后你会发现,如果运输路径、运送时间优化了,最后这辆车会少跑很多路,减少的燃油、人工、折旧成本显而易见。

  第四,从围绕价值创造的产品和服务转型方面看,举例来说,欧洲最大的航空发动机企业,罗尔斯·罗伊斯(俗称劳斯莱斯)是我们的客户。以前,制造商就是卖发动机,是一次性交易。现在因为有了数字化手段,罗尔斯·罗伊斯就不再卖发动机,而是卖飞行时间,根据飞行时间来跟航空公司收费。因为,罗尔斯·罗伊斯在发动机上装了很多传感器,其飞行数据可以随时被监控和获取。而航空公司也很高兴,我要的不就是飞行时间吗?至于到了downtime(停工期),完全没有费用负担。

  一些传统的产业,有了数字化能力之后,商业模式都发生了变化。像我们服务的一个中国最大的汽车集团,它不仅要制造、设计,还要做共享,做类似于滴滴这样的汽车出行平台,就因为它具有了更强的数字化能力;再比如,一个床垫企业通过数字化转型,可以了解用户的睡眠数据,最终商业模式转型为提供睡眠服务,而不仅仅是床垫。

  如果企业开始数字化转型和创新之前,从这四个方向来进行考虑,那么就会比较容易找到思路。

(责任编辑:DF376)

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