“11·22”黄岛爆炸事故阴霾尚未消除，一则百万吨级乙烯项目将落子青岛的消息又引来外界对青岛的高度关注。
“项目截止到目前还没通过国家的审批。”11月26日，中国石化青岛炼油化工有限责任公司(以下简称青岛炼化)有关负责人在接受《中国经营报》记者采访时如此表示。其中，“项目”是指其规划的“百万吨级乙烯项目”。
早在今年4月8日，青岛炼化发布“百万吨级乙烯项目环境影响评价公示信息及征求公众意见和建议”的公告。公告称，作为中国石油化工股份公司控股子公司，青岛炼化拟在青岛经济技术开发区石化工业园区内建设百万吨级乙烯项目，目前该项目环境影响报告书已初步编制完成。而项目位于青岛炼化现有厂区东侧和北侧。
消息一出，引来各界关住。
“乙烯项目”再次处于舆论的风口浪尖，更将一向低调的青岛炼化推向幕前。如今，随着黄岛“11·22”爆炸事故的发生，人们再次审视这一备受争议的项目。
在外界，青岛一直以“旅游城市”闻名。然而，黄岛“11·22”爆炸事故撕开了青岛的另一面：庞大的化工产业。而青岛炼化“百万吨级乙烯项目”欲落地青岛，更让这座旅游城市倍感纠结。
乙烯项目欲落子黄岛
从黄岛汽车站乘车向北，20余分钟后，达到胶州湾。青岛炼化等众多化工企业林立于此。
11月27日，青岛炼化北门一路之隔，有一片空地被圈起，伸向胶州湾。该公司有关工作人员向记者确认，此为乙烯项目公示的建设位置。
早在4月8日，青岛炼化发布“百万吨级乙烯项目环境影响评价公示信息及征求公众意见和建议”的公告。公告称，青岛炼化是中国石油化工股份公司控股子公司，拟在青岛经济技术开发区石化工业园区内建设百万吨级乙烯项目，目前该项目环境影响报告书已初步编制完成。青岛炼化一董姓工程师对此介绍，本项目在当月19日结束公示，其是利用炼油副产品液化石油气(LPG)、乙烷、液化天然气(LNG)副产品轻烃等为原料。
公开资料显示，青岛炼化于2008年6月建成投产，总投资126亿元，是我国批准建设的第一个单系列千万吨级炼油项目。该工程师进一步解释，百万吨乙烯项目则是在此基础上投资建设。公示内容表明，该项目总占地面积194.72公顷，总投资187.9亿元，其中环保投资20.28亿元，建设周期为3年。
11月底，记者在该石化工业园了解到，区域内除聚集着青岛炼化、丽东化工等化工企业外，青岛培育的海尔、海信、澳柯玛等知名品牌及上汽五菱、汉缆等企业均驻扎于此。青岛炼化内部人士江阳(化名)向记者介绍，青岛为争取这一项目，自上世纪90年代开始便在积极努力，历程颇为艰难。
一组公开数据显示，预计到2015年，国内乙烯能力将达2556万吨/年，当量需求为3880万吨，自给率约为65%。2015年山东省乙烯当量消费量将超过400万吨，而目前山东省仅有乙烯生产能力85万吨/年。江阳介绍，这意味着乙烯项目产品的巨大市场空缺，按照石化行业定额测算，该项目可直接安排就业岗位上千个。而所生产的塑料产品，可解决区域内家电、汽车企业和塑料加工企业的原料需求。
安全之忧
青岛因此还会再有蓝天吗？胶州湾还能吃到海鲜吗……在乙烯项目公示之初，与青岛炼化的低调相比，青岛居民对该项目则有不少担忧，并发生市民集体抗议。“11·22”爆炸事故让当地居民再度审视该项目，批评声、反对声更为激烈。
青岛市野生动物救助协会副会长张世平对记者表示，针对每一项化工项目，无不担心其在生产过程中出现“跑、冒、滴、漏”等情况。 在他印象中，对任何化工项目，直观的印象就是无法回避对当地水、空气的污染。该项目与青岛中心市区直线距离十多公里，冬天常常刮西北风，项目所产生的污染空气将直接覆盖青岛。市民刘强(化名)说，今年4月，青岛市民代表曾直接向青岛炼化方面发出反对声音。按照青岛炼化的答复，其每年30万吨液化气要靠17000辆(次)“危化车”向外运输，为消化自身的产出和过剩产能，乙烯项目酝酿诞生。更有多名当地居民透露，炼油的产业链开始着力往以“塑料”物料为主体的化工产业链顺延，但青岛炼化这一产业顺延、配套所带来的危险，并不完全是乙烯生产自身的危险，更重要的是产业格局的危险。上述居民颇为担忧地说，即使青岛炼化自身的环保在可控范围，以其乙烯原料为龙头的中小塑化产品加工企业，会在青岛周边乃至整个半岛蓬勃发展，它们能否可控，显然是更大的问题。
(责任编辑：DF081)
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