据飞常准数据，今年五一假期境内机场预计总起降151612架次，日均起降30322架次，同比去年五一假期增长8.99%，相比2019年增长36.2%。今年五一假期中国民航将打破去年的纪录，迎来史上最忙五一假期。
与此同时，近7天五一假期境内经济舱机票均价为852元（不含税），同比下跌1.13%，环比此前7天搜索时的均价下跌22%。
目前，多个热门航线五一当天仍有低价直飞机票，比如上海飞乌鲁木齐票价690元起、上海飞北京票价460元起、广州飞北京票价530元起。
△5月1日，广州飞往北京的机票价格。（图片截自携程App）
面对机票“临期”降价的情况，不少网友直呼吃亏。
△图片截自网友评论。
民航业内人士分析，“忙”和“降价”之间看似矛盾，实际上有内在联系。正是因为航空公司加了太多运力，导致供大于求，临近假期仍有不少座位没有售出，因此临时调价促销，能卖一张是一张。
节假日调整运力投放、增加航班量是航空公司的惯例。几天前，南航宣布五一期间上海浦东至长沙、汕头、武汉等航线临时加班，并计划在上海至广州、深圳、乌鲁木齐、北京等航线上投放宽体机。
飞常准数据显示，五一假期，国内41家客运航空公司预计执飞航班77327班，日均1.55万班。其中东航航班量预计达12322班，排名第一。南航、国航以11982班、8544班排名第二、第三位。在41家航空公司中，有34家航空公司航班量预计同比实现增长，其中华夏航空增幅45.77%，增幅最大；有39家航空公司预计相比2019年实现增长，其中成都航空预计增长1.11倍，增幅最大。
△图片来自飞常准。
除了航空公司增加运力的因素外，高铁对民航客流的分流，也是飞机没坐满、机票价格临时跳水的原因。
以去年五一假期出行数据为例，当时的全国国内日均旅游人数按可比口径比2019年同期高14%，但去年五一假期中国民航的日均旅客运输量比2019年同期只增长4.2%。与此同时，去年五一假期全国铁路日均旅客发送量比2019年同期高24.6%。
今年4月24日，中国铁路上海局集团有限公司（以下简称上海局集团）发布长三角铁路2024年五一假期运输方案，此次假期运输期限自4月29日起至5月6日止共计8天，长三角铁路预计发送旅客超2700万人次，日均发送旅客超340万人次，日均发客数据或创历史新高。
另据国铁上海局透露，长三角地区去往北京、广州、福州、厦门、长沙等地客流火爆。预计5月1日发送旅客将超过清明假期创下的单日旅客发送量纪录。铁路部门采取基本运行图方案、五一临客方案、应急方案三个批次安排运力，计划增开192.5对旅客列车，其中夜间动车组列车133对。
去哪儿大数据研究院研究员肖鹏表示：“与去年五一‘探亲+旅游’不同，今年五一旅客以纯旅游为主。从预订量来看，今年五一假期旅客量将超过去年，但热门旅游城市的机票、酒店平均支付价格下降了，去哪儿平台的数据显示，截至4月10日，今年五一假期的热门城市，酒店预订量同比增长30%，酒店平均价格降低20%。此外，4月30日下午、5月1日上午和5月5日是出行高峰，此时段的热门航线机票价格并未下降。”
“一是与去年相比，航班量、酒店房间量均有增长，供应链恢复后，供求关系趋于合理；二是在旅游平台、商家和市场监管部门的共同努力下，恶意涨价、哄抬价格的不良现象被抑制，旅游市场环境更健康；三是随着越来越多境内小城市目的地被发掘，以及出境游恢复，旅客不再扎堆大城市，缓解了大城市的压力。”肖鹏表示，如果还没确定好五一出行计划的游客，哪里有票可以去哪里，“捡漏游”或将成为今年五一假期的主流。
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