受访者供图
约有40名中国失联乘客家属的案件开庭
2014年3月8日，载有239人（其中中国大陆153人，中国台湾1人）的MH370航班从吉隆坡飞往北京的途中失联，被称为“航空史上最大的谜团”。近十年来，许多中国失联乘客家属仍没有放弃推动搜寻工作，并通过法律途径寻求正义。
新黄河记者了解到，此次大约有40名中国失联乘客家属的案件开庭，被告方主要为马来西亚航空公司、马来西亚国际航空有限公司、波音公司及安联保险集团，此外，文万成还将制造发动机的罗尔斯—罗伊斯控股有限公司一并列为被告。
根据文万成提供的传票信息看，他的开庭时间为12月4日。“每个家庭的诉求不同，要求的赔偿数也不同，所以是分批开庭。”文万成说，2017年曾经进行过一次庭前谈话程序，但没有什么结果，因此他认为开庭的意义并不大。对于是否前往北京，他也有些犹豫，“毕竟我和老伴都是70岁出头的人了，你说现在没有什么进展，我们也害怕到现场去再给我们带来痛苦。”
“马航在国内也没有什么资产。”因此文万成觉得，即便是法院认定了赔偿金额，执行起来也有困难。
2014年3月8日凌晨2点40分，马来西亚航空公司载有239人的MH370航班失联，立即成为全世界关注的焦点。
2015年1月29日，马来西亚民航局召开新闻发布会，宣布MH370已失事，并推定机上239人已遇难。其中包括154名中国人。
文万成告诉新黄河记者，前些年他曾经3次到马来西亚寻找，但并没有什么进展，他也一直没有领赔偿金。“领了赔偿金就意味着无论人生死，再也不追究了。”他说，赔偿可以要，但不追究这个事绝对不行。
文万成告诉新黄河记者，这些年很多家属没有放弃追踪事件，虽然每个家属的努力方向不同，但都以各个领域各种方式在做。这些年，他的心态也有了很多变化。
“事情过去那么久了，如果大人还情绪低沉地纠结，人就无法生活了。”文万成说，现在孙女和孙子都上学了，有了自己的生活圈子，对于爸爸的事，孩子们也都知晓了。
律师：事实的查明和责任认定仍是难点
马航MH370客机失联乘客家属姜辉告诉新黄河记者，他的主要诉求是，一是被告尽快恢复对失联者家属们的心理援助，恢复与家属之间的联络机构；二是将蒙特利尔公约规定的，在事故发生后无条件支付的“特别提款权”，优先支付给家属，除此外，还要求最终赔偿。
“我们希望这两条通过法院的中间判决，就能让家属得到支持。另外，希望在最终判决中，要求肇事者和责任人赔礼道歉，成立搜索基金，找到失联的MH370飞机和乘客。”姜辉说。
姜辉表示，开庭一定会去现场。“我的开庭是被安排在30号，但整个事件的第一场开庭是27号，到时候我也会去旁听，因为第一场会有一些答辩，是比较详细的。”
新黄河记者了解到，2017年11月，北京铁路运输法院首次就该航班部分失联乘客家属民事索赔案召开庭前会议。在此次庭前会议上，49名原告向马航、波音公司等五被告提出的民事赔偿金额少则一千多万元人民币，多的达到7700多万元。
11月17日，航空领域知名律师张起淮告诉新黄河记者，本次开庭，他将继续为中国失联乘客家属代理案件。本次开庭，虽然是同一个事件，但是每个乘客都是一个个案，因此是要分别开庭。另外，这次家属的诉求依然是“找到人”，虽然他们还是会索要赔偿，但对他们来说，钱不是最重要的。
“法院对于这个案件上的审理是有一些困难和障碍的。”张起淮分析，困难的原因有这样两个方面，一个是涉外，一个是这是一个从未有过的失联案件。综合上述理由，这个事件事实的查明和责任很难认定，“没有责任的认定，赔偿就很难做到合理。”他说，目前家属们仍然对于能见到自己的家人无限期望。
张起淮最后表示，庭前会议和正式开庭是不一样的。“正式开庭一般来说，是要最后作出判决的。”
,马航M食人族大屠杀 H370事件即将开庭，家属、律师回应相关：
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