10月12日，新黄河记者致电毕节市应急管理局，工作人员表示，目前相关工作正在处置过程中，事故原因及处理结果将由新闻发布部门对外发布。随后，记者拨打毕节市委宣传部电话，被挂断。
针对此次事故，业内人士分析称，隧道施工中遇到瓦斯气体的可能性较大，施工时建设合理的预警机制十分重要。新黄河记者检索发现，近年来，此次负责施工建设的中铁十九局曾多次因存在安全隐患等问题被相关部门问责，而对于此次事故发生的准确原因，还要等待相关部门详细的调查结果。
中铁十九局集团承建新高坡隧道，图片来自网络
事发地新高坡隧道堪称“地质博物馆”
公开资料显示，叙毕铁路即隆黄铁路叙毕段，是连接四川省泸州市叙永县和贵州省毕节市的客货共线电气化铁路，西部陆海新通道运输干线的重点项目。川滇段线路起自四川省泸州市叙永县，经宜宾市兴文县，云南省昭通市威信县、镇雄县，终于滇黔段省界，全长151.84公里，贵州段全长37.325公里。共设15个车站，设计车速120公里/小时。2016年10月，叙毕铁路川滇段项目正式开工建设，预计2023年三季度建成通车。不过，截至目前工程尚未完工。
2021年，中国发展网曾以《中铁十九局：为打通“致富路”在大战大考中日夜奋战》为题介绍了中铁十九局建设叙毕铁路的事迹。文中提到，由中铁十九局集团承建的叙毕铁路站前工程四标段，为最大的标段，位于云南省镇雄县境内，中标价21.1989亿元，标段长度47.759公里，其中路基工程6.201公里、隧道工程36.45公里、桥梁工程22座、车站5座、铺架工程81.34公里。其中，新高坡隧道属重难点控制工程，全长8100米，位于云贵高原北部扬子准台地滇东台褶皱，地质构造十分复杂，隧道洞身最大埋深约445米，隧道内危岩落石、突泥涌水、岩溶及岩溶洼地、软岩大变形、高瓦斯等，堪称“地质博物馆”，进口端626米范围为兰家沟车站三线段，隧站相连，场地狭窄，施工难度极大。
据此前新闻报道，10月10日事故发生时，先是有爆炸声传出，紧接着有火从隧道内喷出后熄灭，爆炸产生的冲击波将路边植被摧倒。事故发生后，多部门立即赶往现场开展救援工作，目前事发地有警察值守，工地已停工。
10月10日23时左右，贵州毕节市七星关区政府官网发布消息称，由中铁十九局施工建设的叙毕铁路新高坡隧道（位于毕节市七星关区境内）1号辅助导洞在封堵施工中发生疑似瓦斯爆炸，造成6名施工人员被困。事故发生后，当地政府立即启动应急预案，第一时间组织应急、消防、矿山救护、公安、卫健、铁路等部门赶赴现场，会同施工方开展救援。目前，6名被困人员5人不幸遇难，1人正在医院救治，善后工作已全面开展。
10月12日，新黄河记者就此事致电中铁十九局集团有限公司，并未得到相关回应。
贵州毕节市七星关区政府官网通报
业内人士：隧道施工中遇到瓦斯气体的可能性较大，预警机制很重要
瓦斯爆炸是隧道施工常见的地质灾害之一，极大地威胁着施工人员的生命安全。此次瓦斯爆炸的诱导成因是什么？在施工过程中该如何避免此类事故？12日下午，新黄河记者联系到注册安全工程师于先生，他向记者分析了该事故发生可能存在的几种原因。
于先生告诉记者，首先，出现这样的安全问题可能是施工单位在管理方面存在缺陷，制度建设不够健全，各级人员安全责任未压紧压实。其次，若安全操作规程不完善，加之培训不到位，可能会造成现场工人的安全知识和能力不能满足岗位要求，导致工人违章操作。此外，日常的隐患排查治理如果没有落到实处，排风等必要的安全防护措施投入不足也会导致安全事故出现。“应急预案是否健全以及平时演练是否到位对保障工人安全来说至关重要。”于先生说。
于先生解释，隧道施工中遇到瓦斯气体的可能性非常大，正常来说，隧道内会配备可燃气体报警仪，气体超标的话，仪器会报警提示。但是如果仪器经常性报警，没有引起人为重视，或忽视仪器误报，都是有可能带来安全隐患的。此外，施工过程中噪音如果遮住报警仪的声音，也有可能导致工人无法及时脱离危险。
目前，此次事故发生的准确原因还要等待详细的调查结果。
中铁十九局集团承建新高坡隧道，图片来自网络
项目建设单位曾因安全问题多次吃“罚单”
新黄河记者检索发现，此前，中铁十九局集团有限公司曾因安全问题多次被罚。
2017年，中铁十九局因在建设北京地铁16号线工程土建施工25合同段榆树庄站时，未严格按照建筑业安全作业规程或者标准进行施工，造成事故隐患，被北京市住建委罚款1000元。
2022年，青岛市行政处罚与行政强制信息公示平台公示了青建罚﹝2022﹞第128号处罚决定书，由中铁十九局集团有限公司施工的九水东路以南，汉川路以西，建水路以北地块项目，现场存在消防火灾等安全隐患，最终被青岛市住房和城乡建设局处以1万元罚款；同年，因其负责施工的换乘通道内存在步梯临边防护缺失，通道内无照明，临时用电电线拖地等情况，再次被青岛市住房和城乡建设局处以5万元罚款。
2023年，中铁十九局集团华东工程有限公司因在红淖铁路与临哈铁路联络线项目施工开工前，未遵守保证铁路安全的施工安全规范，擅自在铁路线路安全保护区内使用机械作业，损伤铁路通信光缆，构成铁路交通一般事故，影响铁路运输安全，被兰州铁路监督管理局罚款6万元。
项目建设“加速度”背后，需敲响安全生产警钟。业内人士建议，施工单位应加强安全生产管理人员教育培训，牢固树立安全生产红线意识，高标准落实安全生产要求，不断提升本质安全水平。
编辑：俞丹 剪辑：梁明星 校对：刘恬
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