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中国基金报记者 汪莹财政部一则消息，影响4万亿政府引导基金，一级市场融资渠道或再收紧。近日，财政部在一份答复全国政协委员张劲的提案的函中指出，财政部将在修订《政府投资基金管理暂行办法》时认真考虑，适当将设立政府投资基金的权限上收，严控基金的设立，完善基金统筹协调机制，推进基金布局适度集中化。这一举措固然有利于提升政府引导基金的效率，但也意味着，机构募集政府引导基金的难度或加大。这对于当前本就募资难的一级市场来说，又是雪上加霜。财政部考虑适当上收政府投资基金的设立权限今年3月，作为全国政协委员、雪松控股集团董事局主席的张劲，递交了一份《关于提升政府投资基金集中度，更好发挥引导作用的提案》。张劲在提案中指出，过去几年政府引导基金遍地开花，但在数量与规模全面井喷的背后，政府投资基金政策性目标与市场化需求频频脱节，部分基金深陷“募不进来、投不出去”的两难困境。在《财政部关于政协十三届全国委员会第二次会议第1891号（财税金融类168号）提案答复的函》中，财政部进行了回应。第一，关于加快建立统筹协调机制，推进基金布局适度集中化问题，财政部表示，在实际工作中已明确要求各级财政部门综合考虑政策目标、总体资金168商机网

近年来，中国高铁越发受到世界的关注，中国目前的高铁总里程是3万公里，是世界最长的铁路线之一。而这么长的线路，必然需要更多的资金！据报道，就在上周，中东国家——科威特宣布，向中国高铁投资基金投入2亿美元，自此，科威特也成为首个投资中国高铁的国家。那么这对中国高铁意味什么？投资2亿美元！这国成为首个投资中国高铁的国家！日前，据《阿拉伯时报》报道，中东富国（人均GDP为3.42万美元）——科威特成为首个投资中国高铁的国家，即：科威特投资局已向中国高铁投资基金投入了2亿美元。据悉，科威特投资局是科威特国家主权基金，成立于1953年，管理资金约6000亿美元，这笔投资也成为中国高铁迎来的第一笔外资。另外，高铁投资基金是中金公司（CICC）成立的大型投资银行，而高铁投资基金将为济南到青岛之间的300公里铁路线融资，基金会将获得高铁线路7.16%的股份。而济青高铁有2个最大的特点：1）是国家“八横八纵”高铁干线网络的重要组成部分，是山东“三环四横六纵”高铁规划的重中之重，是我国首条由地方为主投资建设的高速铁路。2）是国家发改委确定的全国第一批社会资本投资铁路的示范项目和全国第一个试点沿线综合土地开发的高铁项目，铁总出资只占20%，山东168商机网

（观察者网讯） 联合国消息人士日前向俄媒透露，俄罗斯正式按照程序提交决议草案，建议把联合国大会第一委员会从纽约迁往维也纳或者日内瓦，抗议美国不友好的签证政策。 据俄卫星社10月18日消息，这名消息人士称，“俄罗斯已经正式提交了把联大一委迁出的决议草案。”预计联合国将于11月对决议草案进行投票表决。 联大一委主要负责处理裁军、威胁和平的国际挑战等国际安全事务，并应对国际安全制度中的挑战。此前，美国未对多名俄罗斯代表团发放参加联大一委工作的签证，当时俄常驻联合国第一副代表德米特里·波利扬斯基就曾提议将联合国大会从纽约迁往维也纳或者日内瓦。 "168商机网

◆《日本新华侨报》总编辑 蒋丰中国IT三巨头——百度、阿里巴巴集团和腾讯控股，又被综称为“BAT”。和谷歌、苹果、Facebook以及亚马逊组成的“GAFA”相比，“BAT”进驻日本以后，虽有知名度，但热度始终上不去，用户人数只是在缓慢的增长，的确还不属于主流。尽管如此，作为执政党的日本自民党透露消息，将“约谈”百度、阿里巴巴和腾讯的日本高管，了解他们在日本收集和利用个人信息的情况。据《日本经济新闻》报道，这一“约谈”背后的原因，是东京都正在考虑制定并出台保护消费者个人信息的政策。其实，早在9月27日，日本自民党竞争政策调查会会长伊藤达在接受《朝日新闻》采访时就曾表示，“在数据管理等方面，我们也有担心。准备向中国巨大的IT企业听取意见”，由此显示出他们的“忧虑”。还应该看到，在“邀请”中国IT三巨头之前，日本执政党已经在今年3月邀谈了“GAFA”，也就是谷歌、苹果、Facebook、亚马逊这四大西方势力。对于这次“约谈”，似乎不必过于担心。因为在日本自民党内部，也有一些国会议员提出反对意见。认为如果过于严格地限制中国IT企业巨头，反过来会伤害到日本企业。比如，百度和日本的丰田汽车、本田汽车在共同开发自动驾驶技术。阿里云的日本市168商机网

科技日报柏林10月15日电 (记者李山)15日，中国科技部部长王志刚与德国联邦交通和数字基础设施部部长安德里亚斯·邵伊尔在柏林举行了双边会晤，双方一致同意在各自职能范围内进一步深化和继续双方密切互信的合作伙伴关系，并就电动汽车领域的继续合作签署了两部委《关于在创新驱动技术和相关基础设施领域继续开展合作的联合意向声明》。中德双方将继续积极促进纯电动汽车和氢燃料电池电动汽车(包括基础设施建设)的可持续发展。中德两国在电动汽车领域一直保持良好合作。2011年7月和2014年10月，中国科技部与德国联邦交通部曾签署过相关的合作备忘录和联合意向声明。在此框架下，双方在4对共同选择的示范城市/区域(深圳/汉堡，大连/不莱梅，武汉/莱茵-鲁尔地区，上海/斯图加特和汉诺威)成功开展了示范项目，并通过研发和创新方面的跨区域合作项目，把合作议题扩展到更广的层面，成立了“中德电动汽车创新支撑中心(SGEC)”非实体合作平台。未来，中德双方将继续开展电动汽车的示范和进一步推动电动汽车的市场应用规模；在现有的SGEC合作框架下，深化和拓展合作伙伴关系和合作项目，包括燃料电池和氢技术、车用动力电池、电动汽车和燃料电池汽车基础设施、商业模式、规范和标准研168商机网