1987我不知会遇见你

　　广西出版传媒集团有限公司原党委书记、董事长、总裁杜森接受审查调查 　　广西出版传媒集团有限公司原党委书记、董事长、总裁杜森，因涉嫌严重违纪违法，目前正接受广西壮族自治区纪委监委纪律审查和监察调查。 　　杜森简历 　　杜森，男，汉族，1954年8月生，河北滦南县人，1972年12月加入中国共产党，1969年10月参加工作。 　　1969.10—1970.11 广西田阳县百育公社新民大队插队 　　1970.11—1973.09广西田阳右江农机修配厂工作 　　1973.09—1977.01广西农学院农机系农机设计制造专业学习 　　1977.01—1989.01广西农学院农机系教师、党支部副书记 　　1989.01—1989.06广西农学院外事办公室秘书 　　1989.06—1992.06广西农学院外事办公室副主任(其间1990.09—1991.11在英国爱丁堡大学进修) 　　1992.06—1993.09 广西农学院国际交流处处长 　　1993.09—1994.11广西自治区党委、自治区政府接待办公室主任助理 　　1994.11—1998.04广西自治区党委、自治区政府接待办公室副主任 　　1998.04—2003.05广西自治区党委、自治区政府接待办公室主任 　　2003.05—2003.08广西出版总社社长 　　2003.08—2010.05 广西出版总社社长、党组书记 　　1987我不知会遇见你

据外媒报道，众所周知，苹果公司是一家追求最小细节完美的公司，然而本周早些时候，一群设计师却发现这家总部位于库比蒂诺的公司也不能把每件事都做好。一位名叫Anh的越南设计师在Twitter上公布了一件似乎会让人不安的事情，并且现在每个人都很难再去忽视这件事：iPhone信息里的发送按钮方向出现了细微的偏离。据了解，Ahn发现的这一问题虽然在正常情况下很难被发现，但如果将其放大那些强迫症用户来说绝对会非常难受。不过就像许多Twitter用户所说的那样，这未必是苹果在iOS中出现的唯一一个设计失误。不用说，苹果公司对整事件只字未提，另外考虑到苹果近段时间正在推送iOS更新，所以可能不会花太长时间这个问题就会被悄无声息地解决掉。1987我不知会遇见你

属于宁德时代的“时代”正在过去。10月15日，宁德发布发布前三季度业绩预告。预告中，宁德时代保持了以往利润高速增长的常态。数据显示，今年前三季度，公司归属于上市公司股东的净利润预计达到30.92-35.68亿元，同比增长30%-50%。如此高的利润，让行业内众多电池企业望尘莫及。别高兴的太早，全都是泡沫。宁德时代同时公布了第三季度业绩预测情况，在归属于上市公司股东净利润一栏赫然写着，利润降幅最大将达到20%。宁德时代第三季度财报预计截图许多人士看来，这是宁德时代少有的业绩下滑。事实上，这不是第一次，更不可能是最后一次。2018年第四季度，宁德市场归属于上市公司净利润为10.08亿元，较第三季度下滑31.2%。2019年以来，前两季度归属于上市公司股东净利润分别为10.47亿元和10.55亿元，虽未下滑，但只实现了微增。三季度将成为宁德时代2019年以来首次净利润下滑，这将使其再次倍感危机。2017年至今，宁德时代分别与上汽、吉利、东风、一汽、广汽等多家整车企业成立合资公司，迅速建立起了属于自己的电池产业帝国。半个月前，位于宁德时代3.5公里外的上汽宁德生产基地正式落成。宁德时代董事长曾毓群作为特邀嘉宾参加庆典。一年多前，新造车公司威马将其生产基地选1987我不知会遇见你

新浪科技讯 10月18日下午消息，2019年中关村论坛期间，百度首席技术官、深度学习技术及应用国家工程实验室主任王海峰指出，人工智能经历了60多年的发展，为什么到现在开始引发新一轮的工业革命？其中很重要的一个带来产业巨大变革的、人工智能很核心的技术就是深度学习。他提到，深度学习技术发展了很多年，“20多年前我自己做博士论文的时候其实就用现在大家可能都耳熟能详的RNN来做的。但是当时，不管是算力还是数据，其实不足以支撑特别大的系统。所以我当时用很小的数据，一台PC机做，当然博士论文也做出来了。但是想做到今天这种效果的应用，其实是做不到的。”所以，王海峰认为，这一轮人工智能的革命以及深度学习的成功其实不止是深度学习的算法，也包括算力和数据一起。现在开发一个特别大、特别复杂的基于深度学习的应用系统，不止需要算法的努力，同时需要数据，需要算力。而开发这样一个系统非常复杂，同时，需要这个技术更好的标准化、自动化和模块化。百度飞桨这个平台是源于产业实践的深度学习开源开放平台。王海峰表示，这样一套深度学习的平台不仅仅是要做软件的优化，同时要软硬一体，跟芯片一起联合优化。他认为，深度学习平台在AI时代下一定要对接芯片，1987我不知会遇见你

航空圈讯 台湾媒体称，两岸关系不佳重创两岸航线！大陆游客赴台8月起大幅限缩，自由行签证完全停发，最后一波旅客多数已在国庆十一长假到台湾旅游，后续自由行旅客数逐渐趋零，团客也只剩约三分之一，估计10月27日开始的冬春航季班表会再大减一波，该航线原本是航空公司最赚钱的黄金航线，如今已有部分公司出现亏损。 据台湾《工商时报》报道，两岸航线2015年时每周曾经飞到697班，而2019年10月根据台湾民航主管部门最新统计，每周飞642班，其中中华航空、长荣航空等台湾籍航空公司飞264班，大陆籍航空公司飞378班，且实际上部分航班已透过换小型机飞行方式降低运力。两岸航空业者指出，10月载客量估计少了一到两成，且后续还会再缩减。 过去两岸航线是台湾籍航空公司最赚钱的航线，但随着大陆游客限缩，毛利率也一再降低，例如原本约三成毛利率的上海航线如今已降到两成左右。 其中，台湾中华航空（China Airlines）拥有北京、上海、广州、深圳等大陆一线城市航点，有商务客支撑，公司估计今年第四季勉强还能保有获利；相对地没有一线城市航点的远东航空指出，现在公司两岸航线已经是亏钱航线。 远东航空台北松山-太原每周曾经飞到3班，现在仅飞1班，高雄-太原则1987我不知会遇见你