暗杀风暴

新京报快讯（记者 张冰）9月16日，新京报记者从2019世界智能网联汽车大会上了解到，上海市于当日颁发首批智能网联汽车示范应用牌照，首批获得牌照的企业有3家，分别为上汽、宝马、滴滴。 上海市成为国内首个为企业颁发该项牌照的城市，获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用，探索智能网联汽车的商业化运营。与开放道路测试牌照不同，示范应用牌照不再局限于单纯的测试行为，开始尝试功能化的载人应用，这意味着智能网联汽车或将走入普通市民的生活。 此外，此次出台的《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》中规定，首次申请示范应用车辆最多可达50辆，满6个月且运行良好还可追加。 据了解，2016年6月，由工信部批准建设的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在上海嘉定国际汽车城正式开园，至今累计为70家企业提供1000余次的测试服务。 2018年3月1日，上海市率先发布了智能网联汽车开放测试道路，并向上汽、宝马等车企发放了首批智能网联汽车开放道路测试牌照，随后在2018世界智能网联汽车大会上将开放道路测试范围增至11.1公里。 本次大会宣布，第三批智能网联汽车开放测试道路在大幅延长里程的基暗杀风暴

随着业绩的改善，联发科前不久宣布加大研发投资，重点推进5G。据报道，联发科预计2020年出货6000万颗5G芯片，而且平均价格达到4G芯片的4-5倍。 随着中国5G发牌以及5G商用即将开始，5G手机在中国市场上被看好，郭明錤之前预测仅仅是华为一家公司，2020年在中国市场上的5G手机就高达1亿部，是所有品牌中最高的。 联发科也同样把5G视为重要机会，此前有报道称联发科已经获得了华为、Vivo、OPPO等公司的5G芯片订单，毕竟在当前的大局势下，采购联发科而非美国公司的5G芯片是有重要意义的。 联发科规划的5G芯片销量高达6000万，不仅出货量远超外界预期，而且5G芯片的价格也也会大幅改善联发科的财务情况，因为5G芯片售价高达50美元，相比联发科现在的4G芯片均价10-12美元上涨了3-4倍，利润率要高得多。 根据之前的报道，联发科不仅有7m工艺的5G基带M70，还首发了5G SoC处理器，采用了ARM Cortex A77 CPU架构(公版性能提升20%)，GPU为Mali G77（公版性能提升30%），单芯片整合M70 5G基带，支持Sub 6GHz频段的基带在巴展上演示的最快下行速度（诺基亚基站）可达4.7Gbps。 另外，MTK 5G SoC还将集成第三代APU（AI处理引擎），最高支持8000万像素单摄或者4800万、2000万、1200万这样的多摄模组，支持4K 60fps视频录制。 暗杀风暴

看上去，阿里腾讯两强对峙的局面有所缓和，在某些远离主战场的区域，两大超级公司也有把酒言欢之时。当然，在别的战线上，两家在酝酿新的战争。对于创业者而言，拿腾讯的流量，找阿里变现，或许是新的想象空间。文 | 《中国企业家》记者 崔鹏编辑 | 刘宇翔头图来源 | 中企图库“现在的中国互联网世界，就是阿里和腾讯之间的代理人战争。”国内一家知名VC的管理合伙人曾经对《中国企业家》表示。此番言论发出之时，阿里和腾讯的市值均已突破4000亿美元，同时跻身全球十大市值科技公司之列。已经是中国互联网的两大巨头，它们或亲自下场，或投资收购，没有边界的争斗持续多年。充当先锋的是两家公司的战略投资部门，它们从无到有，只用十几年时间，就成为中国互联网版图上举足轻重的力量。他们并非传统投资机构，却能改变创投圈的潮水方向。近年崛起的独角兽公司，绝大多数与这两家有千丝万缕的关联。“当一家公司成长到10亿到30亿美元规模时，不可避免会与腾讯产生交集。”一位腾讯投资离职员工对《中国企业家》表示。这个理论同样适用于阿里。对于大部分互联网创业者来说，企业做到一定规模，都要学会一门必修课，就是如何与“富爸爸”们打交道。或者，从另一个视角来暗杀风暴

文｜美股研究社 9月15日，据外媒报道，"美国版饿了么"Postmates将于今年9月上市，其实早在今年2月，这家公司就已经悄悄向美国证券交易委员会（SEC）提交了上市申请。虽说上市计划有所推迟，但这也意味着Postmates这家外卖巨头将成为外卖市场的第二个平台，只是它能够甩开其它对手顺利登顶吗？ 一提到外卖业务，中国市场应该算是一个很典型的代表，在这个市场诞生了超级平台美团以及背靠阿里的饿了么，平台以外卖业务为核心，向其它本地生活服务展开延伸让这个行业向投资者展示了它具有很大的发展空间。在经济发达的欧美市场，即将上市的Postmates也是受到不小的期待。 目前，美国外卖市场有好几家存在感较高的平台，专职做外卖业务的GrubHub已联手Yelp，以及Doordash和Postmates做快递出身半路杀入外卖，另网约车巨头Uber也推出外卖服务Uber Eats，从市场竞争来看Postmates的压力并不小。随着Postmates上市临近，它能成为这个行业的超级平台吗？ 上市计划一拖再拖 成立于2011年，Postmates也算是一家比较年轻的公司，公司创始人兼CEO Bastian Lehmann来自德国。目前它已经成功将外卖业务扩展到了3500个城市，甚至是赢得了70%的美国家庭的芳心，而主要业务暗杀风暴

文｜罗超 2017年5月4日，在陈欧宣布街电获得聚美优品3亿元融资后，王思聪在朋友圈立贴：“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证。”两年后，共享充电宝却活得很好，2019年3月，街电COO何顺对《晚点LatePost》记者表示，共享充电宝行业头部玩家已基本实现盈利。 共享充电宝这事儿，成了。 共享充电宝的逆袭 9月，在一片涨价声中，共享充电宝行业再次受到关注。多家媒体报道称一线城市核心商圈的共享充电宝已涨价到3-4元/小时，微博上网友吐槽遇到了8元/小时甚至12元/小时的共享充电宝。 这还不算夸张。前段时间我去广州一家医院发现，一个不知名共享充电宝单价已高达4元/15分钟，算下来，一小时单价已在16元。而且该共享充电宝采取固定式设计，你只能站在立桩旁边充电，还得看着屏幕上的轮播广告。我当时心里就吐槽，这TM简直就是抢钱。现在看来，原来不只是这家医院，移动充电都跟猪肉一样，曾经是看似日常的消费，却在一夜之间变得奢侈。 都是带着“共享”名义的“无人租赁”经济，共享单车与共享充电宝两个行业的命运却相差甚远。 2017年，王思聪不看好共享充电宝时，正是共享单车补贴大战最疯狂的时候，当时，不论是ofo还是摩拜单车都处于高光时刻。暗杀风暴